涵洞沉降开裂原因分析及处理方法

结合工程实例，对涵洞沉降开裂的原因进行了分析，提出了涵洞加固方案，总结了涵洞加固施工要点，以搞好沉降缝防水处理的施工，有效防止涵洞的不规则沉降。     

多雨地区复线涵洞接长施工

结合具体工程实例,介绍了路堤防护采用抗滑桩、挡土板、圆木支撑及草袋组合加固方案,涵洞施工采用逆向砌筑法方案的施工方法,以及雨季施工和安全防护措施,以期指导多雨地区复线涵洞接长施工。     

抗滑桩组合加固方案在复线施工中的应用

以多雨地区复线涵洞接长施工为例，介绍了涵洞施工路堤采用抗滑桩组合防护加固方案的施工方法，减少了复线桥涵施工基础开挖对既有路堤稳定造成的影响，并保证了既有线行车安全。     

铁路涵洞病害及其治理措施

阐述了某铁路涵洞的病害现状及危害,进行了涵洞裂缝的趋势性分析,针对病害产生的原因,提出了压力注浆的地基加固方案,介绍了具体的施工工序,得出了采用树根桩加固处理后,整治效果良好的结论。     

浅谈既有线接长框架涵施工

某些既有线铁路工程随着线路运输量的增加已经无法满足通行需求,需对其进行改造。本文以某既有铁路为例,对其涵洞接长施工进行分析,重点对涵洞两侧路基加固技术、翼墙拆除技术与墙身浇筑技术等进行了探讨。     

钢波纹管涵加固技术在高速公路中的应用

结合广明高速广州段既有涵洞加固工程实例,介绍了钢波纹管涵加固技术原理,从清淤、波纹管安装、封端、注浆等方面,阐述了钢波纹管涵加固施工技术,指出钢波纹管涵具有延性好、变形能力强、施工周期短等优点,应用前景十分广阔。     

丽水车站既有涵洞接长施工关键技术

根据浙江省丽水车站站改施工中对既有涵洞接长的施工经验,阐述了既有涵洞接长施工中的关键技术。在丽水车站站改铁路工程施工过程中,针对路基及线路防护加固措施,除采用的方法外,还有冲击钻孔桩加设冠梁设置内支撑及架设钢便梁架空线路等施工方法。通过多种施工技术的应用,实现了丽水车站既有涵洞接长项目的建设效益。     

金属波纹管施工技术

对金属波纹管的施工及涵洞加固技术进行了较全面地分析,提出金属波纹管的优越性。     

金属波纹管施工技术

对金属波纹管的施工及涵洞加固技术进行了较全面地分析,提出金属波纹管的优越性.     

地铁盾构隧道下穿客专涵洞的影响分析及处理措施

西安地铁4号线元朔路—北客站站区间盾构隧道下穿正在运营的西宝客专涵洞,涵洞底部采用CFG复合地基加固。CFG桩与左线盾构隧道的竖向净距为10.75~11.19 m,与右线盾构隧道的竖向净距为10.91~11.48 m,该客专涵洞为I级环境风险源。为保证盾构的安全掘进和施工期间列车的安全运行,提出了涵洞结构以及铁路设施的沉降控制标准,施工时采取管片背后环箍注浆,严格控制盾构掘进的各项参数,加强同步注浆和二次注浆,对地表、涵洞及铁路设施进行自动化监测等针对性的控制措施。通过对列车荷载、CFG桩、涵洞结构等特点建立有限元模型,模拟盾构施工引起的地表和涵洞结构沉降,数值计算及监测结果表明,地表和涵洞结构沉降、沉降速率均未达到报警值,盾构隧道施工不影响西宝客专的正常运行。