基于ANFIS-IPD的飞行模拟器座椅舒适度评价模型

为提升现有飞行模拟器座椅舒适度,减轻驾驶员长时间训练的疲劳感,基于自适应神经模糊推理系统(Adaptive Network-based Fuzzy Inference System, ANFIS)和理想压力分布(Ideal Pressure Distribution, IPD)构建一种飞行模拟器座椅舒适度评价模型。通过座椅压力分布采集系统获取压力分布数据,采用IPD将所得数据归一化作为模型输入数据,同时收集受试人员主观评分作为模型输出数据。采用非均匀有理B样条曲线(Non-Uniform Rational B-Splines, NURBS)对座椅进行改进设计,将处理后的试验数据通过ANFIS工具训练模型进行验证,并用评价模型评估设计方案及优越性。结果表明：该评价模型对飞行模拟器座椅舒适度有较好的预测能力,为提升飞行模拟器座椅舒适度提供指导和参考。     

遗传优化神经网络的驾驶椅舒适度评价

提出一种遗传神经网络进行驾驶椅舒适度评价的方法,给出评价指标和数据处理方法,将改进的遗传算法和Elman神经网络相结合,采用Elman神经网络进行训练,充分发挥网络动态特性,具体算例证明了算法的可行性和有效性.     

基于理想压力的机车座椅优化设计与舒适度试验研究

为了提高某出口型电力机车司机座椅舒适性,结合人机工程仿真软件JACK、主观感知舒适度量表及压力坐垫对司机座椅人机系统进行分析,进而基于人体工程学的座椅靠背设计方法对座椅靠背形态进行优化,对优化后座椅靠背的人机匹配度进行了仿真分析和主客观试验验证,结果表明优化后的靠背设计方案比靠背原型的人机交互匹配度更高,且能对司机背部形成良好的支撑。最后利用MatlabLIBSVM工具箱建立舒适度预测模型对座椅舒适度进行预测分析,得到均方误差MSE=0.003 753 4、相关系数R=93.063 1%,该模型预测精度高,可大幅简化主观评价流程。该座椅靠背设计方法可为轨道交通装备司机座椅的舒适性设计提供理论参考和试验依据。     

人体-座椅接触面测量参数的研究初探

文中介绍了一种集力、温度和湿度传感器信息的座椅舒适度检测系统.传感器的布放采用已发表文章中所介绍的布放方式:温度和湿度传感器分别放置在左、右腿和尾臀骨下方;4个力传感器分别放在左、右腿和左、右坐骨结节的下方.在进行人体实验前,对力、温度和湿度传感器的输出一致性进行了测试.测量数据显示:温度传感器标准方差为±0.2℃;湿度传感器标准方差为±0.3%,压力传感器标准方差为±0.09 V(其中加载负荷5 kg～15 kg,力传感器输出电压的变化为3.67～4.31 V),这表明所有的传感器具有一致的输出特性.在三天内,共有10人/次利用该检测系统对3种坐垫(泡沫、木质和压模坐垫)的舒适度进行了评估.为了避免次序效应对测量结果的影响,整个实验采用了拉丁方设计方法.通过将坐姿调整时间、最大温度和平均相对湿度与舒适度主观评测问卷进行对比分析,结果表明传感器的原始数据和相关参数的变化与人对座椅舒适度的主观评价之间存在一定的联系.     

一种基于支持向量回归的驾驶座椅舒适度评价方法

提出一种基于支持向量回归的预测驾驶座椅主观舒适度的方法.预测的输入变量为14个体压分布变量以及3个人体变量,输出变量为整体舒适度指数.通过12名被试对5辆不同汽车进行实际驾驶来获取座椅压力数据.在利用支持向量回归建立的舒适度预测方法进行预测时,均方误差为0.0018,相关系数为0.869,这一结果优于人工神经网络预测模型的预测结果.研究结果有助于汽车制造企业在提高汽车座椅舒适性的过程中降低成本并缩短制造时间.     

水平振动下人-椅界面压力分布与振动特性研究

针对水平振动下坐姿人体舒适性问题,对其人-椅系统界面的动态压力分布与人-椅系统的振动特性的相关性进行研究,开展水平振动下坐姿人体舒适性研究。利用电动振动台产生正弦白噪声信号,Tekscan压力采集设备采集动态压力,采用ENS（靠背不支撑后背）与EBS（靠背支撑后背）两种坐姿,对汽车座椅进行水平振动实验,得到坐姿人体纵向压力分布图与坐姿人体响应传递函数曲线。通过计算平均压强、标准化平均压力与坐姿人体响应传递率,最终得出水平振动下坐姿人体背部动态压力对5Hz最为敏感,背部响应传递率在4Hz时达到峰值,7Hz时趋于平缓;臀部与大腿动态压力分别对3Hz与9Hz最为敏感;头部响应传递率在3Hz时达到峰值,6Hz时趋于平缓。为汽车座椅设计提供一定理论基础。     

坐姿体压分布测量系统的研究

介绍了一套坐姿压力分布测量系统,该系统由硬件和软件两大部分组成,系统硬件包括压力传感器平板矩阵、信号切换电路、信号采集卡及计算机系统;系统软件主要由实时数据采集模块、数据存贮模块、数据计算分析和显示模块等组成。该系统能够对人体与座椅之间的压力分布进行测量,经计算机采集后的数据通过自行开发的软件处理直接以可视化方式显示结果。     

冷挤压模受内压作用应力分布规律的研究

对冷挤压模受内压作用应力分布规律的研究,能避免凹模在使用时发生早期的断裂失效,为组合凹模的设计和应用提供一定的依据。采用有限元分析软件对转子冷挤压模进行建模,在此基础上,模拟了在整体内压和局部内压下凹模的受力情况,并对模拟结果进行分析比较,得出了不同内压作用时凹模应力的分布规律。     

电子节气门体暖水管压装设备的设计

针对电子节气门体的自动化装配要求研制出暖水管压装设备,详细介绍了该设备的机械和电气控制系统的设计,该设备现已投入生产,运行状态良好.     

体压分布的指标

提出表征体压分布的８个指标，它们是：最大压力、平均压力、最大压力梯度、平均压力梯度、不对称系数、纵向压力分布曲线、纵向力矩分布曲线、侧倾稳定性系数，结合座椅的舒适性对其物理意义进行了初步分析，并试验了座椅舒适性主客观评价的相关关系。     

某型轰炸机座椅振动舒适性分析

基于IS02631及GJB966-90标准评价舒适度方法,建立了飞机-座椅-人体振动舒适度模型,用于飞机座椅舒适度评价.在此基础上,对比了飞机地面滑行阶段与空中飞行阶段振动能量分布频率段,分析了空中飞行阶段低频振动来源.利用信号仿真,通过改进伞包刚度和阻尼系数,大幅减少传递给人体的高频振动和相应低频振动能量.飞行实测数据计算结果表明,该轰炸机飞行员驾驶舒适性有待进一步提高.     

一种分裂式汽车座椅设计及其舒适性评价分析

针对目前坐姿人体全身水平振动研究不够深入的问题,对自己设计的分裂式汽车座椅与普通汽车座椅进行研究,开展汽车座椅舒适性研究.利用电动振动台产生正弦白噪声信号对两种汽车座椅进行水平和垂向振动试验,得到人体坐姿头部传递函数曲线.利用虚拟样机仿真软件Adams/LifeMOD进行坐姿人体水平全身振动仿真实验,最终得出水平方向振...     

汽车座椅静态舒适度的评价分析

汽车座椅作为汽车上直接和驾驶者和乘坐人员接触的零部件之一,其舒适度的评价是汽车静态舒适度评价研究的主要问题之一.基于此,介绍了汽车座椅的构成和类型,从主观评价和客观评价方面对汽车座椅静态舒适度进行了详细的分析.收集了大量的文献资料,结合前人的研究成果,并融合了自身创新的见解,对汽车座椅舒适度的改善提出了一些建议,为后续...     

基于人机工程的汽车驾驶座椅舒适性设计研究

运用人机工程学原理,对影响汽车驾驶座椅的主要因素进行了分析,在此基础上从驾驶座椅舒适性和安全性的角度出发,对座椅的主要参数,结构,材料等方面进行设计研究.在汽车驾驶座椅设计中引入数字化建模、模拟仿真试验等先进技术及手段,将是以后的发展方向.     

汽车座椅压力预处理方法研究

汽车座椅压力在采集和传输过程中会产生噪声,借助图像处理中局部平均法对压力分布数据进行预处理,消除了部分噪声。通过归一化处理,消除了不同体重乘员对后续识别的影响,有利于统一阈值,并且进一步消除了噪声的影响,提高了后续识别的运算速度,为座椅设计、乘员体征识别、坐姿识别,座椅舒适性研究提供了有力保障,为后续的实时控制奠定了基础。     

人工蜂群优化BP神经网络在汽车座椅舒适性中的应用

汽车座椅舒适性的主观评价和客观评价之间的关系存在复杂性和高非线性的特点。传统的BP神经网络(反向传播神经网络)对初值敏感且容易陷入局部最优解,因此无法建立精确的座椅舒适度预测模型。针对该问题,提出利用人工蜂群算法优化后的BP神经网络(ABC-BP)来预测座椅的舒适性的方法。通过开展体压试验得到了176组压力分布样本数据,其中89%的数据作为模型的训练部分,11%的数据作为模型验证,将预测结果与真实值相比较,ABC-BP预测模型的均方误差MSE为0.0019,确定性系数R²为0.946,比传统BP神经网络预测模型得到的MSE降低了84.68%,R²提高了42.5%。结果表明,利用人工蜂群算法优化后的BP神经网络所建立的汽车座椅舒适性预测模型稳定性更强、预测效果更加精准。     

往复式骨架油封密封界面内油膜压力和厚度分布

以汽车减震器密封用的往复式骨架油封为研究对象,基于润滑理论建立密封界面内的流体润滑数值计算模型来分析往复式骨架油封的密封性能,该模型耦合了固体力学、流体力学以及变形力学分析。采用ANSYS有限元分析提取密封区的静接触压力进行固体力学分析,采用超松弛迭代法求解雷诺方程进行流体力学分析,采用影响系数法求解密封唇面的变形,其中假定密封唇面的微凹凸形貌具有正弦和双余弦分布。通过模型分析密封唇面微凹凸形貌、往复速度对密封界面内的油膜压力和厚度的影响规律。结果表明:在2种不同形式的密封唇面微凹凸形貌下,内行程中密封界面内的油膜压力大于外行程的;密封唇面微凹凸形貌以正弦函数分布,往复式骨架油封密封处发生泄漏;密封唇面微凹凸形貌以双余弦函数分布,往复式骨架油封具有良好的密封性能。     

具有工业以太网接口的差压质量流量计研究

研究了一种具有工业以太网接口的差压质量流量计。该质量流量计利用差压、压力、介质温度组成的复合多功能传感器,以及管道中节流装置进行质量流量测量,通过DSP对差压、压力和介质温度信号进行处理,得到流体的瞬时质量流量和累积质量流量;进行了工业以太网(MODBUS/TCP)接口模块的电路设计和相应的软件设计。最后以水为介质,在不同的节流件孔径条件下进行了质量流量测量,不确定度均为±1%左右。