热泵型纯电动汽车空调系统特性

本文以R134a为制冷剂并采用三换热器设计了热泵汽车空调系统,搭建了热泵系统台架,并在制冷和制热5种工况下进行了性能测试,研究了压缩机转速、风量及环境工况对系统的影响,分析了该系统用于电动汽车的可行性。测试结果表明:温度越低,系统效率越低。-20℃压缩机转速为3 000 r/min时,系统性能系数COP约为1.5;相同工况下,系统COP随压缩机转速的增加而先增大后减小;相同工况下,系统COP随换热器风量的增加而增加。压缩机采用热泵系统,可以节约电能从而提高电动汽车续航里程。     

纯电动汽车超低温热泵型空调系统性能试验研究

为解决超低温工况下,纯电动汽车普通热泵空调系统压缩机排气温度过高、制热性能衰减严重,导致系统无法正常供热的突出问题,本文结合现有的低温热泵循环技术和汽车空调系统特点,提出了一种混气型纯电动汽车热泵空调系统,并设计搭建了混气型纯电动汽车热泵空调系统试验台,通过实验对其系统性能进行深入研究。试验结果表明:车外环境温度为10℃时的工况下,该系统制热量较电动汽车普通热泵空调系统制热量提升20%左右;车外环境温度为-20℃时的超低温工况下,压缩机排气温度可控制在60℃以下,系统EER在1.5左右。     

纯电动公交车电驱动系统调试与分析

近年来由于国家政策和地方的大力扶持,新能源汽车行业发展迅猛,纯电动公交车在市场上越来越普及,在实际生活中出现的频度也越来越高。为了保证车辆性能及人员安全,现场安装调试就变得关键,这就需要相关从业人员具备一定的知识储备和实际动手能力,通过检查安装、采集CAN报文的手段,排查车辆潜在问题,保证车辆在运行中稳定。根据实际调试车辆中的工作经验,就低压电源测试、通信检测、高压测试、动态测试、NVH测试五个方面进行讨论分析,把纯电动公交车调试过程存在的问题分析讨论,以保证纯电动车辆能够安全、可靠、舒适的运行。     

纯电动公交车是城市公交的发展方向

随着石油危机和环境污染的加剧，人们普遍认为电动车是未来地面交通的发展主要方向。公共汽车作为城市公共交通工具，在交通运输中扮演重要角色，据了解，北京“十一五”规划将中心城区的公交出行率由现在的28．1％提高到40％，上海计划5年内公交出行率由现在的22．3％增加到30％以上。     

热泵型空调系统分类刍议

热泵是一种既可以供热又可以制冷的高效节能环保型空调系统.针对热泵型空调系统的分类问题还存在很多不同的看法和争议的现状,笔者提出自己的一些观点,并指出常规认识中的一些误区.此外,在简单介绍水环热泵系统原理的基础上,对一些在使用中比较模糊和容易混淆的几个概念进行了区别和分析,并得出水环热泵事实上应该是一种空气源热泵的结论.     

热泵型蓄能多联机空调系统研究

为了提高多联机夏季运行制冷能力和COP并解决系统冬季运行因蒸发温度降低而导致的系统制热量衰减等问题,研制了一种兼具有蓄冷和蓄热功能的多联机蓄能空调系统,并进行了蓄冰、融冰释冷、蓄热、释热等运行模式下系统的性能实验研究。结果表明：在（夏季）夜间用电低谷蓄冰模式运行时间约8 h,能够蓄存380 MJ的冷量,用于增加白天运行时制冷剂的过冷度,铜管外结冰厚度约为35 mm,能够保证系统融冰供冷8 h;在释冷运行模式下机组制冷量可提高29%,COP提高到136.4%;在（冬季）夜间低谷时蓄能桶中贮存热水,白天释热运行模式下,通过提高压缩机的吸气温度/蒸发温度解决了系统制热量衰减的问题,并缓解了机组结霜现象。     

纯电动公交车用永磁无刷直驱电机可靠性研究

针对纯电动公交车运行工况,设计了具有功率体积比高、输出转矩大、特别在启动提速阶段要提供强大驱动力的双速永磁无厣J电动机,提出了增强纯电动公交车用永磁无刷直驱电机可靠性的措施,通过对电机系统可靠性研究与实践,将推进纯电动公交车产业化发展。     

纯电动汽车热泵空调系统的设计与实验研究

针对一款纯电动汽车设计了基于蒸汽压缩的冷暖一体热泵空调系统,对不同环境温度下系统的制热量和制热效率进行测试,并与PTC制热进行实验对比。结果表明环境温度越低,系统的压力越低,热泵的制热量越少,制热效率越低,但热泵的制热效率要远大于PTC的制热效率,热泵空调系统在电动汽车上的应用具有可行性。     

热泵型蓄能多联机空调系统

为了提高多联机夏季运行制冷能力和COP并解决系统冬季运行因蒸发温度降低而导致的系统制热量衰减等问题,研制了一种兼具有蓄冷和蓄热功能的多联机蓄能空调系统,并进行了蓄冰、融冰释冷、蓄热、释热等运行模式下系统的性能实验研究。结果表明:在(夏季)夜间用电低谷蓄冰模式运行时间约8 h,能够蓄存380 MJ的冷量,用于增加白天运行时制冷剂的过冷度,铜管外结冰厚度约为35 mm,能够保证系统融冰供冷8 h;在释冷运行模式下机组制冷量可提高29%,COP提高到136.4%;在(冬季)夜间低谷时蓄能桶中贮存热水,白天释热运行模式下,通过提高压缩机的吸气温度/蒸发温度解决了系统制热量衰减的问题,并缓解了机组结霜现象。     

客车热泵型空调机组的研制

本文介绍了我国自行研制的ＫＬＲ２９热泵型客车空调机组，经地面静置试验和装车运用试验，表明采用热泵型空调可节省投资、节约能源、可创造出舒适的车内温度和湿度环境。建议对热泵型客车空调机组进行进一步的研究及扩大试验，逐步完善，推广应用。     

电动汽车用热泵空调系统设计与实验

针对纯电动汽车设计了一套蒸汽压缩式冷暖双模式热泵空调系统,并搭建了实验测试台进行了测试,对不同环境温度下系统的制热模式进行了实验分析,结果表明设计的热泵空调系统具有可行性,能在短时间内达到车室内温度需求。热泵空调的性能受外界环境的影响较大,环境温度越低,系统压力越低,压缩机排气温度越低,单位时间内制热量越少。     

热泵型空调器运行特性的实验研究

用空气焓差实验法,在制冷工况下对一台热泵型空调器进行最佳充注量的实验研究,同时,分别在制冷工况和制热工况下测量冷凝器和蒸发器管壁的温度分布。实验结果表明,空调系统中存在一个最佳制冷剂充注量,使得空调系统的制冷量和能效比达到最大值。根据实验结果,分别给出在制冷工况和制热工况下进行冷凝器和蒸发器换热计算时,制冷剂与管壁之间的平均温差。     

电动汽车空调热泵型涡旋压缩机结构分析

为了解决电动汽车空调系统冬季采暖问题,针对冬季空调工况下压缩机单级压比增大的运行特性,以涡旋压缩机制热性能系数为热力学优化目标函数,确定了制冷剂循环系统中的最佳补气压力,优化了涡旋压缩机静涡旋盘上的中间补气口的几何位置和形状,使其具备了准双级压缩功能。将研发的热泵型电动涡旋压缩机安装于电动汽车空调系统,利用空气焓差法对系统进行了制热、制冷性能实验。实验结果表明,静涡旋盘结构优化后的热泵型电动涡旋压缩机,其制热和制冷能力可以满足5人座电动汽车司乘人员的冬季和夏季舒适性要求,并且具有较高的制热和制冷性能系数,从而提升了汽车空调系统热泵循环和制冷循环的热经济性,达到了节能的目的。     

某实验动物房空调系统设计

以某实验动物房为例,简单介绍了实验动物房空调系统的设计流程,主要包括设计参数、冷热源系统配置、风量计算,空调系统划分,气流组织形式、排风系统及控制系统等,并总结了设计中遇到的问题,旨在对动物房空调系统的设计提供一些参考。     

纯电动汽车两种热泵空调系统的实验研究

为解决纯电动汽车采暖时采用电加热方式导致能源利用率低,降低纯电动车的续航里程这一问题,本文设计了分别采用四通阀和阀组的热泵空调系统并搭建了实验台,通过实验测试了系统的制冷量、制热量及耐振动性能。结果表明:采用四通阀的热泵空调系统与采用阀组的热泵空调系统在名义工况下制冷量和制热量约为2 kW,两套系统制冷模式时的出风温度皆为15.3℃,制热模式时的出风温度分别为41.3℃和38.2℃;两种热泵空调系统在低温工况下制热量均降至800 W左右;采用四通阀的热泵空调系统在振动状态下易出现窜气导致系统工作不稳定,损坏压缩机;采用阀组的热泵空调系统在振动状态下运行稳定。     

一种新型家用热泵型蓄能空调系统分析

随着我国国民经济的发展和人民生活水平的提高,城镇用电量不断的增加,电力峰谷差不断扩大,特别是居民空调的普及,加剧了供电的峰谷矛盾。冰蓄冷空调技术具有明显的移峰填谷效果,同时也可减少电费支出。本文根据家用中央空调的特点,将家用VRV多联机空调系统和冰蓄冷有机结合,提出了一种小型家用热泵型蓄能空调系统。介绍了本系统的流程、6种运行模式,并就蓄冷、蓄热对机组性能的影响做了计算分析。     

热泵型空调中电磁换向阀及故障处理

本文根据热泵型空调的结构特点,针对电磁换向阀是系统中的重要部件之一,在使用中又是容易发生故障的部件,通过了解电磁换向阀的组成、工况工作过程等,提出了在使用管理、拆装、维护保养中如何采取措施,以确保空调器能正常发挥其夏天制冷和冬天取暖的作用.     

适合于寒冷地区使用的热泵型柜式空调机

介绍了日本日立公司试制成功的一种适合于寒冷地区使用的热泵型柜式空调机的组成循环及其性能，包括试验样机的形式和主要参数、存在问题及解决方法，并对试验结果进行了分析。     

微通道换热器在热泵型空调机组中的应用

将微通道换热器应用到北美市场典型的分体式热泵型空调机组中,并对采用微通道换热器的机组和采用铜管翅片式换热器的原机组的性能进行试验对比。试验结果表明,室内室外机均采用微通道换热器后,机组能力提高4％,制冷季节能效比（SEER）与制热季节能效系数（HSPF）分别提高2％和1％,换热器质量减轻44％,制冷剂充注量减少51％。平均结霜时间与原机组相比延长5％,平均除霜时间比原机组延长4％。此外,通过优化设计,制冷剂的分布更加均匀。对室外机微通道用换热器进行耐腐蚀性测试和压力交变疲劳测试,结果表明微通道换热器具有良好的可靠性。     

热泵型新风换气系统在严寒地区实验研究

严寒地区冬季需要供暖来保证室内温度,在封闭的房间为了保持室内空气品质需要通风换气,加热新风需要消耗热量,采用传统的新风/排风热交换装置可以回收部分排风热量,但仍有部分热量排至室外。实验利用热泵原理,吸收热回收器排风中的废热,并将这部分热量转移到进入室内的新风中,从而在满足空气品质的同时进一步降低了新风能耗。