柴油机排气消声器的设计选型

柴油机运转过程中的噪声会严重污染人类的生存环境 ,其中排气噪声是柴油机的主要噪声源。因此 ,控制排气噪声是降低柴油机整机噪声、改善环境的重要措施。1　排气噪声产生机理柴油机排气噪声是指当排气门打开出现缝隙时 ,废气以脉冲形式从缝隙中冲出而形成 ,其能量大、频谱复杂、频率可达上万Ｈｚ。排气噪声主要有基频噪声、涡流噪声、气柱共振噪声等。(1)基频噪声在柴油机排气门刚开启时 ,仍具有较高压力的气体从气缸内高速喷出 ,气流冲击到排气道内气门附近的气体上 ,使其产生压力剧变而形成压力波 ,压力波动随排气门的周期性开闭而呈周期…     

汽车排气消声器的设计

本文系统地论述了汽车排气消声器的设计。介绍了汽车排气消声器的性能评价方法及其尺寸参数对消声效果的影响。     

排气消声器性能的微机辅助测试

根据排气肖专用器一般设计方法和性能评价评价指标，介绍了试验系统的方案、结构和功能。     

东方红LR6105柴油机新型排气消声器的研制

研制了东方红LR6105柴油机5种不同结构的新型排气消声器,其中消声效果最好的新型2号消声器与原配消声器相比,发动机台架降噪12．8dB（A）,汽车整车降噪12．8dB（A）。     

汽车排气消声器的设计

本文系统地论述了汽车排气消声器的设计。介绍了汽车排气消声器的性能评价方法及其尺寸参数对消声效果的影响。     

汽车排气消声器边界元法降噪计算

用二维声学边界无法建立汽车排气消声器降噪计算模型，计算排气消声器的插入损失，经与汽车匀速行驶车外噪声试验比较，表明二维声学边界元模型是消声器设计的一种简捷有效的计算方法。     

基于GT-Power软件的汽车排气系统消声器的设计

介绍了一种新的发动机性能仿真软件GT-Power,它是以一维模型计算为基础,采用有限容积法对流体进行模拟运算的软件。综述了排气消声器的几种常用的研究方法,介绍了各种方法的优点和缺点,并分析了不同参数对各种消声器消声效果的影响。     

客车排气消声器的数值仿真计算方法

采用有限元法建立一6m轻型客车的消声器模型,并用边界元方法计算了该排气消声器的声学特性.经与试验测试结果比较,在分析频段内能较好的吻合,表明该设计方法是有效可行的.并对比了改进后消声器的消声性能,结果显示消声性能得到了提高.证明这种消声器的设计和数值计算方法,在解决企业实际问题中可以缩短设计周期,更好的降低排气噪声.     

汽车排气消声器流场CFD分析

主要借助Fluent软件,采用计算流体力学方法研究消声器的空气动力学问题,重点阐述消声器的压力场和速度场,以及消声器基本结构和入口空气流速对其压力损失的影响,并提出影响声学性能的几个方面,为消声器的计算机辅助设计提供帮助。     

基于有限元法的汽车排气消声器性能分析

为有效降低某汽车的排气噪声,以其消声器为研究对象,运用有限元前处理软件Hypermesh建立了消声器流场与声场模型,基于有限体积法分析了消声器内部流场特征,获得声场计算的温度、流速等边界条件,运用LMS．Sysnoise计算消声器声学性能,分析了传递损失频率特性,为该消声器的改进与优化设计提供了依据。     

汽车消声器的声学性能分析与结构优化

针对某三缸发动机排气噪声超出目标限值,将声学性能作为评价指标,利用Virtual.Lab声学有限元模块对排气消声器的声学性能进行仿真分析,对比传递损失试验结果对该声学软件的仿真精度作出评价:Virtual.Lab软件在整个频段与试验值较为接近,能准确的反映消声器的声学性能.根据原排气消声器的传递损失分析结果,提出亥姆霍...     

排气消声器疲劳问题的试验研究

消声器的使用寿命是衡量汽车性能的一个重要标志。通过对某疲劳断裂消声器进行试验研究,并提出将原消声器的排气管贯穿筒体的改进方案。同时对改进前后的消声器进行固有频率测试。测试结果表明,改进措施是合理的,提高了消声器的工作可靠性。     

一种膨胀型阻尼消声器的设计

介绍了以自行设计的气动打孔机为噪声源进行分析研究,采用加大阻尼和增大排气截面积来降低排气速度的方法,设计出膨胀型阻尼消声器。实验结果表明：采取上述降噪措施,噪声绝对值降低至20dB左右,满足了工程应用要求。     

新型汽车净化消声器的研究与开发

对汽车排气净化消声器的消声性能和净化性能进行了较深入的研究，建立了安装催化剂的双层摩擦穿孔声管的声场传递矩阵的数学模型，推导出在考虑气流速度影响时几种典型声学单元的声场传递矩阵，并给出了EQ492Q发动机的测试结果。     

柴油发电机排气消声器的声学性能研究

为了探究柴油发电机排气消声器的声学性能,以某型针对其排气噪声过大设计的扩张室消声器为例,应用Virtual.Lab软件对其进行了仿真分析。首先分析了扩张室消声器的结构模态,并对其结构及施加的约束进行了优化;分析优化后的结构模态,得出优化后模型前五阶结构模态频率明显升高,成功避开了排气噪声基频。其次分析了优化后消声器内部气流速度和声固耦合效应对优化后模型传声损失的影响,结果表明:经计算所得的消声器内部气流平均速度对于消声器传声损失的影响甚微;声固耦合效应使得消声器的传声损失普遍降低,在其通过频率处变为负值,在其结构模态频率处发生突变。     

汽车消声器封头复合模具设计

汽车消声器封头是典型的带凸缘旋转体拉深件,通过分析零件和工艺特点,设计了一套合理可行的冲压复合模具。     

活塞式内燃机排气消声器技术特点及发展趋势

活塞式内燃机排气噪声具有声压大、频谱宽的特点,对人们的生活质量有着严重的影响。通过分析摩托车、汽车、工程机械、火车、赛艇、小型飞机等载运工具所用内燃机的功率范围和使用特点,结合其对排气流场的特定要求,总结出消声器的技术特点和发展趋势。     

消音器加工的工艺设计

消音器是汽车空调系统中的一个零部件,其功能是降低该系统运行时产生的噪音。由于生产需要,利用工厂现有条件设计生产消音器的工艺,经过反复实践,证明此工艺符合厂家生产要求。     

基于gt-power软件的某汽车排气系统消声器改进

通过gt-power软件对发动机某一转速下排气系统尾管噪声进行仿真。提出几种消声器改进方案,选出最佳方案。在该方案基础上,分析几种因素变化对消声器性能影响,选出较为理想的参数。最终使功率损失、插入损失等指标达到较好的水平,解决了尾管噪声过高的问题。得出了穿孔管,插入管长度,扩张腔体积对消声性能影响较大的结论。