浅谈球墨铸铁废品的控制

我厂专业生产球墨铸铁已有多年历史，产品品种有曲轴、连杆、十字头体、重型载重汽车零件、阀座、齿轮、蜗轮、蜗杆以及轧辊等关键件，既有珠光体球墨铸铁，也有铁索体球墨铸铁。但是，在近几年生产中，由于使用的生铁、焦炭和球化剂等原材料，其供应来源很难固定，成分波动大，使球墨铸铁的质量不易控制。为了制造出符合要求的球墨铸铁，必须相应地采取多种措施。     

冶金质量与球墨铸铁皮下气孔

盐城多为集团公司专业化生产各类进、排气管，材质既有高牌号灰铸铁，又有球墨铸铁、耐热球墨铸铁，大部分产品远销北美汽车配件市场，其余产品为国内内燃发动机配套。2002年冬，在几个出口配件的开发试制过程中，球墨铸铁铸件的皮下气孔较为严重，给销售和生产带来很大的被动。     

铸态球墨铸铁井盖的研制

球墨铸铁在我国从1950年开始生产，是用镁作球化剂，1965年试用稀土镁硅铁作球化剂获得成功。由于球墨铸铁件的出现，使铸铁材料的性能发生了质的飞越，因此，在国内外发展都很快，许多方面已取代了锻钢、铸钢及可锻铸铁的应用，成为产量仅次于灰铸铁的铸造合金材料。目前，生产球墨铸铁的企业越来越多，随着市场的激烈竞争，使得灰铸铁污水井盖的竞争优势逐渐丧失，而球墨铸铁的性能及价格优势凸显。我厂生产的污水井盖，将其确定为铁素体＋珠光体基体球墨铸铁。     

低温用铁素体球墨铸铁的研制

球墨铸铁作为重要的金属结构材料已广泛应用于机械制造业。通过对低温用铁素体球墨铸铁化学成分的选择、球化和孕育工艺的控制，以及热处理方案制定原则的研究分析，确定了低温用铁素体球墨铸铁的合理生产方案，成功地研制出了低温用铁素体球墨铸铁。     

蠕墨铸铁中球状石墨的影响及控制

蠕墨铸铁中石墨形态介于片状和球状之间，故其力学性能介于扶铸铁和球墨铸铁之间，优于灰铸铁，而次于球墨铸铁。热传导性也介于灰铸铁和球墨铸铁之间，但次于灰铸铁，优于球墨铸铁。用蠕化剂生产蠕墨铸铁时，有部分球状石墨仔在，这就提高了力学性能，但降低了热传导性。俺用蠕墨铸铁，如需良好的力学和热传导性能时，则应控制球状石墨数量。本文扼要叙述这方面的一些数据和生产技术问题。     

热侧冒口在中小型球墨铸铁件上的应用

目前，关于中小型球墨铸铁件浇冒口报道的不多。在生产中小型球墨铸铁件时，往往习惯性地使用适当加大的明顶冒口，不但工艺出品率低，而且还很难获得健全铸件。多年来，我厂采用热侧冒口系统，使用干型、湿型等生产方式，生产了各种类型的中小型球墨铸铁件，均获得了健全合格铸件。     

大孕育剂量多次孕育生产铸态高韧性球墨铸铁

我厂自20世纪90年代开始生产铸态铁素体QT400-18球墨铸铁，由于生铁、焦炭、稀土镁硅铁合金等原材料的产地、成分波动较大，配料不易控制，导致球墨铸铁质量不稳定，经常发生抗拉强度达标，而伸长率偏低，造成铸件成批报废。为此，笔者经多年的生产实践，结合我厂生产情况，总结出铸态高韧性铁素体球墨铸铁的生产处理方案。     

铸态球墨铸铁螺母的生产工艺与质量控制

随着我国铸造原辅材料、炉料、球化剂、铸造机械、质量监控设备等整体应用技术的提高，铸态球墨铸铁生产和质量水平上了新台阶，铸态球墨铸铁性能稳定，可替代一些铸钢精密铸造的产品。     

球墨铸铁管离心浇注工艺装备的改进设计

充分消化和吸收并掌握引进设备及生产技术，提高球墨铸铁管的生产水平，是国内近几年来国内上马的十几家铸管生产厂家面临的共同课题。本文主要介绍：为提高铸管的浇成率和铸管质量、保证铸管连续规模化生产，对球墨铸铁管离心浇注系统的工艺装备进行针对性地改进设计的思路。     

铬对球墨铸铁件脆性的影响

我厂在生产球墨铸铁件过程中，经常出现铸件发脆或脆断的现象。针对这种现象，我们进行了具体分析，根据现有生产状况，找到了主要影响因素，并予以区别对待，使球墨铸铁件产生脆性的问题得到了解决。     

冲天炉生产高韧性球墨铸铁

近年来,球墨铸铁的需求量逐年增长,但是球墨铸铁的生产要求高于灰铸铁,致使一些仅拥有冲天炉的企业无法生产高质量球墨铸铁。我公司通过不断实践,探索出了采用冲天炉生产高韧性球墨铸铁的方法,现总结出来和大家进行探讨。     

重大件铸态QT450-10球墨铸铁生产浅析

对普通的QT450-10铁素体球墨铸铁，用高温退火处理是很容易达到设计性能要求的，但增加了铸件成本，生产周期长，铸件易变形。我厂生产的铸态QT450-10铁素体球墨铸铁的抗拉强度为450-550MPa，伸长率为7％-15％。特别是为总厂生产的2BEF7202真空泵叶轮大型铸态铁素体球墨铸铁件也取得了一次性成功，铸件重4．8t，连续生产数件，材质及尺寸均合格。     

球化盖包在生产中的应用

东风公司铸造一厂是我国最大的现代化铸造厂之一，也是以生产东风汽车发动机毛坯为主的铸造专业厂，已具备年产8万t铸件的生产能力，为日本、美国、神龙、上海大众、东风本田等国际、国内汽车生产厂商提供多种型号的优质汽车铸件，其中球墨铸铁件占一定比重。在生产球墨铸铁曲轴时，采用稀土镁硅铁合金作球化剂，中间包进行球化处理。     

球墨铸铁的检验

球墨铸铁炉前检验是其生产过程中不可缺少的一环，它直接关系到球墨铸铁件的质量。及时、准确判断铁液球化情况，可以迅速采取措施控制球墨铸铁的质量。炉前误判将大量报废铸件，造成严重的经济损失，因此，炉前及时、准确判断球化情况比炉后检验重要得多。     

球墨铸铁球化质量的鉴别

一、炉前检验 球墨铸铁炉前检验是其生产过程中不可缺少的一环，它直接关系到球墨铸铁件的质量。及时、准确判断铁液的球化情况，可以迅速采取措施控制球墨铸铁质量。炉前误判将会造成大量铸件报废，浪费造型工时，因此炉前的及时、准确判断球化情况比炉后检验重要得多。实际生产中常用的炉前检验铁液球化情况的方法有以下几种。     

冲天炉铸铁屑生产球墨铸铁件

安徽省汽车制动器厂是生产各种型号汽车及又车制动器的专业厂,每年所需球墨铸铁件1.8万t,每年毛坯经加工后球墨铸铁切屑约3600t。近年来,由于原材料价格不断上涨,若能直接用球墨铸铁切屑作炉料,用冲天炉熔炼生产球墨铸铁件,能产生较好的经济效益和社会效益。按照传统工艺,在冲天炉熔炼中必须使用成分稳定的球墨铸铁新生     

球墨铸铁反白口金相缺陷分析

“反白口”是一种隐藏在球墨铸铁内部的缺陷，它的出现会导致铸件力学性能的降低及增加机械加工难度，严重时需要对铸件进行高温退火来消除缺陷，增加了生产成本。因此研究“反白口”特征、形成原因和预防措施对球墨铸铁的生产有较大的指导意义。     

贝氏体球墨铸铁的研究

本文研究了贝氏体球墨铸铁的成分和等温淬火热处理工艺对组织与性能的影响。由实验得出：贝氏体球铁经８６０℃等温淬火＋２９０℃回火，能大大提高耐磨性，用其取代４５钢作球磨机衬板，效益显著。同时在实验室条件下对贝氏体球墨铸铁和４５钢的耐磨性能进行了对比试验。实验中得出的数据可对贝氏体球墨铸铁的生产提供参考。     

电弧炉生产QT800-2球墨铸铁

介绍了利用电弧炉熔炼球墨铸铁的主要工艺方法及相关技术要点，为铸钢生产厂提供了生产球墨铸铁的新思路。     

浅析球墨铸铁件表面片状石墨层

1．球墨铸铁件表面片状石墨层 （1）经球化处理后，铁液中熔解的镁由于蒸发、或与空气中的氧反应、或与型砂及涂料中硫的反应而损失。铁液停留时间越长，镁损失越多，以致生产的球墨铸铁件出现蠕虫状和片状石墨。但镁蒸发、氧化的损失远没有镁与硫的反应损失来得严重，致使球墨铸铁件表面出现片状石墨层。