铸造起重机小车减速器振动原因分析

针对铸造起重机小车减速器的振动现象,采用有限元分析,找出了导致其振动的真实原因,为起重机小车的布置及结构设计提供了技术依据,对提高起重机的质量和安全性具有重要意义.     

起重机端梁铰轴结构改进

介绍了冶金行业中四梁双小车铸造起重机,主梁与端梁连接采用铰接型式。端梁铰处零件磨损后更换时间长,影响生产效率。提出端梁铰轴结构型式的改进和优化方案,缩短检修维护时间,提高生产效率。     

铸造起重机端梁铰接轴联接固定结构的改进设计

八钢二炼钢区域的大吨位冶金铸造起重机为四梁四轨双小车结构,在使用过程中出现连接固定失效、铰接轴非正常磨损的情况。起重机端梁铰接点连接失效会造成起重机主梁与副梁分离的严重设备事故。介绍了对原设计的结构方式进行的改进设计,改进后消除了铰接连接失效的事故隐患。     

超大型铸造起重机机械结构形式的比较

介绍了三种超大型铸造起重机结构形式的特点,并对三种车型的主梁受力、端梁联接方式、主小车结构、制造工艺和安全性能等方面存在优缺点进行了比较,为设备选型和操作使用提供参考.     

16 t双梁小车式桥式起重机金属结构设计

为了满足起重设备高精度,多速度行车的需要,对16t双梁小车式起重机的金属结构进行设计.介绍了16t双梁小车式起重机的金属结构的设计思路.对设备的载荷、主梁的结构及刚度、强度进行了设计计算,达到了节省成本,提高材料的利用率,提高起重机的性价比的设计目的.     

四梁六轨铸造起重机金属结构应力仿真分析

采用有限元分析方法,对四梁六轨铸造起重机桥架进行应力和变形分析,并对跨中腹板焊缝采用"板到体子模型"方法进行精细分析,得到焊缝处的应力分布状况。分析结果表明:四梁六轨铸造起重机桥架的内主梁跨中是应力和变形最大的部位,当主小车满载位于桥架跨中时,内主梁跨中腹板及加强筋板与下翼缘板连接处焊缝的最大应力均已超过了焊缝的疲劳极限应力,是桥架的危险部位,应经常检查。     

河北省首台(套)450T超大型冶金铸造起重机在唐山下线

正6月30日,在位于河北省唐山市丰润区的河北兴隆起重设备有限公司,河北省首台(套)450T超大型冶金铸造起重机交付出厂。该机型将铸造起重机和加料起重机合二为一,属国内首创,使制约我国起重产业发展的突出问题得以解决。     

桥式起重机小车零部件的合理性布置设计

在桥式起重机设计时,通过合理布置小车上零部件来减轻对车架及轮压的载荷,使设计效果最为优化。总结了起重机小车零部件合理性设计时所需要掌握的原则,即最大起升载荷作用点的设置,减少弯矩弯矩载荷、零部件布置紧凑性,主动端自重载荷,零部件布置对称性原则。     

基于疲劳强度设计的铸造起重机箱梁结构研究

偏轨箱形梁是大型铸造起重机主梁广泛采用的结构型式,工作级别为A5级以上的铸造起重机,应进行疲劳强度验算。本文依据起重机设计规范中关于主梁疲劳强度设计的具体细则,详细介绍偏轨箱形主梁疲劳强度计算的方法,同时介绍了提高主梁疲劳强度的若干措施。     

基于动态故障树铸造起重机起升机构重要度分析

铸造起重机起升机构包括多套起升机构、制动机构，传统故障树无法准确描述其失效机理，传统重要度分析不能准确反映各底事件的真实重要度。通过基于动态故障树的重要度分析，对起升机构的工作特点、结构组成进行重要度分析，得到铸造起重机起升机构的薄弱环节，为提高铸造起重机可靠性和安全性提供理论支撑。