高速柴油机涡流室镶块材料

研究了汽车用柴油机涡流室镶块材料。通过各种试验,确定了合金的化学成分,并将研制的镶块进行了试车,性能达到了国外同类镶块水平,并已投入批量生产。     

喷油提前角对共轨柴油机的性能影响

为了研究高压共轨柴油机在不同喷油提前角下的动力性、经济性、排放性,采用GT-SUITE软件建立了某型高压共轨柴油机的仿真模型,并根据实验数据进行了验证。在不同喷油提前角下,对该柴油机的爆压、功率、扭矩、油耗、NOx和soot生成量等性能指标进行了研究,经过分析得出结论:随着喷油提前角的增大,滞燃期延长,着火点提前,缸内爆压、最高温度升高;扩散燃烧减弱,预混合燃烧增强;功率与扭矩先增加后减少;油耗先减小后增加;柴油机NOx生成量一直增加,柴油机soot生成量先增加,后下降,在-19°CA达到峰值。     

涡流室式柴油机燃油喷雾过程的三维可视化研究

通过改进ＫＨＩＶＡ－Ⅱ程序中的油滴破碎和喷雾碰壁两个子模型,在微机上对涡流室式机燃油喷雾过程进行了可视化研究,画出油滴运动轨迹和燃料汽浓度的三科,研究涡流室内的油滴的运动过程和喷油对涡流室内速度场和温度场以及平均压力的影响,计算结果与高速摄影结果基本一致。     

柴油机喷油系统的排放控制技术

随着可持续发展经济理念的提出,人们越来越重视对环境的保护,而柴油机在运行过程中,势必会产生一定含量的氮氧化物NO_X以及其他污染物,基于此,本文阐述了几种柴油机喷油系统的排放控制技术。     

柴油机燃烧过程涡流室内瞬态温度分布的研究

采用激光莫尔偏折技术 ,结合高速摄影方法 ,对 S1 95柴油机燃烧过程涡流室内的瞬态温度分布进行了测试研究 ,定量描述并详细分析了燃烧过程涡流室内的温度分布规律及其变化历程     

喷油参数对GDI发动机性能的影响

基于一台GDI自然吸气发动机,研究了喷油压力和喷油时刻对发动机燃烧性能、 经济性和排放性的影响,并对该参数做了优化.结果表明:研究工况下提高喷油压力有利于改善燃油雾化,提升燃烧质量;当喷油压力为35 MPa时,发动机性能及油耗最优,PN较低.对于碳氢和一氧化碳而言,存在最优的喷油压力,过高和过低的喷油压力都不利于其浓度...     

喷油孔直径对柴油机燃烧及排放的影响

喷油孔直径是影响柴油机排放性能的关键因素之一,虚拟技术已经成为解决该问题的重要手段。在一台高压共轨直喷国Ⅳ柴油机上,研究了喷油孔直径变化对柴油机燃烧、排放性能、经济性及动力性的影响规律。结果表明,减小喷油孔直径可形成细小的油滴,缸内湍流动能变大,提高混合质量,同时缸内压力和燃烧温度增加,NOx排放恶化,而Soot排量减少;喷油孔直径减小使得燃油消耗率先增大后减小,扭矩则是先减小后增大,喷油孔直径为0.17mm时经济性和动力性最差,是因为孔径较大造成混合气不均匀及燃烧较差,使得缸内温度和爆发压力低。     

高速柴油机微机控制喷油系统

本文介绍了高速柴油机微机控制喷油系统的总体结构,重点叙述以MC68HC811E2单片机为核心的ECU电路和实时控制系统软件结构的设计,并进行了综合调试试验.     

不同黏度等级润滑油的替代使用对发动机性能的影响

采用柴油发动机外特性、负荷特性、稳定性台架试验,研究SAE15W-40、SAEOW-30和SAE5W-30三种黏度等级的发动机油对柴油发动机动力性、经济性和稳定性的影响,考察不同黏度等级之间润滑油相互代用的可行性.结果表明:使用SAE15W-40级润滑油时,发动机具有较高的功率和扭矩,但油耗率高于使用SAEOW-30和5W-30级润滑油时;使用SAE15W-40润滑油时发动机具有最好的加速性能,使用SAEOW-30润滑油时次之,而使用SAESW-30润滑油时发动机的加速比较缓和;使用三种黏度等级润滑油时发动机工作条件稳定,表明在战时或紧急情况下,不同黏度等级的润滑油之间进行互相代用是可行的.     

柴油机燃烧室形状的发展历程

为了解和探索柴油机燃烧室形状的发展历程，综述了现代汽车行业中各类燃烧室包括开式、半开式、预燃式、涡流式4种类型，阐明了它们各自的特点以及应用现状。另外，介绍了燃烧室的缩口和偏置，它们有助于提高柴油机的动力性和经济性，降低氮氧化物的排放。     

柴油机前端齿轮室总成异响源识别分析与改进

针对柴油机前端齿轮室总成在常用转速下产生异响的问题,采用EEMD小波时频分析方法进行了异响源的识别分析;通过整车定置试验和台架试验分析,提取了异响源的时频特征;通过有限元模型仿真分析,计算了齿轮室总成结构的约束模态频率和振型。综合上述分析结果发现,异响原因是壳体件结构局部刚度不足引起的系统共振。通过改进齿轮室总成结构,提高了固有频率,消除了齿轮室总成异响。     

柴油机气缸套变形测量研究

气缸套变形是影响柴油机整机性能和排放性能的重要因素.通过分析柴油机气缸套变形的原因,采用V-INCOMETER测量系统,对气缸盖螺栓预紧力上紧工艺和机体设计等方面,对气缸套的变形进行了检测分析,并提出改进办法,为气缸套的设计与装配积累了经验.     

基于LabVIEW的柴油机燃油性能检测系统

给出了利用油压变化来检测柴油机燃油系统故障的机理.通过测取油压曲线对柴油机燃油性能状态进行检测,并构建以虚拟仪器为核心的柴油机燃油性能状态采集系统,建立了表征燃油系统性能状态的特征参量、正常与故障判定准则和基于神经网络的故障类型识别系统,并采用LabVIEW实现.     

柴油机高压共轨燃油喷射系统研究进展

高压共轨燃油喷射系统被内燃机行业公认为20世纪三大技术飞跃之一,是未来柴油机燃油喷射系统的主要发展方向。详细阐述了电控高压共轨燃油喷射系统的组成、工作原理和特点,综述了上述领域的研究现状,并提出了未来的研究目标和发展方向,以期为柴油机喷射系统的进一步发展提供思路和方法。     

柴油机活塞燃烧室容积检测方法

应用理想气体状态方程，对柴油机活塞燃烧室容积的检测方法进行了研究。分析了系统参数选择对测试精度的影响，并完成了测试系统软件、硬件设计，研制了测试样机。设备整个操作过程在计算机控制下自动完成。实验证明：与传统“滴定法”相比，该方法测试结果更精确、测试速度快、自动化程度高，适于生产线使用。     

基于集散控制的智能型柴油机稳流气道试验系统设计

在柴油机气缸设计和检验中都需要使用稳流气道试验系统对气缸的气道进行试验。过去柴油机稳流气道试验主要采用人工方法测量相关参数，无法进行精确和快速的测量。介绍了一种智能型稳流气道试验系统，该系统采用集散控制实现了数据采集和控制过程的自动化，通过串行接口实现了上位机与下位机的通信，且有效地抑制了干扰，同时开发了一套处理软件对数据进行及时有效的处理，并提供了友好的用户界面。