“混凝土中钢筋腐蚀与防护技术”讲座答疑

本刊于 1999年第 8期至 2 0 0 0年第 1期连续刊出了“混凝土中钢筋腐蚀与防护技术”的技术讲座 ,此后收到不少读者的来电、来函 ,提出了一些问题 ,希望解答和讨论。这说明大家对这个题目的关心和兴趣。限于知识面和业务范围的局限性 ,不可能对所有问题作出回答 ,现仅就涉及较多的有关问题 ,请讲座主持人洪乃丰高工以讨论方式给予解答 ,与同行们共同切磋。     

钢筋腐蚀与混凝土结构的耐久性

通过事例说明了钢筋腐蚀给世界各国带来了巨大的损失，造成了严重的财政负担，是影响混凝土结构耐久性的主要因素，以引起人们对钢筋腐蚀问题的重视，从而保证混凝土结构的耐久性。     

浅谈混凝土中钢筋锈蚀机理及影响因素

对钢筋的锈蚀机理进行了介绍,认为钢筋锈蚀可以分为钝化膜破坏和钢筋锈蚀两个阶段.从内部因素和外部因素两个方面,论述了影响钢筋锈蚀的各种因素,展望了钢筋锈蚀研究的前景.     

钢筋混凝土中混凝土密度对于钢筋腐蚀的影响

<正> 混凝土密度是影响钢筋混凝土耐久性的重要因素之一。通常对于钢筋混凝土来说,具有高密度、低水灰比的高质量的混凝土在海洋环境中具有较强的耐久性。对于海洋环境中的北轮港码头混凝土结构部分,而是采用低密度(造成低密度的原因是由于高水灰比混凝土的离析作用,如不充分的振动而凝固)和薄厚度的保护层;那么钢筋腐蚀的发生会远早于其它构造中的相同部分;或是相同构造中的其它部分。尤其是出现在防溅区的上述情况,更会导致     

混凝土中钢筋腐蚀的电化学机理及监测技术研究

混凝土内钢筋的腐蚀速度的监测是混凝土结构耐久性性能需要监测的重要内容之一,是对混凝土结构耐久性性能劣化进行定量评价的基础.本文针对混凝土中钢筋腐蚀的机理及其长期监测技术进行一定的总结和探讨.     

混凝土中钢筋腐蚀原理及防护

本文通过对造成混凝土中钢筋锈蚀的主要影响因素进行分析,有针对性地提出了若干抑制钢筋锈蚀的有效措施,以达到最大可能延长钢筋混凝土结构的使用寿命的目的。     

混凝土中钢筋腐蚀监测传感器的试验

对一种混凝土中预埋式梯形阳极传感器进行介绍,通过测量传感器中阳极的电位及其与阴极之间的宏电流,监测混凝土中的钢筋在含氯环境下的腐蚀危险性随时间变化的情况。实验室的测试表明,该梯形阳极传感器可较好地判断临界氯离子浓度侵入混凝土中的深度,从而可以提前判断钢筋腐蚀的危险性。     

混凝土中钢筋腐蚀与防护技术(4)——混凝土的中性化与钢筋腐蚀

1 混凝土的碳化 1.1 混凝土的碳化过程 混凝土的碳化,是指大气中的CO2与混凝土中的Ca(OH)2起化学反应,生成中性的碳酸盐CaCO3:     

混凝土中钢筋的电解液加速腐蚀方法

电解液腐蚀方法常用于诱导混凝土中钢筋的腐蚀以便加快腐蚀速度.为评价电解液腐蚀方法应用于混凝土中钢筋加速腐蚀的有效性和误差范围.在不同厚度混凝土中的光面钢筋的试验结果显示,实测腐蚀率与基于法拉第定律所计算的理论腐蚀率相符合.腐蚀过程中测量了电阻.结果显示实测电阻随累积腐蚀率变化.腐蚀初期电阻快速增大至其最大值,但随之又快速下降,再缓慢降低,直至在其最小值附近变化趋于停止.与前期研究结果的比较显示,光面钢筋与变形钢筋表现出相似的电阻-腐蚀率关系.     

Corrosion of steel reinforcement in concrete of different compressive strengths

Corrosion of steel bars embedded in concrete having compressive strengths of 20, 30 and 46 MPa was investigated. Reinforced concrete specimens were immersed in a 3% NaCl solution by weight for 1, 7 and 15 days. In order to accelerate the chemical reactions, an external current of 0.4 A was applied using portable power supply. Corrosion rate was measured by retrieving electrochemical information of polarization technique. Pull-out tests of reinforced concrete specimens were then conducted to assess the corroded steel/concrete bond characteristics.Experimental results showed that corrosion rate of steel bars and bond strength between corroded steel/concrete were dependent on concrete strength and accelerated corrosion period. As concrete strength increased from 20 to 46 MPa, corrosion rate of embedded steel decreased. First day of corrosion acceleration caused a slight increase in steel/concrete bond strength, whereas sever corrosion after 7 and 15 days of corrosion acceleration significantly reduced steel/concrete bond strength. Visual and metallographic observation of steel bars removed from concrete samples after testing revealed that the severity of corrosion reactions and reduction of steel bar diameter increased as the corrosion acceleration period increased. Presence of localized corrosion pits as well as severe corrosion grooves of steel bars was confirmed after 7 and 15 days of corrosion acceleration, respectively.     

浅谈混凝土中钢筋锈蚀的产生与防止措施

阐述了钢筋锈蚀机理，从pH值、Cl^-含量、混凝土保护层等多方面，分析了混凝土中钢筋锈蚀的影响因素，并从合理选材、提高混凝土密实度、增加保护层厚度等方面，提出了防止钢筋锈蚀的措施。     

近海混凝土中钢筋锈蚀机理分析

针对国内外沿海地区混凝土结构物受海水侵蚀破坏严重的现状,分析了近海环境下钢筋混凝土结构腐蚀的化学原理,为近海环境混凝土中钢筋锈蚀的防护提供了理论支持。     

聚酯纤维对混凝土性能影响的机理分析及应用

阐述了聚酯纤维添加在沥青混凝土中的作用,分析了聚酯纤维对混凝土的性能影响作用,通过研究聚酯纤维混凝土在实践工程中的应用效果,指出其可提高路面的整体性、稳定性、安全性、耐久性,应用前景广阔。     

钢筋与混凝土的粘结锚固及机理

研究了钢筋与混凝土粘结锚固的基本方程与基本类型,探讨了钢筋与混凝土之间粘结力的组成,分析了影响粘结力的因素,得出了具体的规律和结论,以促进钢筋混凝土结构的研究。     

型钢一混凝土组合梁的计算及加固工程的应用

详细论述了型钢-混凝土组合梁的计算方法,并以某3层砖混结构房屋的加固为例,说明了型钢-混凝土组合架在改造加固中的优越性,提出此方法在建筑改造加固中具有广泛的应用前景.     

型钢-混凝土组合梁的计算及加固工程的应用

详细论述了型钢-混凝土组合梁的计算方法，并以某3层砖混结构房屋的加固为例，说明了型钢-混凝土组合架在改造加固中的优越性，提出此方法在建筑改造加固中具有广泛的应用前景。     

混凝土中钢筋腐蚀与阻锈剂

钢筋混凝土遭破坏或不能耐久的主导因素之一是钢筋腐蚀。本文概述钢筋腐蚀危害和钢筋阻锈剂的良好作用,在防止或减缓钢筋腐蚀的众多技术措施中,钢筋阻锈剂是正在迅速发展中的新型有效、简单经济、前景良好的实用方法。     

型钢高强混凝土界面黏结传力机理及影响因素分析

为了揭示型钢高强混凝土界面黏结传力机理,以混凝土强度、横向配箍率、保护层厚度、型钢锚固长度和抗剪件设置部位为变化参数,设计12个试件进行静力推出试验,观察试件的受力破坏过程及裂缝发展形态,获取各试件加载端和自由端的荷载-滑移全过程曲线,基于试验结果对型钢高强混凝土界面黏结传力机理进行了详细阐述,并对各变化参数的影响规律进行了深入分析,最后对型钢高强混凝土界面黏结强度计算方法进行了探讨,并提出其实用计算方法。研究结果表明：适当增大截面的横向配箍率和混凝土保护层厚度,能有效提高型钢高强混凝土的界面黏结强度;当型钢锚固长度满足一定值后,增大锚固长度对提高极限黏结强度并不明显;对高强混凝土而言,随着混凝土强度等级的提高,界面极限黏结强度却有所降低;通过设置抗剪件的方法能有效提高界面黏结传力性能;型钢高强混凝土界面黏结传力的组成中,化学胶结力占比重最大,摩擦力次之,机械咬合力最小。     

采用钢板加固隧道二衬混凝土结构受力分析

针对某公路隧道局部段落衬砌厚度不足的情况,采用粘贴钢板法进行结构加固,通过对钢板加固结构的受力分析,指出运用钢板加固处治隧道二衬混凝土厚度不足可有效提高二衬混凝土抗弯承载力。