EGR对汽油机排放和性能影响的研究

为了更好的探究废气再循环对汽油机排放与性能产生的影响,在一款涡轮增压发动机中展开性能试验研究。经研究得知,当EGR率升高时,汽油机燃油消耗率会不断降低,但是EGR如果过高,汽油机的燃烧稳定性会下降,油耗反而会上升。通过对汽油机系统模块的分析,了解废气再循环的分类情况,经过试验研究阐述EGR对汽油机排放和性能的实际作用与影响。     

钻井柴油机二级涡轮增压系统性能分析

油气钻井工程中钻井柴油机燃油消耗占钻井成本30%以上,尾气是主要污染源。为了积极响应国家节能减排,降低钻井柴油机燃油成本,对钻井柴油机进行二级涡轮增压改造。以济柴190系列柴油机真实尺寸和实验数据为基准,建立了柴油机二级涡轮增压器整体模型,对比分析、确定二级涡轮增压器的布置方案。通过对柴油机整机性能进行模拟、分析结果表明:改进后的柴油钻机二级涡轮增压系统与原机型相比动力性能、加速性能、排放性能、燃油经济性、涡轮增压器运行效率均有显著改善。     

博格华纳开发出新型涡轮增压器

日前,博格华纳在涡轮增压技术领域再传捷报：为菲亚特动力科技的大扭矩1.8L直喷汽油发动机量身打造出一款新型涡轮增压器。配备新款涡轮增压器的发动机动力更强劲、燃油经济性更高、排放更低。     

进气温度对TGDI汽油机性能影响的对标研究

通过发动机对标试验,对一台缸内直喷涡轮增压(TGDI)的汽油机进行了外特性试验,研究进气温度对其动力性、经济性和排放的影响。试验结果表明:对于TGDI汽油机,进气增压能够补偿由于温度增加引起的进气量损失,导致中冷后进气温度对发动机动力性、经济性和排放的影响效果均不是很明显。     

国内首款小排量涡轮增压燃油直喷发动机在重庆投产

正国内首款小排量涡轮增压燃油直喷发动机日前在长安福特发动机工厂正式下线,这一全新的1.0升EcoBoost发动机将显著提高燃油的经济性。长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟介绍,EcoBoost发动机集涡轮增压、燃油直喷和可变气门正时三大技术于一身,从而让小体积的发动机也能输出媲美大排量发动机的强劲动力。相比大排量自然吸气传统发动机,EcoBoost技术可显著降低油耗,同时减少近15%的二氧化碳排放。全新的1.0升EcoBoost发动机将搭     

电喷汽油机使用乙醇汽油的试验研究

在电喷汽油机参数耒作任何调整的情况下,试验研究了燃用乙醇汽油对发动机动力性和经济性的影响.研究表明:电喷汽油机改燃乙醇汽油后,全负荷时汽油机动力输出不变;但部分负荷时,动力输出稍微有所下降;与普通汽油相比,乙醇汽油的燃油消耗率有所增加;在怠速工况下.汽油机的CO、HC等废气排放有显著降低.     

重型工程车辆发动机涡轮增压技术浅析

高效、节能、环保是重型工程车辆发动机技术发展的主要目标,涡轮增压技术可大大改善发动机的动力性、经济性,降低尾气中的污染物排放。随着我国汽车排放标准日益严格,对汽车增压系统提出了更高要求。目前涡轮增压技术广泛应用于重型工程车辆,也是排放控制的重要措施。通过分析增压发动机实现国Ⅳ排放标准的关键技术,阐述了涡轮增压技术的发展前景和发展趋势。     

增压迟滞补偿器的设计开发与试验研究

为提高大功率柴油发动机动力输出,改善现有废气涡轮增压器存在的增压迟滞现象,在不改变原有增压器机构的前提下开发了一种新型补偿装置,该装置只需在原增压器进气管增加一高速电磁阀、一独立高压储气罐和控制系统。将该装置安装到车辆上进行了实车验证,动力性试验结果表明,该补偿器可以将发动机达到最大转矩点的时间由原来的8 s缩短到3 s,可以明显提升车辆起步时的动力性能;燃油经济性试验表明,在某企业油耗测试工况条件下,使用增压补偿器时百公里油耗可降低3.4%,明显改善车辆的燃油经济性。     

涡轮增压器漏油的防治措施

使用废气涡轮增压器可以在柴油机结构不变的情况下提高功率、降低燃油消耗率、缩小柴油机的外形尺寸,是现代柴油机提高动力性和经济性的重要手段.涡轮增压器是利用柴油机排出的废气能量驱动涡轮高速旋转,带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转,从而使空气压缩后才进柴油机气缸,增加了柴油机的进气量,可供更多的燃油完全燃烧,进一步提高柴油机的功率.同时,因燃烧条件的改善,还可减少废气中有害物质的排放,降低噪声.     

内燃机制造业关键技术分析车用发动机增压技术

一、技术概要涡轮增压技术通过涡轮增压器提高进气密度可以全面改善发动机的动力性、经济性以及排放指标等综合性能,给内燃机发展注入强劲动力。被誉为内燃机发展史上的第二个里程碑。二、选择依据随着排放法规不断强化,当NOX限值降到7g／kW·h和PM限值达到0．15g／kW·h以下时,也就是我国2005－2010年排放法规要求时,必须采用涡轮增压和增压中冷技术。三、国内外发展趋势50年代初涡轮增压技术开始进入车用领域。60年代起,国外开始在车用柴油机上大量采用涡轮增压技术。60年代末到70年代,排放法规的实施进一步促进了增压及增压中冷…     

The effect of exhaust gas recirculation (EGR) on combustion stability, engine performance and exhaust emissions in a gasoline engine

The EGR system has been widely used to reduce nitrogen oxides (NOx) emission, to improve fuel economy and suppress knock by using the characteristics of charge dilution. However, as the EGR rate at a given engine operating condition increases, the combustion instability increases. The combustion instability increases cyclic variations resulting in the deterioration of engine performance and emissions. Therefore, the optimum EGR rate should be carefully determined in order to obtain the better engine performance and emissions. An experimental study has been performed to investigate the effects of EGR on combustion stability, engine performance, NOx and the other exhaust emissions from 1. 5 liter gasoline engine. Operating conditions are selected from the test result of the high speed and high acceleration region of SFTP mode which generates more NOx and needs higher engine speed compared to FTP-75 (Federal Test Procedure) mode. Engine power, fuel consumption and exhaust emissions are measured with various EGR rate. Combustion stability is analyzed by examining the variation of indicated mean effective pressure (COV_imep) and the timings of maximum pressure (P_max) location using pressure sensor. Engine performance is analyzed by investigating engine power and maximum cylinder pressure and brake specific fuel consumption (BSFC).     

甲醇燃料汽车排放特性研究

对国家甲醇燃料汽车示范车队道路运行情况进行了长期跟踪研究.结果表明：甲醇汽车动力性良好;运行经济性能优于汽油车辆;HC排放平均降低45.36%,CO排放平均降低75.85%;甲醇燃料的非常规排放物甲醛及未燃甲醇含量均高于汽油,但经尾气催化转化器后大部分消除.     

LJ465Q-2AE1汽油机满足欧Ⅲ排放标准的研究

LJ465Q-2AE1发动机是新研制开发达到欧Ⅲ排放要求的汽油机,它具有结构紧凑、升功率大、油耗低、转速高、噪声小等特点。笔者介绍了如何对该汽油机的燃烧系统、进气系统、点火系统及排气催化转化系统进行的优化设计。     

现代汽油机基于点火能量的点火系统研究

以点火能量为线索,对现代汽油机点火系统主要零部件的功能特点进行分析和阐述;简述了点火系统零部件的原理以及其对点火能量的影响。电控点火系统的有效匹配可使发动机的动力性、经济性和排放得到改善。     

微粒捕集器对柴油机性能影响的研究

柴油机排气微粒捕集技术是实现柴油机微粒排放控制的一个非常有效的技术，然而，微粒捕集器也会对柴油机的性能产生一定的影响。通过大量的柴油机台架试验，研究了微粒捕集器对ＹＣ６１０８柴油机的动力性、燃油经济性以及排放性能的影响，研究结果可以为微粒捕集器的正确使用及再生控制策略的确定提供依据。     

某海洋平台废气涡轮增压中冷柴油机提高性能探究

废气涡轮增压中冷柴油机广泛应用于海上油气开发,在柴油机运行过程中,增压后空气温度下降可以提高进气空气密度,进而提高柴油机功率以及效率。通过现场运行分析发现,随着柴油机功率提高和空冷器换热效率下降,增压空气温度上升,而柴油机低温水出口温度设定为50℃不变,导致了柴油机性能降低。本研究通过理论分析、实验等方式对该柴油机进气温度可变性进行分析研究,寻求最佳进气温度以提高主机燃油效率、降低排气温度及污染物排放。     

北美最新汽油机油标准ILSAC GF-4与ILSAC GF-3比较

简要回顾了ILSACGF-4汽油机油标准的发展历史。介绍了ILSACGF-4与ILSACGF-3标准对汽油机油性能的要求,并对它们在汽车尾气排放系统兼容性要求、抗磨损及抗氧化性能要求、旧油低温性能要求和燃料经济耐久性要求等方面的差异进行了比较,剖析了北美最新汽油机油规格ILSACGF4。     

新型混合动力汽车工作模式分析与参数匹配设计

为降低制造成本,并实现混合动力汽车节省燃油和降低排放,提出了一种采用行星齿轮机构的新型混合动力汽车动力传动系统方案,进行了该系统方案的工作模式分析和参数匹配设计。在MATLAB/Simulink环境下利用整车动力学理论建模与关键零部件(如发动机、ISG电机、电池、变速器以及行星齿轮)数值建模相结合的方法,建立了基于该系统方案和设计参数的混合动力汽车整车性能分析模型,进行了整车动力性能和ECE_EUDC循环工况下的燃油经济性仿真计算分析。结果表明所设计的新型混合动力汽车参数设计合理,具有良好的动力性,燃油消耗较传统车下降36.8%,这为该系统方案的实施提供了理论依据。     

4100甲醇发动机与汽油发动机简介

介绍自行设计的4100电控四气门甲醇发动机与汽油机的结构特点，以及采用的先进技术。该机是为适应我国的国防安全和国民经济持续发展的需要设计的非石油燃料高效低污染发动机，动力性和经济性达到国内先进水平．排放指标可达欧Ⅱ标准。