南京德基广场超深超体量土方暗挖施工技术

南京德基广场二期工程是目前国内规模最大的逆作法工程之一,地下5层、地上62层。该工程裙楼采用逆作法施工,利用地下连续墙围护、结构梁板作为水平支撑,工程地下室结构与基坑土方开挖交叉流水进行;土方开挖以明挖、盖挖结合实施,是工程总体部署的关键工序。结合工程实际与设计要求,介绍土方开挖采用分层、分区、对称、流水的施工方法,基坑土方开挖与地下室结构施工同步顺利完成。     

紧邻地铁车站建筑土方盖挖施工技术

依托天津市地铁3号线王顶堤站整理地块（迎顺大厦）项目,针对其所处施工场地的特殊性,采用了逆作法土方盖挖施工技术。基坑施工阶段,土方盖挖与基坑监测同时进行,保证了基坑施工安全。结合该工程实际设计的土方盖挖专项方案不仅提高了土方开挖效率,而且减少了对周围既有构筑物的影响。     

淤泥质软土高承压水地层逆作深基坑降水施工

针对淤泥质软土富水地层特殊水文地质条件,提出了盖挖逆作深基坑工程浅层疏干降水与深层减压降水施工的关键技术,有效减少了土方开挖过程土体含水率,同时为盖挖逆作结构提供可靠的地基承载力,以确保土方开挖和逆作结构施工的基坑稳定性。     

砂砾土深基坑开挖降水及支护技术应用

在旧河床砂砾层基坑的土方开挖,应进行分层开挖及利用管井与基坑明排水相结合的方法,达到快速降低水位,创造"挖干土,排清水"的施工环境,采用花管土钉墙的施工方案加强破面防护,采取降水与边坡防护相结合的加快工程施工进度。     

地铁车站风道盖挖支撑失效原因及修复技术

某地铁风道基坑工程采用明挖、盖挖相结合的施工方法,在施工过程中发生盖挖区域格构柱顶部开裂事故。针对事故的特征表象,从地质、基坑土方开挖、格构柱施工质量及工程监测等方面进行原因分析;根据环境特点并结合事故破坏形态给出基坑修复方案。     

狭窄场地多道内支撑超深基坑工程土方开挖技术

介绍了某狭窄场地超深基坑工程多道内支撑施工与土方开挖配合的过程。施工中贯彻"开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖"的土方开挖原则,根据地下室结构各层的标高划分土方开挖分层,合理布置出土口及合理安排土方机械,保证土方开挖顺利进行。     

盖挖逆作法基坑施工监测及数值模拟分析

介绍了天津滨海国际机场扩建交通中心工程第三合同段基坑"盖挖逆作法"的施工过程,通过对深基坑开挖过程中的支护结构内力、坑周土体水平及竖向位移等的现场监测和数值模拟分析,讨论了基坑开挖过程中支护结构受力的特点及其对周围环境的影响,得到基坑周边土体水平位移的变化规律。分析表明,土方开挖对基坑周围土体的影响范围约为两倍的开挖深度;开挖过程中土体及围护桩最大位移位置基本上都处于基坑开挖面附近;在基坑施工过程中,应该尽量减小无支撑暴露的时间,加快底板浇筑,防止因土体流变而产生过大的位移。     

向家岗站后明挖基坑施工方案研究

以向家岗车站明挖施工为例,针对车站基坑地质情况和施工要求,阐述了明挖地铁车站基坑工程的设计思路,主要对基坑土方开挖、承载桩设计、主体结构施工方案以及土方回填方案作了分析,以确保地铁车站施工过程安全顺利进行。     

厦门SM商业城（三期）地下室盖挖逆作区施工技术

厦门SM商业城(三期)工程基坑支护局部采用预留土放坡的支护形式,局部地下室结构采用盖挖逆作施工技术,主要解决了逆作区外墙结构施工防渗漏、逆作区混凝土浇筑难、水平结构变形、土方开挖外运困难等问题,并通过完善部分节点施工技术,有效解决了盖挖逆作结构存在的渗漏、变形等问题。     

北京大兴国际机场指廊工程大规模土方开挖施工实践

北京大兴国际机场指廊基坑工程土方开挖量达111.6万m3,开挖施工中,在施工区划分、开挖顺序、施工部署、挖运路线、马道收尾等方面制订详细规划,按时完成土方挖运工作,保证了基坑安全。     

某软土钢构支护工程基坑变形的动态控制

结合福建省软土地区福州红霞新城地下2层基坑钢构支护施工,对气候条件、坑边堆载、土质状况、支护结构、施工方法等影响钢构支护基坑变形的原因进行分析,采取"基坑暴露少,形成支撑早"的变形动态控制措施,根据基坑监测数据合理安排确定施工措施,有效控制基坑变形,确保基坑施工及邻近建筑物安全.监测结果说明,土方开挖及支撑形成阶段基坑变形量约占总变形量的75%,应该引起充分重视,内撑钢构支护基坑施工关键是处理好挖与撑、填与拆的关系.     

天津金德园大面积深基坑土方开挖施工控制

天津金德园超大面积深基坑工程土方工程量大、工期紧、场地狭小且紧邻主干道和居民区,选择中心岛式土方开挖方案.利用栈桥运输作用,在保证支撑施工部位运输通道坚实的前提下进行土方开挖,遵循"分层开挖、先撑后挖、快挖快撑、保证基坑围护体系受力均衡"原则.对基坑支撑结构位移、周边道路和建筑物变形进行监测.结果表明周边道路和建筑沉降及支撑结构位移均在设计和规范要求警戒值范围内.     

土方开挖对土钉墙支护和管桩的影响及措施

根据南京紫金大厦基坑土方开挖的实际情况,介绍了基坑支护的设计方案,针对土方开挖的特点,重点探讨了土方挖运的技术要点,指出在由土钉墙支护的软土基坑中进行土方开挖更具科学性和合理性,从而为类似基坑施工提供了参考。     

有内支撑的深基坑地下混凝土结构整体跳仓法施工技术

本工程基坑面积3.2万m2,地下2层,设有2道钢筋混凝土内支撑。由于基坑底板采用跳仓法施工,易造成工期延长等对基坑变形控制不利的因素,所以地下混凝土结构采用了"整体跳仓法"施工技术。施工只需设置临时施工缝[1],解决了土方开挖有效控制基坑变形、立体穿插施工、底板施工与土方开挖独立进行等关键技术问题。     

逆作法土方开挖的施工过程及措施

针对逆作法土方开挖过程中,取土口的取土方式会限制土方开挖效率的问题,结合具体的项目应用实例,对逆作法土方开挖过程中现场采取的措施和具体施工挖土方法进行了分析.通过梳理取土口的挖土效率和布置原则、土方开挖分块、土方开挖及翻土、基坑安全和降水措施等方面的内容,总结了一套施工技术,以期为类似工程提供参考.     

浅谈某地铁明挖车站基坑土方开挖

以某地铁车站基坑工程为例,详细介绍了采用明挖顺作法进行基坑土方开挖的施工方案及工序,阐述了基坑土方开挖与支撑及桩间喷射混凝土施工的技术措施,从而确保基坑周边土体变形在设计允许值内,以实现安全施工。     

城市繁华区大规模T形盖挖地铁车站基坑开挖出土技术研究

以石家庄地铁大规模T形换乘站中山广场站为例,深入分析了该盖挖逆作车站主体基坑开挖过程中的难点问题,提出了联合盖挖逆作法和明挖作业的施工出土技术方案并付诸实践。在车站备用空间内设置斜坡道,将施工材料运送至施工场地,并根据不同的开挖方法采取更加合适的出土顺序,使得整个基坑施工从工艺衔接和工期控制上得到了明显的优化。     

深大基坑半逆作法土方开挖施工

好望大厦工程作为绍兴地区第一个采用半逆作法施工的深大基坑,土方开挖切实匹配基坑设计工况,充分利用时空效应,保证了明挖和暗挖两个阶段土方顺利开挖。     

逆作法中土方施工的技术措施

逆作法是施工高层建筑多层地下室和其他多层地下结构的有效方法。由于在逆作法施工时,土方施工与结构施工是交叉进行的,若不采取一定的技术措施,将直接影响到结构施工,甚至工期。结合实际工程,详细介绍了逆作法土方施工的技术措施,并且在采取有效施工监测的同时,保证了工程基坑开挖的顺利进行。     

紧邻地铁入口平台及高架段的深基坑施工关键技术

上海轨交11号线嘉定新城站301项目深基坑紧邻地铁高架段,通过对基坑围护方案进行针对性的设计,采用分区跳仓开挖,并在每个小基坑第2层土方开挖时进行盆式开挖,进一步减小每次开挖的面积。同时在开挖过程中按"边挖边形成垫层,快速形成底板"的原则,以控制基坑对地铁高架段立柱基础的扰动。监测结果显示,在基坑施工完成后,周边道路、地铁站及出入口均未发生明显的变形,施工措施取得了良好的效果。