基于BP神经网络和多元回归的边坡稳定性预测研究

针对京新高速张家口路段的5个工程边坡进行了基于BP神经网络和多元回归的稳定性预测模型比较研究。结合45个不同土质参数的公路边坡实例,将影响路基边坡稳定性的岩土体内摩擦角、内聚力、重度、边坡角、边坡高度以及孔隙水压力6个主要因素作为评价因子。采用BP神经网络和多元回归两种预测方法对边坡的安全系数进行预测分析。通过对比两种模型的预测值和实际值以及方差和均方根误差,结果表明,两种模型都有较高的预测准确度,相比之下BP神经网络较之多元回归具有更精确的预测结果,更适用于边坡稳定性的预测分析。     

人工神经网络在岩质边坡稳定性预测中的应用

针对岩质边坡稳定性分析中存在的问题，提出了运用人工神经网络（ANN）预测岩质边坡稳定性的新方法，并构造了相应的BP神经网络模型。预测结果表明，该模型具有很高的预测精度，能够满足实际工程需要。     

公路边坡生态防护

对公路边坡生态防护设计进行了探讨,提出了公路选线应考虑环境要素,并根据边坡和植物群落空间的现状引进不同植物品种,再建自然植物群落,同时分析了生态防护的功能,指出公路边坡植物景观的生态防护已成为边坡防护的主要趋势。     

边坡稳定分析的神经网络方法

论述了BP神经网络的基本原理和算法,研究了MATLAB下的BP神经网络工具箱在边坡稳定性分析中的应用。采用影响边坡稳定性的复合指标,建立了BP预报模型。用收集到的边坡数据样本训练和测试BP神经网络模型,结果表明该BP神经网络预测边坡稳定性是可行的、有效的。     

基于HGA-ANN驱动边坡稳定评价T-S型模糊推理系统

边坡工程的分析评价会因人脑在思维判断上存在的模糊性,而导致整个分析和设计过程带有一定的模糊不确定性。因此,边坡工程实际上是一个动态的、模糊的、开放的复杂非线性系统,传统的分析方法有时难以对复杂边坡的稳定性做出符合实际的评价。模糊方法和人工神经网络(ANN)都已分别用于边坡稳定性评价中,此2种方法具有很多优点,但也存在各自的局限性。采用人工神经网络(ANN)模型构建T-S型模糊推理系统,利用混合遗传算法(HGA)训练ANN模型,得到了基于混合遗传算法人工神经网络驱动的T-S型模糊推理系统模型,探讨了该模型在边坡稳定性评价中的应用。根据广泛收集的80个边坡实例,建立了一个由HGA-ANN驱动的评价边坡稳定性的T-S型模糊推理系统模型。对实际边坡预测结果表明,该模型的预测精度明显高于目前同类方法。     

公路边坡稳定性研究及防护措施综述

公路边坡是现代公路的重要组成部分,边坡稳定问题是公路建设需要解决的问题之一,文章主要介绍了国内外关于公路边坡稳定性的研究现状,主要从边坡稳定性分析方法以及防护加固两个方面进行阐述,最后总结了现代公路边坡的发展方向.     

边坡岩体稳定性的人工神经网络预测模型

在综合分析边坡岩体变形失稳破坏模式及其影响因素的基础上 ,提出了表征边坡岩体稳定性分析的复合指标。以大量水电边坡工程的稳定状况为学习训练样本及预测样本 ,讨论了基于人工神经网络技术的边坡岩体稳定性分析方法及其有效性。研究表明 ,用人工神经网络方法预测边坡岩体的稳定状况是可行的。     

降雨作用下边坡稳定性分析及防治

指出降雨是引发山体滑坡的诱因,分析了公路边坡降雨入渗特点,基于边坡稳定力学模型探讨了降雨对边坡稳定性的影响,并提出了相应的边坡稳定防治措施,以确保边坡的稳定性。     

节理边坡锚杆加固效应分析

基于强度折减的拉格朗日差分法,对某公路节理岩质边坡建立数值模型,分析对边坡稳定性构成威胁的滑动面和不稳定体,研究锚杆支护对该滑动面和不稳定体运动的控制作用。计算结果表明,在未支护前,该边坡安全系数为0.67,处于不稳定状态,边坡滑动面为两组节理结构面切割形成的贯通面。采用相间锚杆对边坡进行支护后,安全系数提高到1.29,锚杆有效地控制了滑体的滑移,增大了边坡的安全系数,提高了边坡的稳定性。     

高速公路边坡绿化养护浅析

近年来,随着人们环保意识的提高,公路建设部门对于生态防护越来越重视,如何既保证公路边坡稳定且又能实现长久绿化,已成为公路环境保护和公路建设部门工作的重点和难点。本文围绕边坡绿化这一议题,从施工管理的角度出发,详细阐述了边坡绿化防护的基本常识,以便公路养护部门在进行边坡绿化养护时能起到一定的参考借鉴。     

隧道边坡与路基边坡顺接设计

以具体工程为例,分析了该工程的施工难点,介绍了隧道边坡与路基边坡的平顺对接方案,并确定了边坡的最小坡度,指出采用边坡渐变的方式,既实现了边坡平顺、美观的衔接,又节约了施工成本。     

岩质边坡结构面对边坡稳定性的影响

通过极限平衡理论,对边坡稳定性影响因素进行了分析,计算分析发现:当结构面的粘聚力或内摩擦角增加时,边坡的安全系数不断的增大,边坡越稳定;当结构面的倾角不断增大时,边坡的稳定性和边坡的位移可能增加,也可能减小。     

降水对饱和粉土边坡稳定性影响研究

结合郑州市邙山输水干渠工程,对水动力条件改变后饱和粉土边坡的稳定性进行了研究,通过FLAC程序结合强度折减法对边坡在水土耦合作用下的稳定性演化进行了水土耦合分析,研究表明,降水对于边坡的稳定性具有直接提升作用。     

坡顶建构筑物对既有边坡的安全性影响分析

介绍了某边坡坡顶修建重要构筑物对既有边坡稳定性的影响鉴定过程,通过常规和有限元数值分析法对边坡进行了稳定性分析,对同类型的坡顶有重要建筑物的边坡检测鉴定有一定的工程参考价值。     

从坡面破坏机理探究优化边坡支护结构设计

分析了边坡坡面的破坏机理，探讨了边坡支护形式的设计，并对模型试验数据做了处理与分析，以达到优化支护形式设计的目的，使边坡工程既安全可靠又经济合理。     

边坡开挖对坡脚建筑影响分析

边坡开挖作为一个卸载过程，不可避免的会引起坡脚场地的回弹变形。本文使用平面弹塑性有限元方法分析了这一问题，总结了坡脚回弹变形形态及影响因素，并初步探讨了其对坡脚建筑物的可能影响。     

城市快速路的最大纵坡与坡长限制分析

以载重汽车为研究对象,从发动机性能的角度分析了载重汽车在城市快速路中爬坡时的坡度及坡长限制问题,并根据汽车的运动学方程计算得出了最大坡度与坡长,以该数据为基础,对现行城市快速路设计规程进行了对比分析,同时提出了坡度、坡长参考值指标。     

水下基槽边坡合理坡率选择探讨

利用数值分析模型对不同坡度条件下水下边坡的稳定性进行了探讨,分析了不同坡率边坡各位置的应力、位移、变形速率等参数,并对边坡失稳主要原因及破坏发生位置进行了讨论,为类似问题的研究奠定了基础。     

在建公路削坡对已建铁路边坡稳定性的影响

针对山区顺沟,顺河,沿坡并行先后修建的公路与铁路,因后筑公路工程削坡,有可能造成先筑铁路工程边坡的不稳定进行了分析,分析表明,若通过验算表明需对边坡进行加固时,一定要采取边开挖边支护的施工工艺,防止在施工期内对先建工程造成损失,并且分析时最好应考虑火车轮轴的动荷作用。     

三维排水柔性生态边坡在铁路边坡防护中应用

介绍了三维排水柔性生态边坡防护工程的系统组成、优势特点以及在铁路工程中的应用情况,说明该边坡防护工程在保护生态环境、提高劳动效率等方面有良好的应用前景。