IGBT散热方案的设计

IGBT属于逆变器的核心器件，只有IGBT的运行环境稳定可靠才能保证逆变器正常工作，所以进行IGBT散热方案的研究，显得尤为重要。本文结合热量传递的三种方式，对该三种方式进行了相应的计算，最后根据计算分析给出了IGBT散热的最佳方案。本文在IGBT散热方面所涉及的相关技术研究，对于提高逆变器的可靠性和逆变效率具有实际意义。     

用于燃料电池的铁素体铬钢

德国吉森克鲁普VDM公司制成了用于燃料电池互连件的第三代铁素体铬钢，其抗蠕变性能获得改进。命名为Crofer22APU合金大大提高了抗蠕变性，而其导电性及耐腐蚀性并未丝毫受损。性能改善的原因一是配方更为合理，二是工艺过程进行了改进。     

理论分析与仿真分析辅助散热结构设计的研究

针对某单机对低质量、微小体积、高散热的结构设计需求,应用理论分析与Icepak软件热仿真分析相结合的方式对散热结构设计进行辅助与指导,实现低成本投入的单机生产。经实验验证得出本文设计的结构符合要求的结论。这种理论分析与热仿真计算相结合的方式可有效指导结构设计,为今后的热设计提供了参考。     

日研制世界首节燃料电池列车

东日本铁路公司宣布，世界第一节以燃料电池为主要动力源的列车预计于今年7月问世。这节列车是试验用车，设计最高时速为100km。列车车身下部安装有氢储存箱和两组燃料电池，燃料电池通过使氢和氧发生反应产生电力驱动列车。     

用于列车通过噪声分析的传声器阵列优化设计

由于列车尺寸大、通过噪声频率低,利用声阵列技术分析列车通过噪声时需要大型传声器阵列,测试成本很高。为降低测量成本,提出一种用于列车通过噪声分析的传声器阵列优化设计方法。在该方法中首先利用遗传算法对四分之一阵列的传声器位置进行优化,然后将优化的部分进行旋转形成优化阵列。仿真结果表明,与使用相同数目的常规规则阵列相比,优化阵列拥有更小的主瓣宽度和更低的旁瓣水平,用于噪声源识别时表现更加优异,并且具有更好的抗噪性能。     

用于燃料电池碳纤维纸的研究进展

介绍了用于燃料电池碳纤维纸的国内外研究情况并说明了其生产的工艺流程,分析了用于燃料电池碳纤维纸的特点,指出了国内研制碳纤维存在的问题及其发展前景.     

介孔材料研制用于燃料电池

美国AmberWave Systems公司作为半导体制造用先进技术研发和转让的引领者，日前宣布与加利福尼亚圣芭芭拉大学（UCSB）签署协议，双方合作研究开发介孔材料。介孔材料是一大类工程材料，包括硅石、难熔氧化物、碳和多元复合物等，其特征是孔隙率高、易加工成型、功能性和工程化的纳米孔尺寸。UCSB从事介孔和中问结构材料的研究，用于燃料电池、高性能电池以及超电容器的发电及存储。AmberWave取得的这项技术扩大了其在现有的硅锗和纵横比捕获（ART）平台技术中对材料科学的掌控。     

新型纳米催化剂可用于燃料电池

美国威斯康星大学麦迪逊分校（University of Wisconsin—Madison）化学与生物工程学教授Manos Mavrikakis和马里兰大学（University of Maryland）化学与生物化学教授Bryan Eichhorn在《自然-材料学》网络版上发表的论文中描述了一种新型催化剂。它由被一层或两层铂原子包围的钌纳米颗粒组成，是一种高效的室温催化剂，可显著改善关键的氢纯化反应，从而获取更多的氢用于燃料电池的供能。     

列车空调加湿方案探讨

简要介绍了两种空调加湿方案的原理及特点,比较了两种加湿方案在铁路空调客车中的应用,详细的介绍了膜湿加湿在空调客车中的运用.     

动车组列车紧急制动方案探索

通过分析目前列车制动方式,并就紧急情况下动车组列车制动方案提出相应探索,提出在动车组列车上新的翼板分布,并就短距离紧急制动做出新的设想,提出基于翼板制动,喷气制动和减速伞制动的四种制动方案。     

分子燃料电池催化剂有望用于高效储能

<正>为谋求更好的、更便宜的方法来存储和利用能源,铂等贵金属发挥了重要的作用。它们作为催化剂推进了最高效的燃料电池,但它们是昂贵的和稀有的。现在,一种用于燃料电池的非金属催化剂替代品已经出现。在7月1 5日发表在ACS中央科学的研究报告中,一队来自威斯康星大学麦迪逊分校的化学家介绍了一个使用分子催化剂系统替代固体催化剂的新方法。虽然分子催化剂以前就被探索过,但较早的例子比传统的铂催化剂效率低得     

一种用于变压器的散热装置及散热方法

散热性能是变压器设计的重要指标之一,变压器的正常工作可保障电网稳定运行,研究其散热问题具有现实意义。本文提出了一种用于变压器的散热装置及散热方法,主要从总体架构、方法步骤、装置特点方面对其进行了阐述,为相关试验人员提供参考,具有一定的实用价值。     

用于燃料电池的碳纤维纸的制备与表征

根据湿法造纸原理,用丙烯腈基碳纤维作为原料,然后经憎水和碳化处理,制得高性能碳纤维纸.同时介绍了碳纤维纸表征原理及方法.制得碳纤维纸性能指标如下:电阻率14.58mΩ·cm;空隙率73%;疏水性能非常好.     

高速铁路列车节能操纵方案研究

随着我国高速铁路运营里程的增加,高速列车牵引能耗也在快速增长,研究列车节能操纵具有必要的现实意义。本文结合高速铁路列车的运行特点和司机节能操纵经验,建立了定时约束下的高速铁路列车节能操纵优化模型,模型考虑了惰行过电分相等约束。同时,针对列车操纵特点,设计牵引惰行对操纵策略及相应的遗传算法。武汉至咸宁的仿真结果表明本文模型可在总运行时分不变的情况下降低9.8%牵引能耗。     

接地方案对辅助供电系统影响分析

动车组运行过程中,存在很多干扰信号源。这些干扰信号对用电设备稳定运行有较大影响,可能造成列车网络通信故障频繁发生。本文对CRH3型动车组两种不同接地方案进行分析,验证了不同保护接地方案下直流供电系统干扰信号的抑制能力。     

燃料电池轿车空气辅助系统噪声研究的进展

国内外对燃料电池轿车总体噪声的研究中已指出,空气辅助系统是燃料电池整车的主要噪声源;在对此的分析和介绍中,通过一个实例给出了某燃料电池车空辅系统噪声频谱特性;最后总结了燃料电池车空辅系统噪声研究的方向。     

高速列车排水系统实车试验方案和结果分析

研究列车在高速运行时进出隧道和会车产生的压力变化对列车排水系统造成的影响,介绍列车阻断压力波动的专门部件。通过对某型高速动车组排水管路的实车测试,阐明了列车运行过程中排水管路压力波动的范围,为设计人员开展相关工作提供借鉴。     

用于可逆式再生燃料电池的新型电极材料

再生燃料电池(RFC)是一种采用氢气为媒介的能量储存装置,具有可长期储能的优点,与其它二次电池相比,具有较高的能量密度,但RFC体系通常比较复杂,而且价格昂贵,主要原因是它采用了两个独立的装置,即燃烧池和水电解池.     

列车空调机组性能试验台布置方案比较与分析

本文对列车空调机组性能试验台的三种方案进行了讨论,为车辆维修部门配备该类设备提供了有益的参考。     

用于聚合物电解质膜燃料电池中的质子导电膜

聚合物电解质膜燃料电池（PEMFC）是20世纪60年代兴起的第五代燃料电池,以其诸多优点正引起人们越来越多的关注和研究,其中作为电解质的功能高分子膜是这类燃料电池的“心脏”,起着隔离阴阳极,绝缘电子和选择性输运质子的作用。它的性能决定着PEMFC的输出功率,电池效率,成本及应用前景。文中对这类膜材料（包括全氟磺酸膜,掺杂酸型膜及接枝型磺酸膜等）的结构,性能及发展现状作了综述。并指出在膜材料上的突破将使燃料电池成为21世纪新能源的预言尽早成为现实。