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汽车散热器风洞试验的计算机仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了基于传统风洞试验数据基础上,汽车散热器芯子散热性能数学模型的建立,并在此模型下,开发出汽车散热器风洞试验的计算机仿真系统。在实际应用中,使用该系统测量散热量与真正风洞试验测量值误差小于2%。可优选出最佳芯子结构,使样品试制、试验周期大大缩短。 相似文献
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提出一种汽车制动性能动态数字仿真的新方法,经试验证明可以更准确快速地取代传统计算方法,对汽车动性能进行动态分析计算与预测。重点分析仿真模型的建立过程,程序结构及优缺点。 相似文献
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介绍了汽车散热器(汽车水箱)干式自动检漏仪对散热器的密封性指标进行快速定量检测的传感器原理,仪器系统的硬件、软件的设计以及检测气路的设计,给出了仪器检测标准的近似计算公式并在实测中加以验证。 相似文献
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在汽车散热器用Cu-Zn系铜合金添加了不同含量的合金元素Sr或Y,并采用不同工艺对其进行了热处理,测试和分析了其进行了晶粒尺寸、拉伸性能、耐腐蚀性能和抗疲劳性能的测试与对比分析。结果表明,合金元素Sr或Y的添加,尤其是复合添加合金元素Sr和Y,有利于提高汽车散热器用Cu-Zn系铜合金的拉伸性能、耐腐蚀性能和抗疲劳性能;与未添加合金元素的铜合金相比,复合添加合金元素Sr和Y可使铜合金的室温抗拉强度增加87MPa、腐蚀电位正移358mV。 相似文献
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中冷散热器和高温散热器是汽车散热器的重要组成单元,二者的布置形式对整体的冷却性能具有重要影响。根据散热器的工作特点和散热量需求,对高温散热器和中冷散热器的参数进行设计,基于CFD分析技术建立散热器二维和三维分析模型;建立横向同种材料布置、横向异种材料布置、纵向异种材料布置、纵向同种材料布置等四种对比模型,获取不同模型的冷却风量流速、进出口温度变化等。搭建冷却系统试验平台,分别在中冷器前方指定位置进行纵向遮挡和横向遮挡,获取冷却风速和进出口温度变化。通过仿真分析和试验方法对比分析中冷散热器与高温散热器不同布置形式对冷却性能的影响。结果可知:四种布置形式通过的空气质量流量占百分比和面积占百分比的比例基本一致;横向异种材料布置形式的散热效果最佳,优于其他布置形式,主要原因是横向布置,散热管路与冷却空气的接触面积更大,更有利于冷却液与冷却空气之间的换热;异种材料布置更能提升换热效果;试验分析验证了仿真分析的准确性,为设计有隔断的散热器散热面积的确定提供了参考依据。 相似文献
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上文详细讨论了通过对独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的分析并结合采用已有的轮胎力学模型,建立反映独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的数学模型的方法。本文将介绍上述分析与汽车侧倾试验台实验结果的比较,证明数学模型对汽车侧倾稳定性的予测能力。文中还对建立数学模型时所作的简化和假设、数字模型中存在的不足之处以及未来的改进、应用和发展方向进行了讨论。 相似文献
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汽车侧倾稳定性的动态仿真(一) --数学模型的建立 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过对独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的分析并结合采用已有的轮胎力学模型,建立了反映独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的数学模型。在此基础上,根据汽车侧倾时悬挂质量对前后悬架的力和力矩作用来组合前后悬架,我们得到了双轴汽车在稳态转向时侧倾运动的数学模型。通过组合不同的前后悬架,这个数学模型可以反映各种悬架配置的双轴汽车。它主要是针对汽车进行稳态转向时的侧倾情况,考虑了汽车的结构参数、惯性参数以及悬架、轮胎的柔性形变对汽车侧倾运动特性和抗侧翻能力的影响。它可以用来计算一定横向加速度下汽车的侧倾反应和轮胎的载荷变化,也可以用来计算一辆确定的汽车在保持侧倾稳定性的前提下所能达到的最大横向加速度,还可以用来分析各项参数对汽车侧倾稳定性的影响。 相似文献
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提高汽车铝散热器耐腐蚀性的途径 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>铝散热器就是汽车发动机冷却系统用的水箱。由于铝合金具有质量轻、成本低、散热性能好等优点,并随着铝钎焊技术的发展,自20世纪80年代中期开始,传统的铜制散热器已被铝散热器逐步替代。在近30多年的发展过程中,汽车不断要求的轻量化使组成铝散热器主要材料翅片和扁管壁厚日趋减薄。这样使得整体部件越来越轻,散热效率也越来越高,从而满足低成本高效率的市场需求。散热器的腐蚀性能是衡量散热器性能好坏的主要指标之一,但是材料的减薄对散热 相似文献
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为增强汽车散热器的散热效果,提高冷却系统工作效率,进而保证车辆动力系统稳定工作,针对汽车使用的散热器设计了一种新型的清洁装置,并对其性能进行研究分析。分析了散热器清洁装置的功能要求并进行结构分解,确定了设计方案并对装置进行设计,其中包括导流装置、吸尘腔、百叶窗装置、集尘装置及导轨装置等5个功能机构的设计方案;运用FLUENT软件进行流体力学分析,验证了该散热器清洁装置的有效性。 相似文献
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以重型汽车管带式铝散热器为研究对象,应用ABAQUS软件,建立其有限元仿真模型,并对其结构强度进行分析,获得了不同安装方式散热器散热管应力和应变分布情况,找出了散热器可能存在变形产生裂纹的危险位置,并分析了原因。将仿真结果与铝散热器实际断裂失效情况进行对比,裂纹出现位置基本吻合,说明有限元仿真结果正确,在此基础上提出了降低或消除散热器出现裂纹失效的措施。 相似文献
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