丁基胶囊再生胶在丁基内胎中的应用

丁基胶囊再生胶在丁基内胎中的应用赵丽莲（桂林轮胎厂５４１００４）丁基橡胶（ＩＩＲ）以其优异的气密性和耐老化性能倍受用户青睐，但因目前国内不能生产，ＩＩＲ价格日渐上涨：１９８８年为４２００元ｔ到１９９４年初已涨到２５０００元·ｔ－１。因此，丁基胶囊再生...     

C_5-石油树脂在丁基内胎中的应用

C_5-石油树脂是一种无定型结构的热塑性脂肪族石油树脂,是目前最适合丁基内胎生产,保证产品质量的新型树脂。以前在没有C_5-石油树脂的情况下,我厂在丁基内胎配方中使用Rx-80树脂及SXF树脂。由于此树脂为二甲苯松香改性树脂,呈酸性,使用后内胎性能受很大影响,外观出现严重的喷霜。改用SXF树脂后,质量得到保证。但是此树脂价格昂贵。自从国内研制出C_5-石油树脂后,我厂在丁基内胎中做了一系列的试验,得到良好的效果,半制品,成品性能板佳。目前,C_5-石油树脂已在南京前卫精细化工厂,山东淄博油漆厂投入生产。     

内胎质量缺陷产生原因及解决措施

分析内胎胎壁厚薄不均、皱褶、接头不牢、气门嘴胶垫与胎筒粘合不牢等质量问题的产生原因,并提出相应的解决措施。通过采取控制炼胶割刀次数,控制返回胶掺用比例,保证半成品尺寸符合施工标准,控制接头温度、压力、时间,硫化时快装模慢定型,控制气门嘴贴合工艺,过滤混炼胶,保证生产现场清洁等措施,成品内胎质量明显改善。     

乙丙橡胶在内胎上的应用

使用中国石油吉林石化公司生产的乙丙橡胶J-2070替代国外产品EP43H,与丁基橡胶并用生产内胎,对共容性和共硫化性等问题进行了研究。结果表明,J-2070与EP43H的性能、质量相当,可全部代替EP43H用于丁苯橡胶内胎生产。     

丁基橡胶内胎应用研究进展

综述了丁基橡胶内胎的良好性能以及丁基橡胶、三元乙丙橡胶、再生丁基橡胶在内胎中的应用情况,提出了生产企业要根据需求调整产品结构并不断开发创新的要求,形成以技术进步促进高端产品开发的良性循环,进而满足市场需求.     

三元乙丙橡胶与丁基橡胶并用制造内胎

三元乙丙橡胶与丁基橡胶并用制造内胎的研制结果表明．丁基橡胶与适量三元乙丙橡胶并用制造内胎，既保持了内胎持久的物理机械性能和优异的气密性，又解决了丁基橡胶使用后期变软、发粘和胀大等弊病，取得了较好的企业经济效益与社会使用效益．     

丁基内胎押出工艺

依据某企业的生产实际,介绍丁基内胎押出工艺流程,工艺参数设定和故障排除.     

依靠技术进步坚持内胎丁基化

内胎胶料从天然橡胶到丁基橡胶，从丁基橡胶到丁基橡胶／丁基再生胶并用，再到丁基橡胶／丁基再生胶／三元乙丙橡胶并用。通过改进配方和工艺，丁基内胎生产的优质、轻量、降耗完全可以实现。     

工程机械轮胎内胎质量缺陷产生原因及解决措施

工程机械轮胎内胎生产中易出现压褶、蹙褶、厚度不均、接头不牢和气门嘴胶垫根部起褶等质量缺陷,现就其产生原因和解决措施进行分析。1 内胎胎体的压褶和蹙褶 压褶是内胎胎体上的周向褶,其产生原因有: