关于某气门油封脱落的原因分析及改进

针对新项目发动机SOP阶段装配线安装气门时,发生气门油封脱落现象故障率较高的情况,通过人机料法环分析得出气门油封脱落的主要原因,并根据分析的结果对油封结构进行优化改进,最后在发动机生产实践验证改进的正确性。     

发动机气门挺柱的选配与测量

BJ486EQV4发动机是北京福田环保动力股份有限公司新研发的双顶置凸轮轴结构发动机,采用的是机械挺柱,气门结构由气门、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹和挺柱等组成。此种气门结构的缺点是气门升程比摇臂式气门低,气门间隙的调整比较困难。通过研究其他类似发动机的生产方式,BJ486EQV4系列发动机装配,决定采用挺柱选配测量仪进行气门间隙的测量,并完成选配挺柱的工作。     

气门导管长度与发动机烧机油问题研究

针对发动机烧机油以及气门导管与发动机使用寿命受影响的问题,本文通过分析发动机烧机油和气门导管在工作时的受力情况,发现气门导管的长度与发动机烧机油有直接原因,从而为汽车维修实践提供了一个较全面的分析问题的方法和较为合理的解决方案。     

浅析气门油封自紧弹簧检测系统

目前国内车企均是人工检查气门油封自紧弹簧,安装一台缸盖至少需要检查12个气门油封弹簧(三缸发动机),效率低且易出错。文章介绍一种气门油封自紧弹簧的检测系统,每次可以同时检测8个气门油封,该系统可替代人工对气门油封自紧弹簧进行100%在线检测,高效稳定,满足生产要求。     

发动机大修容易忽视的问题

1．湿式缸套座孔变形 1台康明斯C240系列发动机经大修后,有几个缸的排气口窜机油严重,曲轴箱窜气也比较严重。开始以为故障原因是气门油封漏油或曲轴箱通风不畅,经过检查以上2个部位正常,怀疑很有可能是活塞环窜气。     

一种嵌套式自调整定位装置的设计与实现

本文介绍一种在发动机气门油封压装机上使用的嵌套式自调整定位装置的设计与实现,该设计包括自锁键、销体、弹簧及导向套。该定位装置使用在发动机气门油封压装设备上,使设备能够兼容多种机型的压头,转换及维修压头效率得以提高,自锁结构提高了设备的稳定性,为在发动机生产线上的使用提供了新的案例。     

气门油封结构参数设计及优化

为研究发动机气门油封结构参数对油封密封性能的影响,在有限元分析基础上,对油面唇角、气面唇角、安装过盈、唇口圆角半径、弹簧刚度等结构参数进行正交试验设计,研究油封结构参数对气门油封唇口最大接触压力和单位周长径向力的影响;以最大接触压力和最小单位周长径向力为优化目标,获取气门油封最优参数组合。研究结果表明:油封唇口圆角半径对油封唇口最大接触压力和单位周长径向力的影响程度都为最大;气面唇角对单位周长径向力有较显著的影响;油面唇角对油封唇口最大接触压力有较强的影响,但对单位周长径向力影响较小;弹簧刚度对单位周长径向力和最大接触压力影响均较小。结合均值最优水平分析,获得满足优化目标的油封参数组合,优化后油封比初始油封最大接触压力提升了85.61%,单位周长径向力降低了20.54%,在保证油封密封性的前提下,大大改善了油封唇口的磨损情况,提高了油封的使用寿命。     

发动机线上气缸盖气门油封自动压装设备结构分析

目前汽车发动机装配线的效率要求越来越高,而缸盖气门油封的压装在很多汽车厂里仍然采用人工参与的装配方式,效率低且容易出错,不能满足生产需求。鉴于此,设计了一种缸盖气门油封全自动压装设备,采用全自动上料、自动涂油、自动压装、严密的防错控制系统对气门油封进行压装。经实际项目检验,该设备可以替代人工进行气门油封在线全自动压装,快速稳定,满足生产要求。     

故障分析实例二则

1 安装气门摇臂衬套时,衬套与气门摇臂的机油润滑孔应完全对正.否则只有少量机油、甚至没有机油从孔中流入润滑,润滑条件恶劣,使衬套过早损坏,气门间隙过大,造成发动机功率不足.     

AHV364可控震源底特律S60发动机常见故障分析

底特律S60柴油发动机是AHV364可控震源标配发动机,它是可控震源液压系统的动力源。因其负荷较大,所以经过一定使用期后难免会出现各种故障现象。其常见故障现象具体表现为烟囱冒白烟、烟囱冒黑烟、烟囱冒蓝烟、机油内进防冻液、从机油尺口和气门室盖密封处喷机油。本文参照发动机结构原理和工作原理,并结合实践经验,对AHV364型可控震源底特律S60柴油发动机常见故障进行了分类汇总和深入详细的分析,并给出了排除故障的方法及使用保养建议,以供同行借鉴。     

A Study of Characteristics of the Controlled Oil Leakage of Valve-Stem Seals for Automotive Engines

It is well known that the valve-stem seal has been used for the valve-stem application of automotive engines, and influences the lubricating status between the valve stem and a valve guide. The valve-stem seals are important in controlling consumption of lubricating oil for engines and in preventing air pollution.

It is necessary that valve-stem seals have stable controlled oil leakage characteristics, Q (cm³/s), relative to variables such as oil viscosity, shaft speed and shaft-surface roughness. In this paper, characteristics of the controlled oil leakage on valve-stem seals have been discussed by applying an inverse problem of hydrodynamic lubrication.     

Influence of an applied electric field on the torque of rotary lip seals on metal shafts. Part I: Effects of lip seal type

The paper presents some results of experiments on the tribocharging of selected engine oil and on the effect of an auxiliary external DC electric field on the work of machines which contain rotating parts such as shafts, crankshafts, etc. The research was especially aimed at the braking torque of a rotating metal shaft sealed with a lip seal and a possibility of reduction in the torque under external DC electric fields. DC voltage was applied between the stiffening ring of four different lip seals under test and a rotating, earthed shaft in a metal shaft-oil film-lip seal system. The relationships of the torque to the voltage of positive and negative polarities were established on the basis of measurements of the torque under steady-state conditions for a constant oil temperature and given different angular shaft velocities. In general, it was found that positive and negative DC electric fields produce adverse effects on the torque depending on the type of oils and on the material of which the lip seals were made. In only one case, the torque decreased with the increasing absolute value of the negative voltage applied.     

Influence of an applied electric field on the torque of rotary lip seals on metal shafts. Part II: Effects of oil type

The experimental results are presented of research on the tribocharging of selected engine oils and on the effect of an auxiliary external DC electric field on the work of rotary machinery. There exists an effect of the type of oil, its temperature, and the electric field on the braking torque of rotating parts such as shafts, crankshafts, etc. sealed with lip seals. The research was especially aimed at the possibility of reduction in the torque under external electric fields for different engine oils. To obtain the auxiliary electric field the DC voltage was applied between the stiffening ring of a fluorocarbon lip seal and the rotating, earthed shaft in the metal shaft–oil film–lip seal system. The measurements of the torque were performed under steady state conditions for given different oil temperatures, angular shaft velocities, and voltages; also three different oils were used. It was found that for the lip seal under test the negative voltage applied produced a beneficial effect on the torque depending on the type of oils.     

加氢装置高压控制阀的设计选择

为提高燃料油品质,我国在国内大力发展各类油品加氢装置。通过蒽油加氢装置项目设计,并参与现场施工服务,介绍了高压控制阀门的结构形式、材料选择、控制机构、过程连接。通过合理的控制阀设计选型,取得符合工艺要求的控制效果。     

双油路汽车防盗控制器的研究

设计了一种双出油口汽车发动机油路控制阀:出油口1实现对油路的开关控制,阀芯锁定机构可以避免防盗器控制系统掉电造成发动机熄火后重新启动时再次输入密码的麻烦;出油口2实现对发动机进油量的伺服控制,以便于实现对车辆的定速巡航控制。利用单片机设计了基于密码控制的油路控制阀驱动系统,只有在输入正确的密码后,才能打开汽车发动机进油油路上的控制阀,确保油泵与汽车发动机之间的油路畅通,从而实现汽车的防盗。油路控制阀及其驱动系统构成了汽车防盗控制器控制器该还设计有报警模块,当连续输入错误密码超过一定次数后,系统将自动启动报警系统。在分析经出油口2流入发动机的燃油流量-电机转角模型后,开发了智能控制程序,利用系统检测的速度传感器信号实现对发动机进油量的伺服控制。最后对油路控制阀的控制系统进行仿真试验研究,结果表明该密码控制系统能很好地实现设计的功能,具有很好的防盗作用。     

发动机气缸盖加工工艺研究

结合近年来国内外发动机行业的发展趋势,对结构复杂的发动机气缸盖进行了加工工艺研究。在研究中,讨论了零件定位问题,设计了夹具,并选择了加工刀具。针对发动机气缸盖气门座圈、气门导管孔系和凸轮轴孔,分别进行了加工工艺分析。     

孔系加工在生产实践中的应用

柴油机机体是柴油机构造的主体,是安装柴油机所有零部件和附件的支撑骨架,机体凸轮轴孔内装有凸轮轴轴套,配气凸轮轴与轴套相配合贯穿整个机体,凸轮轴孔作为机体加工的重要孔系,保证着凸轮轴运转精度及整个气门驱动机构发挥正常功用.此次探讨为解决6190型柴油机机体凸轮轴轴孔同轴度超差问题和垂直油孔侧透问题,该机体的孔及孔系加工质量,对保证产品精度起着重要作用,通过此次应用对加工过程进行了有效控制.     

粘接技术在阀门制造中的应用

研究并探讨了分离式阀门密封结构形式采用胶粘剂将铜合金或不锈钢等材质的阀座与铸铁或铸钢材质的阀体或阀瓣粘接在一起,经机加工后作为阀门密封面的新型密封结构形式。     

机油泵限压阀工作压力反馈控制方式研究

本文阐述了机油泵限压阀工作压力的两种不同的反馈调节方式,并通过试验分析不同的限压阀工作压力反馈方式的发动机机油压力分布规律,总结出机油泵限压阀采用主油道机油压力反馈控制,发动机高速运转时的主油道机油压力受机油温度和油道阻力影响小,机油压力更加稳定,能够对发动机主油道机油压力实施精确的控制,特别是对发动机低温运行工况机油压力过高和旧机油滤清器机油压力过低有很大改善。