独塔斜拉桥钢梁架设施工技术分析

阜裕大桥桥跨布置为(35+90+166)m三跨独塔斜拉桥。根据桥梁结构特点及施工条件,该桥采用"钢梁浮运法+整节段悬臂拼装"的方案施工。S3～N11节段钢箱梁采用支架法架设;主跨S4～S19共有16个节段需整节段悬臂拼装,减少了大量高空作业时间,降低了安全风险,有效节约了施工工期;S20无索段钢箱梁采用汽车吊上桥面散拼,实现全桥合龙;从腹板位置向箱梁中心位置利用焊接码板及安装嵌补段使吊装梁段部分重量传递给已安装梁段,使吊钩荷载降低,随后重复进行焊接码板与嵌补段安装、吊钩卸载过程,使梁段变形减小至合理范围;内河浮运施工具有一定的局限性,创新采用组合式浮箱浮托钢箱梁施工,实现了大体积、大吨位钢箱梁下水、运输难题。该套施工方法可为同类型、同环境钢箱梁桥架设提供参考借鉴。     

浅谈东新赣江特大桥126+196+126m钢梁架设

结合东新赣江特大桥的结构特点,在钢梁架设过程中采取先下弦杆,后斜杆、竖杆,接着上弦杆、横梁,最后安装桥面板和上平联的顺序。本文着重在东新赣江特大桥126+196+126m钢梁架设上进行浅述。     

南港铁路栈桥钢梁架设施工技术

介绍了粤海铁路通道南港铁路栈桥在特定的地理环境和工期要求下,采用水上驳运 门架架梁施工技术进行钢梁架设.为今后类似工程提供借鉴.     

六十四米钢桁梁浮运架设施工技术

本文结合青阜铁路茂淮新河大桥的施工．介绍了64m下承式钢桁梁在茨淮新河边拼装、浮运、水上架梁的施工技术。     

境外某双轨铁路钢梁架设施工技术

以某境外双轨铁路工程为例,围绕其钢梁架设施工技术进行探讨,从支座的安装、钢梁的拼装及安装等方面着手,探讨各关键环节的具体作业要点,并详细提出各施工阶段的质量控制措施,使该施工作业顺利完工。     

高宣高速GX-1标漆桥河特大桥挂篮悬浇施工技术探讨

悬臂浇铸施工技术是大桥施工中最为常见的方法之一,尤其是在通航繁忙的河道中悬臂浇铸的方法非常常见.我国大部分斜拉墙施工都是采用挂篮悬浇的方法,能够充分地利用斜拉索的索力减轻负荷,以便起到更好的施工作用.在此主要是以高宣高速GX-1标漆桥河特大桥为例展开一系列的分析,阐述挂篮悬浇施工技术在工程施工中的实际应用,也为大桥施工...     

东平水道特大桥远塔侧钢箱梁架设方案比选

广东省佛山市南海区新交通系统试验段东平水道特大桥为公铁两用不对称独塔斜拉桥,城市轨道交通线和市政道路布置在一个平面上,桥梁主跨采用钢箱梁结构。近塔侧钢箱梁采用工厂分节段制造,浮运至桥底,桥面吊机悬拼法架设。远塔侧钢箱梁架设,综合考虑钢箱梁尺寸结构、质量,东平水道水深条件、浮运及吊装设备适用状况、航道要求等因素,提出了浮运+双浮吊吊装上支架后滑移就位架设和浮运+龙门吊吊装上支架架设2种比选方案。从结构受力大小、航道水域影响、临时设施工程量、安全风险、工期因素等方面进行了分析比选,最终推荐使用浮运+双浮吊吊装上支架后滑移就位架设方案,可供类似工程施工参考借鉴。     

淮河铁路特大桥钢梁架设施工

1.工程概况淮河铁路特大桥属于津浦线k831线路所至蚌埠站增建第二线,在既有线老桥下游,全长2078.11m,两桥主桥线间距25m,主桥钢梁为8孔62.8m下承式栓焊钢桁梁,钢梁主桁采用三角桁式,桁高11.0m,主桁中心距5.75m,节间长7.85m,钢梁材料采用16Mnq钢,一孔钢梁共重220t。水中墩为双壁     

同三国道安亭立交桥钢梁架设技术

1 概述 1.1 工程概况 同三国道安亭立交桥位于上海市嘉定区安亭镇,是同三国道上海段A1-1标段中的重点控制工程,其中Pm0～Pm1墩间为钢-混凝土结合梁,设计以A=50°斜交上跨沪宁高速公路,其下为安亭镇交通要道外青松公路,公路周围管线密布,交通繁忙,两侧有2.0m高的浆砌片石分隔带,且上方有2     

铁路钢梁桥加固施工

本文结合襄渝线月河桥钢梁桥加固施工实际情况,总结出一套完整的钢梁桥加固的施工工艺方法,为同类工程施工提供很好的借鉴。     

吊机配合驳船浮运架设预制混凝土梁施工

在城市轨道交通桥梁项目中,采用了广泛用于铁路钢桁架桥施工的驳船浮运架设法,解决了跨越河道架设预制梁的难题。改进了常规的浮运架设或组合浮运的手段,充分利用现有的多台吊机将梁从岸上转运至驳船并最后完成架设,显著降低了工程造价且减小了施工对航道的影响。     

六股河特大桥沉井施工技术

介绍六股河特大桥沉井施工方案的制定和组织实施,对成功的经验进行了总结。     

武咸城际铁路特大桥施工技术

位于武汉市江夏区境内的武成城际铁路跨沪蓉特大桥全长1050m,在施工中,中铁18局集团一公司武成项目部完成了处于稻田、沼泽地带、由直径100～150cm不同直径构成的322根特大桥桩基。长度为145．2m武成城际铁路跨越沪蓉特大桥连续梁处于整座特大桥核心部位,施工中采用挂篮悬臂现浇施工方法制做,     

铁路特大桥支座顶升灌浆法纠偏处理施工技术

支座是桥梁的重要组成构件之一,主要作用是将上部结构的反力和变形传递给下部结构。对于铁路特大桥而言,支座的纠偏处理尤为重要。以花园口1号特大桥工程为例,结合工程地质条件,阐述了顶升灌浆法的工作原理、千斤顶选取依据和重力灌浆法的技术要点,形成了针对铁路特大桥支座纠偏处理的一整套施工技术,对同类工程具有实践指导与借鉴价值。     

成渝铁路客专桥梁架设施工有序推进

中国中铁八局集团成渝铁路客运专线项目经理部铺架队作业人员操纵架桥机将一片重达810t的箱梁平稳准确地落放到新华铺双线大桥的最后一跨墩台上,宣告成渝客专首座桥梁架设工作取得圆满成功。中铁八局集团成渝客专项目经理部共设8个分部、2个梁场、1个铺架队,承担成渝客专CYSG-1标段全长50.62km的施工任务。     

跨铁路钢箱梁架设施工技术

介绍了沿海高速公路主线跨津山铁路采用40＋50＋40钢-混组合连续梁的钢箱梁架设施工技术,对施工的关键步骤和技术问题进行了分析,解决了在繁忙干线上架设钢箱梁技术难度大、风险性高、场地受限和工期短等问题。     

特大桥项目挂篮悬浇施工关键技术分析

以特大桥项目为例,从挂篮拼装、挂篮预压、挂篮前移、挂篮倒退以及挂篮拆除等方面重点分析了挂篮悬浇施工关键技术。实践表明,案例特大桥项目采用的挂篮悬浇施工技术合理、可行,通过严格控制挂篮悬浇施工关键技术,有效保证了特大桥项目的施工质量及安全,同时为后续类似桥梁项目施工提供了参考与借鉴。     

金温铁路小溪特大桥施工技术总结

1 工程概况 小溪特大桥位于金温铁路浙江青田县境内的瓯江上游小溪和大溪汇合处,设计为17孔,每孔跨度为32m,单线铁路后张法砼简支曲线梁桥,园端形重力式桥墩,T型桥台,钻孔灌注桩基础。全桥共有桩基90根,2436延米,单桩最长36m。0#～6#墩位于滩地,7#～16#墩位于主河道中,9#～12#墩处长年有水,枯水季节水深约1.5m～2.0m,水流很急,洪水季节水深约6.0m,设计     

昌九城际铁路永修制梁场首片箱梁成功架设

2008年12月7日，中铁四局五公司昌九城际铁路永修特大桥现场彩旗飘扬，机器轰鸣，具有国内先进技术的750吨运架设备犹如“巨龙”，昂首矗立在东桥头。11时35分，在DF750型架桥机提升下，长32．6米、重750吨的2224型铁路单箱双室简支箱梁稳稳地落在桥墩上，昌九城际铁路永修制梁场首片箱梁架设成功。