基于TruckSim与Simulink的矿用汽车自动变速箱换挡控制策略研究

分析了采用自动变速箱的矿用车辆的换挡规律和工作特点,制定了适合于矿用车辆的最佳换挡规律。采用Trucksim与Simulink联合仿真技术,建立了整车仿真模型。然后分别在加速工况和减速工况下,针对最佳动力性换挡规律和最佳经济性换挡规律,仿真分析车辆换挡情况。通过对车辆的动力性和经济性进行评价,验证了所得到的换挡规律的合理性,从而为矿用车辆自动变速箱换挡策略的制定提供了依据。     

煤矿防爆液力传动车辆全自动换挡控制系统研究

针对目前煤矿防爆液力传动车辆通用的手动机械式换挡方式,介绍了一种防爆液力传动车辆全自动换挡控制系统。文章首先简要介绍了矿用防爆车辆液力传动系统的构成及各部件功能特点,以液力变矩器工作效率最高为原则,推导了最佳动力性换档规律。然后对矿用防爆全自动换挡控制系统构成及功能进行介绍。最后通过台架试验,验证了该全自动换挡控制系统及换挡控制策略的实用性。     

提高煤矿车辆输出功率换挡规律的研究

在分析典型煤矿车辆换挡规律的基础上,将防爆柴油机与液力变矩器视为一个新型动力源,提出了一种将防爆柴油机油门开度、液力变矩器高效区两端最小速比和最大速比这3个参数作为换挡规律的控制点,以提高液力变矩器涡轮输出功率为目标的换挡规律。同时建立了该类车辆动力传动系统的动力学模型,并利用Matlab/Simulink仿真软件建立了相应的仿真计算模型,并与原以液力变矩器高效区两端最小速比和高效区最大速比这2个参数作为换挡规律控制点的换挡规律进行对比,验证该种换挡规律的可行性。仿真结果表明,该换挡规律在提高煤矿液力传动车辆传动系的动力性的同时,也能提高该类车辆液力机械传动系的传动效率和运行经济效益。     

基于模糊控制的工程车辆效率换挡规律仿真研究

为了提高工程车辆的工作效率,采用自动换挡技术能使车辆根据外界载荷的变化调整变速器的输出功率,使车辆处于较佳状态。为使自动变速器中液力变矩器常在高效率区工作,深入研究了效率换挡规律的机理,并求解了效率换档规律曲线。同时,选取变速器输出轴转速和发动机转速作为输入,变速器挡位作为输出,设计了模糊换挡控制器,利用MATLAB/Simulink对工程车辆的起步加速、作业工况升降挡和爬坡3种工况进行了仿真研究。仿真结果表明,设计的效率换挡模糊控制器能保证液力变矩器常在高效率区间工作。     

地下铲运机的改进型节能换挡策略研究

通过对地下铲运机的节能换挡策略进行研究,发现地下铲运机油门或载荷发生较大变化时,传统节能换挡策略会出现重复错误的换挡。通过加入对换挡趋势的判断,避免了地下铲运机应用节能换挡策略时出现的重复错误换挡,为地下铲运机及其他装有液力变矩器的车辆换挡策略的制定提供借鉴。     

地下铲运机的改进型节能换挡策略研究

通过对地下铲运机的节能换挡策略的研究,发现地下铲运机油门或载荷发生较大变化时,传统节能换挡策略会出现重复错误的换挡。通过加入对换挡趋势的判断,避免了地下铲运机应用节能换挡策略时出现的重复错误换挡,为地下铲运机及其他装有液力变矩器的车辆换挡策略的制定提供了借鉴。     

基于ADAMS的工程车辆6挡变速器换挡过程仿真研究

通过分析工程车辆换挡动态过程,在ADAMS软件中以换挡离合器传递转矩为控制参数,建立变速器1挡升2挡的控制系统模型,得到换挡时变速器输出转速的仿真曲线,并通过仿真曲线分析换挡时转矩相持续时长对变速器换挡的影响,为研究变速器自动换挡提供了一种方法。     

工程车辆自动变速技术及研究现状

介绍了自动变速器换挡过程的工作原理,通过对国内外工程车辆自动变速技术研究现状的分析,指出自动变速技术在工程车辆实际应用中存在的关键问题,为国内对该技术的研究及应用提出见解。     

纯电动防爆车辆AMT换挡控制机理的研究

分析了纯电动防爆车辆AMT换挡控制机理,建立了换挡各阶段AMT变速箱输入轴和输出轴的动力学方程以及换档冲击度数学表达式,并提出了对应的控制方法及控制策略。为了验证控制策略的正确性,搭建了固定速比驱动车辆与AMT变速驱动车辆MATLAB/Simulink仿真模型,按照山西中煤华晋能源有限责任公司王家岭煤矿(以下简称王家岭煤矿)辅助运输大巷路谱进行了仿真计算。计算结果表明,AMT换挡最大冲击度为7.24m/s~3,制定的控制策略能很好地实现挡位的自动平顺切换。整车性能试验结果表明,采用AMT变速驱动车辆防爆驱动电机额定功率下降了18kW,能耗降低了5.9kW/h,续航里程延长了7.1km。     

矿用液力传动车辆防爆半自动电液换挡系统技术研究

针对目前矿用柴油机液力传动车辆手动机械换挡方式存在的换档冲击大、操作费力、零部件易磨损、维修不便等问题,研究开发了一套适合煤矿井下车辆特点和工况的防爆半自动电液换挡系统。论文详细阐述了该系统的原理构成及液压、电控部分的设计,并对所进行的性能试验进行了介绍。矿用液力传动车辆防爆半自动电液换挡系统的研究开发,对提高矿用柴油机液力传动车辆的驾驶舒适性、提高变速系统寿命、方便车辆维修具有较好的指导意义和应用推广价值。     

液压控制阀计算机辅助测试

以液压阀为例,介绍了液压阀的测试原理、数据采集与数据处理。说明了液压阀计算机辅助测试系统的开发与研制过程。该系统大大提高了液压阀的检测速度和检测精度,为进一步使用和维护好液压阀提供了科学的技术保证。     

压力补偿器在液压系统中的应用

比例控制技术在液压系统中的应用越来越广泛,比例方向阀调节执行元件速度时,与压力补偿器配合使用,其优点可使比例阀阀口压差基本保持不变,从而使执行元件的速度不受负载变化的影响。目前,压力补偿器已广泛应用于冶金、电力、建筑、煤矿机械等各个行业。     

在液压系统中由三位换向阀中位机能选用不当引起的故障分析与排除

文中通过列举生产实践中遇到的实例,分析了液压系统中由于三位换向阀的中位机能选用不当而引起的故障及排除方法。并指出若液压系统的执行元件有换向精度和平稳性要求、保压或卸荷要求、"浮动"或可在任意位置锁住等要求时,更应注意考虑三位换向阀中位机能的选用。     

加装液控阀组改善支架漏液的技术研究

基于对液压系统各单元分析认为,将高压平面截止阀改装成一个控制兼检测的多功能液控阀组。能大大降低窜液故障的发生,提高干线液压系统的抗干扰能力,保持系统压力与流量的恒定。最终实现支架性能的稳定与可靠。     

多缸液压系统中压力阀的应用研究

多缸液压系统极易因压力阀使用不当而产生干涉。通过几例故障分析,对溢流阀、减压阀和顺序阀的应用进行了研究。指出在多缸液压系统中,应合理选择顺序阀类型、考虑各压力阀之间的压力匹配及减压阀减压不稳定对多缸动作的影响。     

新型装载机液压调节阀的特性分析研究

液压调节阀是装载机液压系统中的重要元件之一。通过阐述液压调节阀的结构和工作原理,在理论分析的基础上,进行了基于AMEsim的液压系统仿真。分析结果表明,通过合理选择参数,优化特性,可以得到较好的静动态特性,为此类阀的设计提供了一定的参考价值。     

液压支架用自动控制喷雾阀产品检验解析

介绍了国内各种液压支架用自动喷雾控制阀(以下简称控制阀)的结构和工作原理。针对目前控制阀在进行型式检验时开启压力和阻力损失不合格率相对较高,主要表现为开启压力过大或者打不开以及阻力损失过大的现状,进行了理论分析,通过分析得出了导致控制阀开启压力过大或者打不开以及阻力损失过大的根本原因,提出了改进措施,对液压支架用控制阀设计、加工、制造具有指导意义。     

液压支架中操纵阀泄露问题的研究

分析了ZC型片式操纵阀造成泄露的原因，提出了在操纵阀前加一个常闭截止阀的改进方案，使支架在不操作时，只有常闭截止阀作为一个隔离阀通高压，从而保证了系统的可靠性，提高了操纵阀的使用寿命，减少了操纵阀的维修量。     

液压缸差动回路应用研究

针对液压缸差动回路输出速度受管道液阻及差动工作时换向阀工作状态影响的问题,分析了这些影响因素。指出合理选择液压缸活塞与活塞杆直径之比可以有效减小管道液阻,提高液压缸速度,合理设置差动换向阀工作状态可以提高液压缸运行的平稳性。     

用于液压支架立柱控制系统的插装阀结构研究

采用插装阀是液压支架向高压、大流量和电液控制方向发展的合理选择。用插装阀设计了液压支架立柱控制系统,结合液压支架的工况对二通插装阀的阀芯结构、密封结构等问题进行了分析和探讨。