中国汽车零部件行业发展转型升级进行时

正当前中国汽车行业现状和发展形势中国汽车工业经过60年的发展,特别是近十年来的快速发展,现已成为国民经济名副其实的重要支柱产业。现在,中国汽车工业已经步入稳健的发展阶段,但是面对复杂多变的国内外发展环境,中国汽车工业面临诸多挑战的局面没有改变。当前,汽车行业发展呈现如下特点:1.汽车产销平稳较快增长,总体发展情况良好2013年1~10月,汽车产销均超过1780万辆,比2012年同期分别增长13%以上。其中,乘用车产销分别完成1450万辆左右,比2012年同期分别增长接近15%;     

汽车零部件企业应紧跟“新能源”步伐

近期,《汽车产业振兴规划》细则出台,全文包括“兼并重组、新能源、汽车下乡、自主品牌”等四方面亮点．针对汽车产业兼并重组的目标、自主品牌的市场份额情况以及支持企业联合开发等做了具体的规划,     

抓紧结构调整，做强汽车零部件产业——2009中国汽车零部件行业年度盘点

2009年汽车零部件产业发展状况一、行业生产经营情况。2008年～2009年上半年,我国汽车产业发展经历了由高到低,由低到高的发展态势。其中,2008年全年,我国汽车产业受到国际金融危机的影响,全行业发展呈现前高后低的状况;2009年上半年,从3月份开始逐渐恢复了迅速增长的态势,汽车产量不断创历史新高。     

反垄断下汽车零部件产业

汽车零部件领域是整车领域发展的基石,反垄断折射出我国在汽车零部件领域的弱势,大部分核心技术均被国外企业所垄断,同时也为我国汽车产业未来的发展做出了警示。     

三气车零部件产业供应链探讨

汽车零部件行业上下游产业的合作关系一直是汽车行‘业关注的焦点．处理好上述关系也是提升我国汽车零部件乃至汽车产业竞争力的关键。为此,今年的汽车零部件行业年会主题定为”合作、共赢、产业链”会议重点探讨汽车产业供应链的现状与问题,邀请国内外知名企业、机构畅谈提升我国汽车供应链竞争力的经验和观点,交流汽车零部件及相关产业的发展状况。     

汽车零部件产业供应链探讨

汽车零部件行业上下游产业的合作关系一直是汽车行业关注的焦点,处理好上述关系也是提升我国汽车零部件乃至汽车产业竞争力的关键.为此,今年的汽车零部件行业年会主题定为"合作、共赢、产业链",会议重点探讨汽车产业供应链的现状与问题,邀请国内外知名企业、机构畅谈提升我国汽车供应链竞争力的经验和观点,交流汽车零部件及相关产业的发展状况.     

2010中国汽车零部件行业年会召开

2010年12月22～23日,2010中国汽车零部件行业年会在上海召开。会上,中国汽车工业协会副秘书长董建平指出,＂十一五＂期间,我国汽车零部件工业取得了巨大成就,中国汽车产业国际地位迅速提升,国民经济支柱地位更加突出,汽车零部件工业综合竞争力增强,产业集群逐步成形,出口水平不断提高。     

国内汽车行业亟待补齐零部件“短板”

[本刊讯]我国乘用车市场迎来销量回暖、自主品牌强势反弹的喜人局面。全国乘用车市场信息联席会表示,内资车企“苦练内功”效果初步显现,内资车企最困难的时期已经过去。     

中汽零将助推汽车零部件产业高效发展

长春,是我国汽车工业的发源地,同时也是我国最大的汽车工业城市。中国汽车零部件电子电器发展中心作为国内汽车电子电器类最大的一个行业组织,此次会议安排在长春绝不是一次偶然的相遇,而是一个必然的结果。近几年,随着我国汽车市场的快速发展,越来越多的外资零部件企业跟随整车企业的步伐;而且这些企业正在加快、加大对中国市场的投入。在这种情况下,我国汽车零部件产业面临的竞争将日益激     

《汽车产业振兴规划》细则引导零部件行业结构调整

国家出台《汽车产业振兴规划》（以下简称《规划》）细则,旨在稳定汽车消费,促进汽车及其零部件产业持续、健康、稳定发展,结构调整对于我国汽车零部件而言,是产业优化升级、可持续发展的必然要求。《规划》细则中称,     

汽车零部件加工制造亟需升级

我国汽车零部件加工能力的升级已经刻不容缓 谈到我国汽车零部件的加工能力问题,感到比较纠结,如果单纯以生产加工的规模能力为标准的话,我国的汽车零部件加工能力绝对是世界首屈一指的,不仅为稳居第一的我国汽车产业提供了绝大部分零部件,还在世界汽车产业的零部件市场上占有相当的份额;但是如果从零部件加工的技术水平,特别自主开发能力,核心技术的拥有方面讲,我们还是一个弱国。     

内燃机行业“三高”压力下的产业升级

在贷款成本高、人工成本高和物流成本高的“三高”压力下,企业经营所面临的艰难程度可想而知,产业升级势在必行。     

整零合作谋发展 转型升级创共赢——记2013中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展论坛

正2013年11月25日,由中国汽车工业协会举办的2013中国汽车零部件行业年会在江苏盐城盛大召开。本届年会以"整零合作·转型发展"为主题,由主题大会、高层研讨和专题交流会组成,聚集了协会领导、当地政府领导及行业专家,汽车整车及零部件行业重点骨干企业、协会分支机构、零部件产业基地和新闻媒体代表等约350人出席会议。会议重点就汽车产业发展事项,汽车整车与零部件合作存在的问题及对策,零部件企业转型升级发展以及零部件做大做强等专题进行了研讨和交流。主题大会由中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬主持,他首先对2013年汽车产销情况做了简要总     

产业升级将成为机床行业“分水岭”

国际金融危机以来,中国市场始终呈现一枝独秀的局面,在世界其他市场萧条之际,世界机床巨头不仅把战略目标锁定在中国市场,更欲锁定中国机床未来高速发展的十年。国外机床巨头不但抓紧在国内纷纷设厂布局中国,同时逐步掌握了中国市场特点转变营销模式,产品通过降配、降价下探至中端市场,这为国内机床企业的转型升级设置了较大障碍,使得国内机床企业在家门口就不得不面对国际化的竞争。     

从出口数据看我国钟表行业产业升级

据海关统计,今年上半年广东省手表出口2．3亿只,比去年同期（下同）增加12％;价值5.5亿美元,增长8．6％;出口均价为每只2．4美元,下跌3．1％。     

“两会”促汽车零部件产业稳步发展

今年的全国两会和以往两会汽车热点相比较,委员们对于“新能源”以及“低碳“的关心程度可谓空前。两会的召开,可以说将会催生新能源的快速发展和新政策的及时出台,也将带动中国汽车企业在新能源方面的发展。     

讲述中国汽车零部件企业“成长的烦恼”——访中国汽车工程学会特聘专家闫建来

从事零部件行业20余年，闫建来从来不曾对中国的汽车产业失去信心，他满怀激情地为众多中国汽车零部件的企业家分析中国汽车及零部件工业的自主之路。对于自主他有着自己的理解，他相信实实在在地努力是最重要的。     

影响我国齿轮行业升级的几个因素

齿轮作为重大装备的核心基础零部件,关系到其性能以及可靠性,是制约重大装备发展的瓶颈。《中国制造2025》中提出实施建设中国制造强国的发展战略,装备制造业作为战略性、基础性产业是各行业产业升级、技术进步的重要保障和国家综合实力的集中体现。中国要成为装备制造业强国必须高度重视齿轮等基础零部件制造。     

零部件,缘何成了中国汽车产业之痛?

汽车零部件产业是汽车产业链中十分重要的一部分,在全球汽车工业价值链中,汽车零部件价值已占总价值的50%。"零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱。"但是,一个令人感到无限痛心的事实是,在中国跃为全球产销大国之后,中国汽车零部件产业依然十分脆弱。零部件,缘何成了中国汽车产业之痛?问题,究竟出现在哪里?     

“CAXA汽车零部件行业PLM解决方案研讨会”召开

2007年5月11日，“CAXA汽车零部件行业PLM解决方案研讨会”在京举行。与会嘉宾就中国汽车零部件行业如何通过产品、工艺、制造和管理的信息化促进企业精益化、敏捷化等问题进行了热烈探讨。