中国汽车零部件行业分析

受益于中国宏观经济和汽车工业的发展,汽车零部件行业的国内市场不断扩大,并在未来五到十年仍能保持稳定的增长趋势。相较于外资企业,内资企业的产品、技术研发能力较为薄弱,市场份额也较小。加大研发投入、通过并购重组增强竞争力是帮助内资企业未来进一步发展的有效方式。     

构建公共技术服务平台促进广西汽车零部件产业集群发展

在综合分析广西区汽车零部件产业集群的现状和存在问题的基础上,提出了构建区域性汽车零部件公共技术服务平台的战略设想,并指出这是引导中小型汽车零部件企业向专精特新方向、推动创新和健康快速发展的重大举措,有利于做大做强汽车零部件产业集群,壮大区域经济.     

汽车零部件被纳入召回体系

<正>2014年10月13日,国家质量监督检验检疫总局(以下简称"国家质检总局")发布通知,就《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法(征求意见稿)》向社会公开征求意见。此次征求意见稿除对汽车产品生产者、经营者在产品召回的责任和义务进行相应规定外,首次明确将零部件生产者一并纳入到产品召回管理办法规定的内容中。     

汽车零部件行业技术改造思路

结合汽车零部件行业现状,在现有的基础上如何提高技术改造的力度,进一步扩大规模,缩小与国外的差距,提高竞争能力,提出一些技术改造的思路。     

汽车零部件行业：说到底还是标准

在汽车零部件行业有一种流行的说法,“三流的公司卖劳力,二流的公司卖产品,一流的公司卖技术,超一流的公司卖标准”。随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快,我国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为,由于我国汽车整车,特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司,产品采用的标准不同,系列也不同,这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化工作带来较大困难,制约了零部件产业的进一步发展。可以说中国本土零部件企业标准化程度低已成为其顺利进入跨国公司采购链的主要障碍之一.     

《现代零部件》引领汽车零部件行业的未来

《现代零部件》迎来十周年创刊之际,作为一名毕生从事汽车齿轮生产的工程技术人员,我一直被《现代零部件》特有的刊物丰旨所吸引,成为了《现代零部件》的一名忠实读者。     

十二五汽车零部件行业主要任务

以加快转变发展方式为主线,是推动中国汽车零部件行业科学发展的必由之路。加快转变发展方式,必须在发展中促转变、在转变中谋发展。     

众企业家谈零部件行业发展之路——首届汽车零部件企业家年会采访记录

近几年，中国汽车市场的火爆成为摆在国人面前不争的事实，汽车进入家庭让中国普通老百姓圆了几十年的汽车梦，着实让人欢喜。然而，几时欢喜几时忧，当我们站在大街上看着一辆辆洋品牌的轿车从身边驶过的时候，不得不让我们考虑：这是不是一把虚火。如何让这把火烧得更旺、更实，让我们借年会的机会听听来自一汽富澳、德尔福、北汽控股、东软、QAD等企业的老总和贵宾们对汽车行业的基础产业——零部件行业发展的建议。     

中国汽车零部件行业

举世瞩目的中国共产党籍十七次全国代表大会胜利闭幕了。大会对中国社会经济的未来发展作出了更明晰的战略部署，也为中国汽车产业的持续、快速、健康发展进一步指明了方向——进一步树立科学发展观，建设中国特色的汽车产业，也就是说要坚定不移地推进改革开放和自主创新。[第一段]     

汽车零部件行业的又一个交流和展示平台——“2006年中国汽车产业发展国际论坛暨天津国际汽车零部件展览会”侧记

“众所周知，中国的现代汽车工业自从1983年建立以来，到2005年已经成长为全球最重要的汽车工业生产基地和产品销售大市场，但与此相对应的是还没有一个大规模国际性的、可以对国际汽车产业产生深远影响的综合服务平台。正是鉴于此，根据行业的需要和汽车产业发展的需要，我们策划了‘天津平台’项目。希望关心中国汽车产业，特别是关心中国汽车零部件发展的人士能在每年的9月相约灭津，进一步交流和沟通，并期望能够实现贸易与技术等多方面的合作。”这是中国汽车工程学会科普与展览部部长闫建来在2006天津国际汽车零部件展览会举办前期接受本刊记者采访时发出的邀请。     

金融危机中的中国汽车零部件行业

近几个月，金融市场引发的经济危机席卷全球，美国则首当其冲，尤其是随着贝尔斯登、雷曼兄弟、美林证券等巨头相继破产或面临收购，人们已经清晰地认识到全球性经济动荡已经来临，世界经济面临着衰退的风险。     

汽车及零部件行业与数控机床行业携手共盈

近年来,我国汽车零部件行业一直保持着良好的发展势头。去年,我国汽车产量888万辆,今年有望突破1000万辆大关。中国已经成为名副其实的汽车大国。     

融合TS16949体系的CAXA V5汽车零部件行业解决方案

1中国汽车零部件行业的机遇与挑战 当前，中国正在成为全球汽车零部件的生产基地，汽车零部件企业面临全球化采购、同步化研发和模块化供货等竞争新要求，需要企业在技术研发、产品结构、质量和设计管理等诸多方面加强控制、提升竞争力。在全球采购政策下，只要产品质量好，[第一段]     

汽车零部件行业的大发展是我们共同的心愿！

汽车产业附加值的70％是零部件创造的，零部件企业对汽车业起到了举足轻重的作用，没有一个强有力的零部件工业支持，汽车工业发展就缺少根基，也就没有产业发展的主动权。世界汽车技术的每一次重大进步，无不源于零部件的创新。可以说真正意义上的自主开发始自零部件的开发。因此建立具有国际竞争力的零部件研发和生产能力，应是今日中国汽车工业的当务之急。     

助力汽车零部件的高效生产

汽车的配件堪称整个金属加工行业里最难做的部分。因为,汽车制造商选择配件供应商的条件非常苛刻,首先要考虑他们是否具有较强且不断增加的生产力水平,其次还要考虑他们能否在单个产品的整个产品周期内持续降低价格。“当然,我们现在已经不再完全直接向汽车制造企业供货,而是在配件供应商队伍中建立自己的客户群,     

“十五”期间我国汽车零部件行业发展回顾

“十五”期间我国汽车零部件工业得到迅速发展．汽车零部件基本上满足高速的汽车生产和社会维修服务的需要，基本上具备了商用车、中低档乘用车零部件开发与配套能力．具备了中高档乘用车零部件引进消化能力。     

2008年中国汽车零部件行业年会召开

11月27～28日,2008年中国汽车零部件行业年会在四川省内江市召开。中国汽车工业协会副秘书长董建平做年度工作报告。他通过回顾改革开放30年中国汽车零部件发展历程,总结了中国汽车零部件行业在取得辉煌成就和一些问题,并特别就金融危机情况下,中国的汽车零部件企业一定要坚定信心,在着力提升企业竞争力的同时,把危机看成时机,密切关注国际汽车行业形势的变化,寻找有利于企业发展的商机。商务部司长陈林主要介绍了“我国对外投资合作现状及发展趋势”,     

2007年中国汽车零部件行业九大关注点

（1）全球财富500强企业悉数进入我国汽车零部件业截至目前,世界500强中的汽车零部件企业已悉数到场,如德国博世,美国德尔福、TRW、德纳,日本电装、爱信精机,法国法雷奥等。这些企业涉及汽车关键总成、汽车电子、车身部件等各个品种,现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大零部件集中区域。     

汽车零部件行业供应链管理模式探索研究

提高汽车供应链中处于薄弱环节的汽车零部件制造行业信息化水平,实现各企业间高效供应链协作与信息实时共享是21世纪中国汽车行业提升整体竞争力的关键所在。分析汽车零部件行业供应链管理现状和汽车供应链管理的发展态势,通过对各种供应链管理模式的比较,提出适合中国汽车零部件行业的基于第三方的供应链协同管理模型。     

汽车零部件生产者首次纳入召回管理范畴

<正>国家质检总局网站近日发布通知,就《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法(征求意见稿)》向社会公开征求意见。值得注意的是,同2013年1月1日起施行的《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)相比,此次征求意见稿除对汽车产品生产者、经营者在产品召回的责任和义务进行相应规定外,首次明确将零部件生产者一并纳入到产品召回管理办法规定的内容中。比如,在质检总局组织开展缺陷调查方面,《条例》规定:国务院产品质量监督部门开展缺陷