空调用电子膨胀阀限位结构的可靠性分析

针对空调系统中电子膨胀阀在实际使用中常出现卡死不动作故障,通过对空调用相关系列电子膨胀阀的限位结构进行可靠性测试。结果表明:LKV型阀、UKV型阀和PF型阀的限位结构可靠性较差;结合售后数据分析,PF型阀最易受到加工模具的影响,导致限位结构失效。最后提出对限位结构的可靠性全检及修正措施,提高空调的使用可靠性。     

空调系统中电子膨胀阀的控制及应用

介绍电子膨胀阀在制冷系统中的使用优势,并结合相关测试数据着重说明电子膨胀阀的控制算法,同时结合现有技术的应用实例具体介绍搭载电子膨胀阀系统的控制流程。     

电子膨胀阀调节对空气源热泵热水器性能的影响

节流装置的调节对空气源热泵热水系统的性能有着重要影响,电子膨胀阀因其调节范围广而逐渐得到应用,因此需要对其深入研究。以空气源热泵热水器实验系统为研究对象,通过改变电子膨胀阀开度,研究不同调节方式对系统性能的影响。结果表明:1)相同膨胀阀开度下,系统制热量和系统COP随加热的进行均呈先上升后下降的趋势;不同膨胀阀开度下,在加热前期(20~30℃),膨胀阀开度越大,系统COP越大;在加热后期(45~55℃)结果相反;2)在加热过程中,各膨胀阀开度下系统COP趋势线相互交叉,由于压缩机少量吸气带液可以改善系统性能,因此交叉点与各阀开度下过热度达到0 K的点相近但并不重合;3)以水箱平均温度为控制对象调节电子膨胀阀的方法(优化1#)对系统COP的最大优化率为24.8%;以压缩机吸气过热度为控制对象调节电子膨胀阀的方法(优化2#)与优化1#系统COP相比,最大相差4.2%,且经过实验验证具有适用性。     

电子膨胀阀制冷剂流量系数的试验研究

在自搭建的液环法节流机构流量特性试验台上,采用R22制冷剂,试验研究节流阀开度(流通面积)、节流前后压差、入口密度、入口过冷度、出口比容、干度以及阀头半锥角和径向间隙对电子膨胀阀制冷剂流量系数的影响,获得了流量系数的量化关系并进行了试验验证.结果表明,误差在±10.5%以内.     

一种电子拉伸试验机刚度的计算方法

通过分析电子拉伸试验机在受力时整体与各部件的变化情况,归纳总结出了一种可以简便计算试验机刚度的方法,并对Zwick Z400与Zwick Z250型电子拉伸试验机进行了刚度计算。结果表明:通过对试验机各部件的刚度整合分析,可得到丝杠弹性模量与横截面积的乘积以及试验机其余部件的刚度,从而计算出横梁位于不同位置时试验机的总刚度。     

轨道车辆车钩垂向最大摆角计算方法

针对传统的车钩最大摆角计算方法的不足,提出了基于含故障的车辆动力学模型的车钩垂向最大摆角计算方法。依据该方法,对某型地铁连挂车辆开展了悬挂故障下的车钩垂向最大摆角分析,研究了关键参数对车钩最大摆角的影响规律。结果表明,新方法相比传统计算法可以充分考虑车体柔性、故障冲击下各悬挂变形等因素,在单个钢簧断裂和单个空簧失气工况下,新方法的最大摆角计算结果相比理论计算法分别偏大1.2%和10.2%。此外,钢簧断裂的下降量每增加5 mm,车钩摆角增大约0.086°,空簧失气的下降量每增加5 mm,车钩摆角增大约0.173°;车体垂向变形每增加1 mm,车钩摆角均增大约0.05°。     

低频率下电子膨胀阀调节对制冷系统性能的影响

以R32变制冷剂流量制冷系统实验装置为研究对象,通过改变变频压缩机频率和电子膨胀阀开度,对低频率下电子膨胀阀调节对系统性能的影响进行了实验分析。研究结果表明:1)系统制冷量和质量流量在各频率下变化规律相同;2)当控制蒸发器出口过热度在2 K附近时,低频率范围(25~35 Hz)内存在一个最佳频率点,与其他各频率相比,其系统COP最高;3)低频率下压缩机在过热度0 K附近极少量的吸气带液就会对系统性能造成严重影响,这在实际运行中需要极力避免;4)低频率下(25~35 Hz)控制过热度从0 K变为10 K,电子膨胀阀调节区间为4%~9%,而高频率下(40~50 Hz)调节区间为15%~23%,提高冷冻水温度可以有效改善低频下电子膨胀阀的调节性能。以上结论可以推广到其他变制冷剂流量系统,如变频热泵空调和汽车空调等。     

风冷式热泵机组应用中电子膨胀阀与热力膨胀阀的比较

本文通过对电子膨胀阀与常规的热力膨胀阀在性能与功能上的比较,认为在风冷式热泵机组中,采用电子膨胀阀的更能体现出其优越性和灵活性.     

轨道车辆空调舒适性标准的对比研究

近年来,我国轨道交通行业发展迅速,轨道车辆空调的应用给乘客提供了舒适的乘车环境。本文通过对比国内外轨道车辆及铁路干线车辆空调舒适性参数标准,以期为我国城市轨道车辆空调温湿度设定与控制提供参考依据。根据我国城市轨道发展现阶段状态,准确定位以及应用轨道领域舒适性参数标准,可以大大提高乘客乘车的舒适度,解决各城市轨道交通车辆乘客冷热投诉问题。     

轨道车辆空调机组凝结水排放的设计要点

介绍了轨道车辆空调机组的凝结水排放过程,并说明了空调机组凝结水排水和挡水结构的设计要点。     

制冷用热力膨胀阀的合理安装与调试

热力膨胀阀作为制冷系统中4个基本设备之一,具有节流降压和控制制冷剂流量的作用,直接决定整个系统的运行性能。但是在实际工作中,热力膨胀阀的安装调试情况往往被忽视,导致蒸发器过量供液或供液不足,引起制冷压缩机发生液击或排气温度过高现象。因此,热力膨胀阀的合理安装与调试不仅关系到整个制冷系统能否安全可靠运行,而且也是衡量安装工技术水平高低的重要标志。     

热力膨胀阀与电子膨胀阀对分液性能影响的比较

本文通过比较蒸发器各回路之间的温差，对分液器在热力膨胀阀和电子膨胀阀控制下的分液性能做了实验研究。结果表明在电子膨胀阀控制下分液器的工作性能更好，而且还可以保持较小的蒸发器传热温差。     

基于车速的车辆空调负荷计算

探讨了车辆行驶速度对空调负荷计算的影响因素,包括车速对车外对流换热系数、车体综合传热系数、车外综合空气温度的影响,进而分析了车速对车辆空调负荷的影响,在此基础上提出一个基于车速的车辆空调负荷计算方法.     

一种基于轨检数据的轨道车辆车体振动预测方法研究

轨道车辆车体振动加速度是反映列车振动状态以及轮轨接触性能的关键参数,也是车身减振和乘坐舒适性评价的重要依据.然而车体振动受轨道病害、轮-轨作用力及外界环境等多个耦合因素的影响使得较难准确预测其大小,为了解决该问题,提出了一种基于轨检数据的轨道车辆车体振动预测方法.以GJ-5型轨检车在广深Ⅱ线工务段所采集的检测数据为研究...     

电子膨胀阀初始开度的影响因素及拟合计算研究

本文采用控制变量的方法研究电子膨胀阀最优初始开度的相关影响因素;基于多组变量(室内环境温度、室外环境温度、压缩机运行频率)组合测试结果,确认最优初始开度与各参数之间存在相关拟合公式;最后通过分析多组温度组合工况下制冷系统的稳定时间和压底过热度,证明了多参数拟合初始开度的电子膨胀阀控制策略合理可靠。     

扫频反射系数调试的一种实现方法

现阶段的驻波扫频测量调试大多采用网络分析仪,但是对器件进行驻波扫频调试时,特别是调试时间较长的情况下,可以用扫频反射计,所用设备为一台高方向性定向耦合器、一台精密衰减器和一个标准失配负载或全反射短路负载;在信号源的输出定标很准确的情况下,可以不用精密衰减器调节衰减量,改为直接调节信号源的输出电平,设定出所需反射系数进行器件的反射系数调试,此时所用设备少,在实验室内很容易实现.笔者对此时装置的不确定度进行了分析,结果表明,采用短路负载来设定反射系数效果会好得多.     

电子膨胀阀在低温装置上降温特性的试验研究

为了研究电子膨胀阀在低温条件下的应用特性,研制了低温试验台,并在试验台上并联安装了电子膨胀阀和热力膨胀阀,对两种膨胀阀在相近工况下进行降温特性的对比性试验。根据实验结果进行分析研究,可以看出电子膨胀阀在低温条件下的控温曲线是非常平稳的,并可调节电子膨胀阀的不同开度,达到不同的降温速率及终温。另外通过改变电子膨胀阀开度,研究了在变开度情况下,对制冷系统循环参数的影响。