泡沫铝在船舶舱室中的降噪应用

针对船舶舱室内的噪声问题,利用阻性吸声材料泡沫铝无毒、阻燃、无粉尘、工艺性能好的特点,模拟舱室环境,对舱室进行了噪声治理。模拟结果表明加泡沫铝后,可以使舱室空气噪声平均降低约10dB,具有显著的降噪效果。     

电抗器隔声罩设计和试验研究

为降低电抗器向外辐射的噪声,针对电抗器设计了局部隔声罩及其消声器,并对局部隔声罩及其上下加装消声器后的隔声性能进行了理论分析和实验室试验．试验结果表明：局部隔声罩的隔声效果约为7-9dB,上下都装置消声器后整体消声隔声箱的降噪效果约为13-15dB．同时根据某型电抗器的噪声频谱特性对局部隔声罩进行了改进,理论计算表明改进后的局部隔声罩还可将隔声效果提高4dB左右．     

粘弹性材料降噪性能的圆柱壳体噪声实验与仿真

针对粘弹性材料影响圆柱壳体的减振降噪特性进行实验与仿真研究.首先采用实验方法初步研究粘弹性材料对圆柱壳体减振降噪特性的影响;然后建立圆柱壳体的仿真模型,并以模态频率为指标比较圆柱壳体的数值计算和理论分析的结果,验证仿真模型的正确性;最后在此基础上,采用仿真模型研究圆柱壳体敷设不同敷设率与敷设厚度的粘弹性材料的降噪特性.研究表明:粘弹性材料对抑制结构振动和降低中高频噪声效果良好;粘弹性材料敷设率的增加有助于材料降噪特性的提升,尤其对中高频噪声的抑制效果显著;在敷设率相同时,降噪量随着材料比重率的增大而增加;材料的单位面积降噪量随着材料厚度的增加而增大,而单位质量降噪量随着厚度的增加而减小.     

多孔吸声材料对轮胎空腔共振噪声的影响

以乘用车205/55R16轮胎为研究对象,通过试验研究轮胎力传递率与轮胎空腔共振噪声关联关系。提出用轮胎力传递率幅值高低表征轮胎共振空腔噪声强弱;采用有限元方法建立轮胎力传递率仿真模型,指出多孔吸声材料的力学参数比其自身吸声系数对降噪效果影响更为显著;进而采用最优拉丁超立方试验方法、Kriging近似模型,探究多孔吸声材料的密度、弹性模量、宽度和厚度等4个参数对轮胎力传递率幅值的影响规律,借助多岛遗传优化算法获得多孔吸声材料最优设计参数,通过对多孔吸声材料宽度的轮胎力传递试验和跌落噪声试验验证了宽度参数影响规律的准确性。研究结果表明,相比于原始轮胎,带有优化后的多孔吸声材料的轮胎力传递率幅值明显降低,意味着轮胎空腔共振噪声也会得到有效改善。     

声学材料在塑料排水管道降噪中的应用

通过管道包扎的方法研究声学材料对塑料排水管道噪声的控制,并根据6种声学材料的厚度、密度和面密度,分析比较它们在中低频段、中高频段和高频段的降噪效果.可知在所选材料中,静音棉在中低频段和中高频段的降噪效果最好,等效A声级分别降低了3.85 dB和6.89 dB;隔声毡在高频段的降噪效果最好,等效A声级降低了16.55 dB.在中低频段和中高频段,厚度是影响声学材料降噪效果的重要因素.在高频段,厚度和密度对声学材料的降噪效果都有很大的影响.     

抽油机的噪声治理

隔声罩是一种非常具有实际效能的降噪装置。以抽油机的电机和减速机为研究对象,在对噪声的特性分析后,设计了在电机外安装隔声罩为主要降噪手段的降噪方案,使用SYSNOISE软件建立隔声罩有限元模型,分析了设计方案下隔声罩的降噪效果,指出了隔声罩某些区域降噪效果的不足。通过改进设计,隔声效果有了一定的提高,满足了技术要求,为解决实际问题提供了一定的参考依据。     

泡沫铝在200千瓦柴油发电机组中降噪的应用研究

针对泡沫铝材料在柴油发电机隔声降噪方面的应用进行研究。通过柴油发电机噪声源测试,研究噪声规律及产生原因。研究泡沫铝材料厚度与不同空间结构对发电机噪声影响规律及在发电机实际机体中的降噪效果,制作泡沫铝外壳作为柴油发电机吸声结构。实验结果表明:发电机发出的噪音是一种混合型噪音,包括低、中和高频率成分,噪音能量主要集中在中低频(63~500Hz);当闭孔泡沫铝厚度为20mm、空腔距离为20mm时降噪效果最好,在500Hz时噪音下降14.71%。     

我院二校区火车噪声的调查与分析

本文用等效连续声级和累积百分声级对华北电力学院二校区的噪声进行了测量,并作出了评价。由于火车噪声超过标准将会影响教学和休息,提出三条控制噪声的措施;1.建筑隔声;2.绿化降噪;3.装饰降噪。     

吸声材料在地铁站降噪方案中应用的仿真研究

本篇论文主要从理论仿真的角度对地铁站内使用吸声材料的降噪效果进行预测.首先验证模型的正确性,然后对列车通过站台时对站台的噪声影响进行仿真,根据仿真的结果通过采取吸声降噪的措施,对施加吸声材料后站台的噪声水平进行预测,论文对吸声材料在地铁站内的使用具有指导意义.     

后置祟油机客车的降噪试验

以后置柴油机客车为对象进行整车的远场、近场、噪声分离等多项试验，通过分析计算噪声样本的偏相干函数、噪声频谱，确定冷却风扇噪声、排气消声器噪声、发动机右侧传出噪声是该车的主要噪声源。在不改变该车主要结构的前提下，采用玻璃纤维吸声材料对发动机罩等部位进行屏蔽，加大冷却风扇直径，降低风扇转速，在排气管消声器外包扎吸声材料等措施进行对比降噪试验，达到了较好的整车降噪效果。     

舱室结构对炸药内爆响应特性的数值模拟研究

为研究炸药在舰船舱室内爆炸的毁伤作用效果,利用ANSYS/LS-DYNA数值模拟软件建立带有加强筋结构的典型单舱室模型,采用流固耦合算法模拟舱室内爆下冲击波的传播和舱壁的结构响应,分析不同炸药质量与起爆位置对舱室壁的影响.研究表明:在冲击波作用下,舱壁中心相比角隅处的变形更为严重;舱室角隅处容易引起冲击波的汇聚叠加,汇...     

广州大剧院多功能剧场双层通风管道声学特性

基于对双层通风管的理论分析,利用空调系统在不同负载下运行而测得的室内噪声级,深入探讨内层为吸声材料的双层通风管道的消声性能对室内声环境的作用.实测结果表明:剧场的噪声级水平满足设计的声学要求.各测量位置的噪声级存在不显著的差异.随空调系统负载增加,室内噪声级的增幅较小.双层通风管道的使用能确保剧场拥有一个舒适的声环境.     

柴油发电机组中的降噪问题研究

采用隔离、吸收和消除噪声源三种方法对电站降噪问题进行了研究 ,测试结果表明 ,采用一层隔音板和两层不同材质、不同厚度吸音材料组成的隔音罩 ,利用两个单腔扩胀室和两个双腔消音器 ,以及使用折线形排风道 ,可使 2 0 0kW柴油发电机组的噪声由 10 2dB降至 81dB .     

冲击载荷作用下约束阻尼结构振动和声辐射特性研究

利用部分敷设约束阻尼减小振动和噪声辐射对冲击载荷作用下薄壁板的结构振动和声辐射特性进行了研究。对一四边简支矩形板施加同峰值的三角和半周期正弦形的冲击载荷,通过对时域振动速度、振动速度功率谱密度和声辐射功率级的求解,研究两种载荷对结构振动和噪声辐射的影响。然后在板表面中心位置部分敷设约束阻尼并逐渐增加敷设面积,研究敷设面积大小对减振降噪的影响。结果表明,同峰值的半周期正弦形冲击载荷使结构产生更大的振动及噪声辐射;敷设约束阻尼面积越大结构声辐射功率级越小,但面积逐渐增大,噪声的衰减率却逐渐变小。     

温度对约束阻尼层结构减振降噪的影响研究

目的　研究温度对约束阻尼层结构的减振降噪的影响 .方法　采用通过改变温度 ,测量不同阻尼层厚度时试样噪声变化情况的试验方法 .结果　获得了试样噪声声压级随温度变化的趋势 .结论　利用约束阻尼层结构进行减振降噪是有效且随温度变化的     

振动筛噪声采集分析及治理

针对某企业ABS车间振动筛噪声达到95dB以上,严重影响工人正常工作这一问题,为了改善工作环境,对其噪声进行了分析、治理.通过对现场噪声的采集分析,结合生产性噪声的特点,采用沈阳工业大学振动噪声研究所研制的宽频带组合式吸声板,设计出了组合式隔声罩,对振动筛噪声进行了治理.治理后的振动筛噪声达到了国家规定的标准,提高了生产效率,证明了采用此隔声罩具有很好的实际降噪效果.操作工人在安静的环境下工作,注意力集中,大大减少了由于断丝带来的废品率.     

温度对约束阻尼层结构减振降噪的影响研究

目的 研究温度对约束阻尼层结构的减振降噪的影响。方法 采用通过改变温度,测量不同阻尼层厚度时试样噪声变化情况的试验方法。结果 获得了试样噪声声压级随温度变化的趋势。结论 利用约束阻尼层结构进行减降噪是有效且随温度变化的。     

连续式跨声速风洞回路吸声降噪技术试验研究

风洞试验段噪声(气流压力脉动)是评价风洞流场的重要指标之一,对高品质流场要求的大型风洞设计提出了严峻挑战。通过中国空气动力研究与发展中心(CARDC)0.6 m连续式跨声速风洞沿程回路噪声测试,分析得到风洞主要噪声源为:风洞压缩机、高速扩散段(含二喉道段)、试验段本身(含模型支架段)。其中,来自试验段上游的压缩机噪声必须通过沿程回路吸声降噪措施进行隔离。提出了压缩机尾罩段洞壁和整流罩尾椎采用微穿孔板,风洞第四拐角段导流片填充复合吸声材料2种降噪方案,均取得了良好的降噪效果。最终通过试验段自身通气壁壁板参数优化等主动降噪方案,并采用风洞二喉道节流状态抑制试验段下游噪声前传的措施,实现风洞试验段压力脉动系数ΔC_p≤0.8%的噪声设计指标要求。     

车用交流发电机噪声特性及噪声源测试分析

针对某型汽车交流发电机噪声较大的问题,对电机进行了噪声振动测试。统计了发电机的A声级总体状况,掌握了噪声各简谐成分随转速变化的规律,确定引起噪声的主要简谐成分及引起发电机主要噪声的原因、部件及其传递路径。在此基础上,提出了合理的降噪建议,改进了电机结构,使负载状态下电机噪声值有明显降低,达到了汽车生产厂家对噪声的要求。     

变电站声屏障降噪效果及影响因素分析

噪声污染已成为变电站最重要的环境问题之一,对变电站噪声进行分析与控制备受关注.设置声屏障是变电站重要的降噪措施之一,其结构尺寸及安置位置都会影响隔声效果.通过研究声屏障的隔声传声损失理论,以220kV变电站为研究对象,分析了声屏障高度及在变电站内的安设位置与隔声损失的关系,并对加不同吸声材料以及安设多个屏障时的隔声效果进行了研究.仿真结果表明,声屏障应安置在敏感点或声源附近,应根据噪声控制的需要选择性价比最高的高度,为了达到更好的降噪效果可在声屏障上加低频吸声系数高的吸声材料.由于变电站站内主控楼在一定程度上起到了阻碍噪声传播的作用,可看作屏障.对声屏障隔声损失的分析可为变电站建筑布局以及设置声屏障提供一定依据.