大跨度非对称悬索桥振动基频的参数敏感性分析

为了研究大跨度非对称悬索桥的动力特性,基于ANSYS软件建立了某大跨度主缆不等高支承悬索桥的三维有限元模型。在计算自振频率时考虑了表征结构非对称的参数,进行了前20阶模态分析,并分析了矢跨比、结构非对称参数、加劲梁抗弯刚度及主塔抗弯刚度等关键结构参数对其振动频率的影响。研究结果表明：不同的参数对非对称悬索桥振动基频的敏感性不同,一阶竖弯和扭转频率随矢跨比的增大减小,相对于正对称的振动频率,反对称的频率对矢跨比参数更敏感;非对称悬索桥的一阶反对称竖弯和扭转基频不受非对称结构参数的影响,而正对称竖弯和扭转基频随非对称结构参数的增大而减小;一阶横弯的自振频率对加劲梁刚度的变化非常敏感,当加劲梁的抗弯刚度增加到原来的3倍时,结构原有的振型次序发生了改变,但主塔抗弯刚度参数的变化对结构各向频率的影响很小,研究结果可为非对称悬索桥的结构设计和动力分析提供参考。     

特大跨度斜拉桥制造阶段参数敏感性分析及工程应用

基于敏感性分析的基本原理,以苏通大桥为研究对象,根据几何控制的全过程自适应施工控制方法的具体特点和要求,就制造阶段主梁和斜拉索的关键参数进行了系统的敏感性分析研究,揭示了超大跨度斜拉桥的力学特性,确定了影响主梁线形和索塔偏移的主要结构参数。为制造和施工阶段控制容许误差的确定、误差修正及最优控制决策提供科学依据。     

钢筋混凝土桥面板全寿命成本影响因素敏感性分析

钢筋混凝土桥面板维护的全寿命成本受多种因素的影响,为有效降低全寿命成本,对各个因素的敏感性进行分析是十分必要的。通过对一实际在役钢筋混凝土桥梁的桥面板维护的全寿命成本进行分析,调整各个参数在一定范围内变化,观察全寿命成本随之的变化情况,以此来分析各个参数的敏感性。结果表明:各参数的敏感程度依次为折现率、日均车流量、车辆行驶成本、绕路时间、铺设LSDC成本、去除破损混凝土成本。该结果为降低钢筋混凝土桥面板维护的全寿命成本提供一定的指导依据。     

南京长江三桥接线桥梁设计的特点

介绍了南京长江三桥的概况、设计标准及选择桥型的原则，着重阐述了桥梁分孔和桥型结构的特点，指出该桥设计考虑了功能、外观经济等要求，为同类工程设计提供了借鉴。     

渭河特大桥墩身混凝土防裂质量控制技术

西延铁路线扩能改造工程渭河特大桥墩身共39个,均为圆端型墩,结构尺寸为350cm×500cm,墩高5~11m,混凝土标号为C30。墩身混凝土采用大模板一次浇注。施工中如何有效的控制墩身混凝土的外观质量,避免墩身混凝土表面出现裂缝,保证工程外观质量是渭河特大桥工程施工的控制重点之一。     

Life-cycle cost analysis as a tool in the developing process for new bridge edge beam solutions

Currently in Sweden, the life-cycle measures applied on bridge edge beams may take up to 60% of the total costs incurred along the road bridges’ life span. Moreover, significant disturbances for the road users are caused. Therefore, the Swedish Transport Administration has started a project to develop alternative edge beam design solutions that are better for society in terms of cost. The purpose of this article is to investigate whether these proposals can qualify for more detailed studies through an evaluation and comparison based on a comprehensive life-cycle cost analysis. The alternatives including the standard design are applied to typical Swedish bridges. The impact of the values of the parameters with the largest influence is investigated by sensitivity analyses. Results with different life-cycle strategies are shown. The positive influences in the total life-cycle cost of a stainless steel reinforced solution and of the enhanced construction technique are estimated. The concrete edge beam integrated with the deck seems to be favourable, which is in line with international experience observed. Different designs may be appropriate depending on the bridge case and the life-cycle strategy. The Swedish Transport Administration will carry out a demonstration project in a bridge with one of the proposals.     

淮河特大桥抗震分析研究

采用SAP2000程序，对铁路淮河特大桥进行了反应谱分析和时程分析，分析表明地震力不控制主梁结构设计，但地震力直接作用于墩底，须对连续梁的墩底进行抗震应力验算，连续梁桥的支座承担较大剪力，建议采用抗震支座，以策安全。     

跨东津河桥梁调研分析与设计

结合宁宣杭高速公路宁国至千秋关段东津河的特点,根据河流上下游建筑物的设置及使用情况,通过水文计算,合理确定了跨东津河桥梁的孔径布置,并阐述了该桥设计要点,对今后同类桥梁设计提供了一定经验。     

单跨悬索桥的动力分析

以重庆鱼嘴长江特大桥为研究对象，建立了空间有限元模型，进行了成桥阶段的特征值分析、动力荷载时程分析及地震反应分析，研究了车速对桥梁动力反应的影响。     

转体施工拱桥合龙误差对全桥影响可靠度分析

探讨了转体施工拱桥合龙误差的成因,深入研究了转动轴的定位误差分析,推导出转动轴定位偏差产生跨中合龙偏差的计算公式。通过结构力学方法和平面有限元模型相结合分析了合龙误差对钢箱拱肋的力学性能影响。