汽车零部件企业近期成为海外并购主体

近年来,随着我国整车销量不断扩大,零部件产业也形成了前所未有的良好发展势头,但与国际零部件业水平相比,差距还很明显。中国本土汽车零部件企业希望通过海外收购提高自身技术实力,打破外资企业掌控关键技术和市场局面的战略越来越明显。中国汽车零部件生产商正在寻求海外并购的机遇,以利用全球市场的低迷来弥补与世界领先企业的技术差距,从而满足国内强劲的市场需求并最终实现将产品销往海外的战略目标。截至目前,多家中国汽车零部件生产商已经敲定了海外投资的交易,而得益     

出口形势“回暖”的背后

经济危机严重冲击了发达国家的汽车零部件制造商,国际汽车业开始更加关注中国的汽车零部件企业。多年以来,中国的汽车零部件企业一直被认为缺乏生产经验和质量保证,因此无法满足国际汽车厂商的需求。     

中国零部件企业面临流动资金危机

最近,国内某知名商业银行和咨询公司AlixPartners分别发布了对中国零部件企业资金现状的调查报告,两份报告对国内零部件企业的现金流表示了担忧。蔓延全球的汽车产业危局。对于中国零部件厂商的影响不可低估。该报告指出,零部件行业现金流动不畅,还通过不活跃的并购交易体现出来。AlixPartners的调查同时显示,中国汽车零部件企业的海外并购意愿正在快速下降,     

汽车零部件企业取食海外资产

随着海外零部件企业纷纷陷入困境，中国零部件企业“抄底”的欲，望越发强烈，一些企业已经开始了海外收购的实际行动。但与国际零部件巨头的体量相比，目前已完成的收购均属小规模。     

经济危机给中国民族轮胎跃升的助力

在发自美国、席卷全球的金融危机当中,几乎所有的汽车企业都发出了“调整”、“过冬”的信息,美国的三大汽车制造商甚至到了要并购求生的局面。在国内市场虽然还没有明显到哪个企业达到需要被并购求生的地步,但无论是合资还是自主品牌都在调整战略。而这点对于中国的汽车零部件产业来说不能不说是次机会：为降低成本,从而加大在国内的零部件采购份额。     

汽车零部件海外并购“很便宜”

日前,由商务部组织的国内相关行业考察团对西欧四国,即英国、德国、西班牙和瑞士进行了走访。“很便宜”不胫而走,它不再是坊问传言。由于金融危机对实体经济持续性破坏,欧洲汽车及零部件行业深陷金融风暴泥潭,一批质地优良的汽车零部件企业急需资金支持,中国汽车零部件生产企业存在历史性的并购商机。     

海外并购“必修课”

自从中国加入WTO,中国企业进行海外并购的案例就在逐年上升,且规模也在逐步扩大,尤其是当全世界都喊着经济疲软的时候,中国企业发现,原本许多遥不可及的并购目标忽然触手可及,中国企业海外＂抄底＂的热情也再次被激活。然而,仔细查看不难发现,中国企业海外并购案例似乎伴随着血泪,那么,海外抄底到底是场丰盛的盛宴还是一个危险的陷阱？海外并购馅饼还是陷阱？近半年,由于国际金融危机尚未见底,外部环境云诡波谲,一些知名大公司的资产持续缩水,而市场走势比预期的要明朗,海外并购成本下降,机会多了。     

我国汽车零部件核心技术急需“中国心”

“史上最大”反垄断罚单直接戳中我国汽车业的零部件软肋。我们经常说中国汽车工业大而不强,一个突出表现就是核心零部件技术和产业的双重缺失。虽然中国汽车市场已经连续5年成为全球最大新车市场,年产销突破2000万辆,但绝大多数乘用车的核心零部件企业由外资独资设立或者绝对控股。     

中国车企亟需整合全球资源

2013年10月17日，“2013全球汽车论坛”在武汉成功召开，分会场上就“中国车企：国门外的机遇与挑战”和“中国汽车企业资金走出去，如何与海外企业进行股权合作”等话题展开讨论。     

中国汽车零部件出口临大考

中国汽车零部件企业在全球危机面前是退守自保，还是勇敢面对？亦或是趁机冲杀出去搏击风浪，寻找机会？     

用管理加速零部件企业发展——首届“中国汽车零部件业管理创新奖”报道

为推动中国汽车零部件企业的管理升级与进步，中国汽车零部件采购、配套与管理论坛组委会特设“中国汽车零部件企业管理创新奖”以表彰和鼓励零部件行业管理创新的企业。创新是企业永恒不竭的发展动力，设立该奖的目的就在于促进汽车零部件企业创新实践，引爆中国零部件企业的创新浪潮。     

金融危机对车企的影响分析（下）

目前，席卷全球的金融危机对全球汽车产业的冲击开始呈现出一系列实质性的影响：北美三巨头两家寻求破产保护，全球汽车业的标杆丰田汽车也出现了70多年来的首度亏损，几乎所有的全球性主流汽车企业都出现了亏损或利润巨幅下滑的情况；汽车零部件公司更是哀鸿遍野，破产或并购频繁发生。当然乱世中也有扮演英雄角色的“拯救者”，菲亚特并购克莱斯勒、追逐欧宝，以实现进入全球前五大的梦想；中国汽车企业也参与到欧宝、悍马的并购中。一系列新的裂变和聚变还在继续，全球汽车业的格局在这轮大洗牌中最终会如何演变？     

融合TS16949体系的CAXA V5汽车零部件行业解决方案

1中国汽车零部件行业的机遇与挑战 当前，中国正在成为全球汽车零部件的生产基地，汽车零部件企业面临全球化采购、同步化研发和模块化供货等竞争新要求，需要企业在技术研发、产品结构、质量和设计管理等诸多方面加强控制、提升竞争力。在全球采购政策下，只要产品质量好，[第一段]     

“知己知彼”是保证并购成功的最终环节—专访上海诗道芬商务咨询有限公司董事胡康钢博士

任何一个国家的企业在全球化的时代,都必须具备全球化的视野,都应该明白在哪里能够获得相对廉价的战略性资源。国际金融环境一片萧条,在整车企业并购暗潮涌动之时,中国汽车零部件企业也面临着一次重新洗牌的过程。整个行业是暗流涌动、风生水起。一席并购热潮在国内正汹涌澎湃。     

高质量零件诞生于高精、高效、高可靠性的工作母机——机床

进入6月，首届中国汽车零部件企业家年会和北京国际汽车展的相继召开，着实让我们这些关注汽车零部件的记者忙碌了一阵子。现在回过头想想那段时间，尽管目前汽车零部件产业并不容乐观的现状让人觉得有一丝的心焦，但代表们对未来大发展的那种期盼和激情却不断的感染着我们。都说“工欲善其事，必先利其器”，所以当零部件制造企业在如此蓬勃发展的大机遇面前特别关注产品质量和生产效率时，本刊也又一次特别邀请部分装备提供商代表从工艺装备的角度回答“如何提升我国汽车零部件的制造质量和效率”。     

美国是最大汽车零部件市场

2011年5月24日,由中国汽车工业协会主办,中国汽车零部件工业公司及上海汽车及零部件出品基地承办的＂中美汽车零部件产业经贸合作＂论坛,在上海唐朝大酒店召开。中国汽车工业协会副秘书长董建平在致词时指出,中国汽车工业的快速成长来自＂请进来＂的开放政策。过去30年全世界的知名汽车公司与零部件制造厂都被请到中国。如今新的政策是鼓励中国汽车产业＂走出去＂。国外庞大的市场,正等待中国去开发,中国可以     

潜在利润蕴藏着发展空间——专访中国汽车零部件电子电器发展中心理事长 田亚梅

十一五期间,我国汽车电子电器工业取得了长足进步和高速发展,培育了一批具有国际优势的零部件生产企业,得以进入国际汽车零部件采购体系,并使我国成为世界汽车零部件的重要供应基地.一系列举措为支持汽车工业,尤其是自主品牌的整车和零部件企业的发展,作出了重要贡献.十二五期间,全球化发展步伐加快.海外并购、贸易争端、技术壁垒频现,汽车电子电器行业将迎来前所未有的机遇和挑战.在中国汽车零部件电子电器发展中心2012年年会召开之际,中国汽车零部件电子电器发展中心(如下简称电子电器发展中心)理事长田亚梅畅谈电子电器行业热点;并介绍了一直致力于服务中国电子电器行业的行业组织——电子电器发展中心.     

因势利导—中汽零助推浙江汽配整合

连日来,记者跟随中国汽车零部件工业公司（简称中汽零）领导深入到有“汽配大省”之称的浙江省调研。种种迹象显示,受全球金融危机和国内宏观经济形势的影响,当前汽车零部件产业的寒暖分层现象明显。不少出口型汽车零部件企业正竭尽全力应对危机,而主打国内市场的汽车零部件企业纷纷表示,要在国家利好政策下扩大规模,提升企业形象。     

“CAXA汽车零部件行业PLM解决方案研讨会”召开

2007年5月11日，“CAXA汽车零部件行业PLM解决方案研讨会”在京举行。与会嘉宾就中国汽车零部件行业如何通过产品、工艺、制造和管理的信息化促进企业精益化、敏捷化等问题进行了热烈探讨。     

走进旭日东升的曙光车桥

“中国最大轻型车桥生产厂家之一”、“国家重点扶持的汽车零部件生产企业”、“上市公司”、“国家级企业技术中心”、“中国百佳零部件供应商”、“全球十家首席供应商之一”、“中国汽车工业协会车桥委员会理事长单位”、“中国车桥行业‘第一品牌’”……戴着众多耀眼光环的辽宁曙光汽车集团车桥及零部件事业部吸引着众多关注的目光,日前MC记者有幸深入腹地,做一探访。