门式起重机双葫芦运行控制回路的设计

我厂最近为武汉华电钢结构公司设计、制造了一台２×１０ｔ双葫芦门式起重机。根据用户要求,桥架设计成双悬臂,采用２台１０ｔ电动葫芦作为起升机构（见图１）。２台葫芦在梁上可单独运行,也可联动运行。当重物超过１０ｔ但不大于２０ｔ时,可由２台葫芦的吊钩共同抬吊。在此工况下,只需控制葫芦Ａ即可实现２台葫芦的吊钩上下左右同时动作。显然,２台葫芦单独运行或联动运行比只有一台葫芦时的情况要复杂,具体要求如下：（１）葫芦运行不得超出桥架的两端。单独运行时,葫芦Ａ必须在位置Ⅰ、Ⅲ停住,葫芦Ｂ必须在位置Ⅱ、Ⅳ停住。（２…     

一种起升机构可回转的双梁桥式起重机

针对有特定净空要求的、起升机构可回转桥式起重机设计中的有关问题，介绍了在总体和各机构设计中的相关分析与设计思路。     

双梁轮胎门式起重机控制系统的设计

采用西门子PLC作为控制器,实现了双梁轮胎门式起重机的走行、起重、转向、辅助支撑等功能。依靠安装在走行轮两侧的超声波测距传感器,检测双梁轮胎门式起重机与高架桥两侧防撞墙的距离。在保证安全距离的前提下,实现了双梁轮胎门式起重机的自动转向,达到防撞的目的,确保了施工安全。     

20/5t双梁桥式起重机主梁装配焊接质量的控制

双梁桥式起重机的制造质量取决于桥架的制造质量,桥架的制造质量取决于箱形主梁的制造质量,通过对箱形主梁技术要求的控制和对焊接变形的控制,进一步保证箱形主梁的装配焊接质量,继而保证双梁桥式起重机的制造质量,提高起重机产品的一次合格率。     

基于PROFIBUS-DP网络的桥式起重机控制系统

随着起重机电控设备的发展和设计思路的不断创新,针对桥式起重机多个设备的具体情况构建了PROFIBUS-DP现场总线网络系统,并将此方案成功地应用到某水电站水轮发电机组的桥式起重机组。     

葫芦双梁主梁与端梁高强度螺栓连接的校核

介绍了葫芦双梁主梁与端梁连接的高强度螺栓的校核过程 ,通过分析高强度螺栓的受力特点 ,建立校核模式 ,总结校核步骤及方法     

电动葫芦桥式起重机的安全探讨

电动葫芦桥式起重机是指以电动葫芦为起升机构的桥式起重机,主要用于10t以下小吨位及使用频率较低的起重作业场所。由于其轻巧灵活,操作维修方便,价格低,在化工、轻工、机械等行业起重作业中应用广泛。此类起重机多为地面操作,一般不设专门操作人员,或是一人身兼数职,同时担任操作、司索、指挥等任务,现场存在许多不安全隐患。为防范此类起重机发生起重伤害事故,GB6067—1985《起重机械安全规程》及国务院《特种设备安全监察条例》等国家相关标准和法规已要求起重机必须设置安全防护措施,如各类限位器、端部止挡、缓冲器、制动装置及作业人…     

32/5+32t双小车双梁桥式起重机的电气设计

双梁双小车桥式起重机(以下简称双小车桥机)是指在双梁桥式起重机的基础上又加一个小车机构,能同时完成上升、下降以及左右进退等动作,且可单独使用的桥机。目前,主要用于被吊物体较长,2个起吊点间距比较大的作业场合。     

桥式起重机主梁的承载挠度计算

根据桥式起重机主梁刚性的规定,在额定载荷下静态刚性要求：满载小车在跨中时,主梁由于起升载荷和小车自重引起的垂直挠度yc值：A1～A3级别yc≤S/700;A4～A6级yc≤S/800：A7级yc≤S/1000,（S为起重机跨度）.以下是主梁挠度值的分析和计算.     

桥式起重机主梁腹板结构拓扑优化设计

1拓扑优化设计数学模型的建立拓扑优化理论首先是在离散结构的拓扑优化中被提出来的(例如Michell的桁架理论),并且对一些简单的问题得到了很好的解答,但是,对复杂结构的拓扑优化问题,特别是连续体结构拓扑优化问题的解答还不够理想。为了解决这些问题,广大科研人员对原有的理论和方法不断改进。优化方法的选择目前常用的连续体结构的拓扑优化方法有:变厚度法、变密度法及均匀化方法。变厚度法的数学模型简单,但优化对象受到很大的限制。变密度法以连续变量的密度函数形式显示地表达相对密度与材料弹性模量之间的相应关系,这种方法基于各向…     

箱形电动单梁桥式起重机的特点及制造

箱形电动单梁桥式起重机,即电动葫芦单梁桥式起重机,其主梁截面为箱形结构,电动葫芦小车直接悬挂在箱形主梁下盖板的2翼缘上运行.主梁与端梁采用螺栓连接,拆卸方便.箱形电动单梁桥式起重机国外早已采用,我国大连铁路起重机厂也已生产多年,现统计约有40余台,起重量从1～10t,跨度6～22.5m,已形成系列,结构如图1所示.该起重机具有许多优点,是我国电动单梁起重机的发展方向.