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文章基于实际工程背景,对盾构隧道下穿高铁路基施工过程中采用水平旋喷桩加固地层的施工方案进行了设计,该方案中包含了对施工过程中对水平旋喷桩成桩直径的预测方法,为旋喷桩施工过程中控制和调整桩体直径具有一定的指导意义。文中采用FLAC3D软件对不加固和水平旋喷桩加固后地层竖向变形、高速铁路路基沉降变化和地层塑性区进行了数值计算。对比不加固和加固后地层变形结果发现,采用文中的水平旋喷桩加固措施能大幅度提高高铁铁路下方地层的承载能力,并能有效的控制盾构隧道下穿高铁路基过程中的地层沉降水平。 相似文献
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以沪宁城际K235+540~K235+650段路基工点为研究对象,结合路基沉降病害特征及地质条件,采用旋喷桩联合袖阀管注浆技术对病害路基进行了加固处理,通过分析施工质量检测和沉降监测结果,指出其加固效果显著。 相似文献
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分析了路基产生沉降的主要原因,并介绍了单管高压旋喷成桩技术在软土路基沉降中的应用,分别阐述了该技术的基本原理,设计参数的选择,施工工艺及加固效果,指出高压旋喷成桩技术控制沉降变形效果明显,值得推广。 相似文献
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《Planning》2017,(13)
为解决现役高速公路长期变形问题,以连盐高速公路灌云段为对象,采用高压旋喷桩进行路基加固处理。针对高压旋喷桩加固效果,建立ABAQUS有限元三维模型,并采用现场实测数据对模型的合理性进行验证。分析高压旋喷桩桩体弹性模量、桩长、桩直径、桩间距、面积置换率以及公路运营时间对加固效果的影响。研究结果表明:采用高压旋喷桩进行处理,其工后沉降为2~3cm,加固效果明显;桩体弹性模量、桩径、桩间距和桩长、面积置换率均会影响加固效果,但桩体弹性模量影响较小;在面积置换率为8.7%情况下,桩径比桩间距对加固效果的影响大,桩长对加固效果的影响最大;在相同加固桩体处理下,处理时间越早,其运营期总沉降越小,但加固后固结沉降呈现增大趋势。 相似文献
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结合朔黄铁路工程实例,介绍了旋喷桩在铁路路基病害整治工程中的应用,分析了倾斜旋喷桩的加固机理及特点,提出了倾斜旋喷桩的加固方案,探讨了各工序的技术要点,指出倾斜旋喷桩在对铁路路基病害整治及提高路基整体强度方面有着广阔的前景。 相似文献
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旋喷桩在重载既有铁路路肩加固加宽中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
以神朔铁路K158+118-K151+464段路堤路肩加固设计为例,结合该工程路基加固加宽原则,对其加固加宽方案进行了比选,确定采用旋喷桩法施工,具体阐述了旋喷桩施工工艺和质量控制要点及质量检查方法,指出该工艺简洁、实用,效果良好。 相似文献