高超声速发动机

对于高超声速飞行器来说,推进技术是最关键的核心技术.通过分析各类动力系统的局限性可知,超燃冲压发动机是一种较理想的动力系统.在详细介绍了美国超燃冲压发动机的研制现状之后,给出了包括瑞典、以色列、印度等国的发展状况,最后指出,超燃冲压发动机的时代即将到来.     

阿连特技术系统公司试验高超声速发动机

阿连特技术系统(ATK)公司最近验证了一种简化的、被称为热力喉道冲压发动机(TTRJ)的高超声速发动机, 以期作为近期高速打击武器的备选方案.该公司对一台主动燃料冷却发动机进行了Ma=5的地面试验.     

高超声速发动机专利技术现状及发展预测

对国外高超声速发动机相关技术在各国专利申请量、专利申请时间趋势、主要申请人的分布、各技术热点专利申请状况、国外技术对比等专利技术现状进行了分析,对高超声速发动机技术发展趋势、发展特点、应用等方面进行了分析.     

机身/推进系统一体化高超声速飞行器冷却性能分析

建立了机身／推进系统一体化高超声速飞行器冷却性能分析模型．分别计算了等高度飞行和等动压飞行条件下的机身／推进系统一体化高超声速飞行器的冷却流量需求,对飞行马赫数、巡航高度和飞行动压对冷却流量的影响进行了分析．得到了满足冷却需求的最大飞行马赫数。结果表明在马赫数6～12的范围内．气动加热部件冷却需要总冷流量的约6％～13％,适当配置燃料喷射方案和提高冷却通道出口冷却剂的温度。再生冷却能够满足机身／推进系统一体化高超声速飞行器的冷却流量需求。     

高超声速技术综述

介绍了美国的几项高超声速计划，概述了世界其它几个主要国家在高超声速方面的研究情况，并介绍了高超声速技术的研制进展、研究现状和发展方向。     

高超声速发动机专利技市现状及发展预测

对国外高超声速发动机相关技术在各国专利申请量、专利申请时间趋势、主要申请人的分布、各技术热点专利申请状况、国外技术对比等专利技术现状进行了分析，对高超声速发动机技术发展趋势、发展特点、应用等方面进行了分析。     

日本的高超声速吸气式发动机试验设备及试验技术

日本国家科技厅研究开发局对发展宇航运输系统的带翼航天器,包括吸气式发动机试验设备的建设,做了统一规划。建造了主流喷管出口尺寸510mm×510mm、Ma=4、6、8的高超声速自由射流台(简称RJTF)及大型自由活塞式激波风洞(HIEST)等设备。上述工作为发展新型吸气式发动机技术打下了基础,经使用证明,试车台设备设计、试验技术等方面都取得了成功,保障和推动了日本宇航运输系统开发计划的进展。     

高超声速技术(HyTech)计划

美国国家航空航天飞机计划取消后,为了雏持高超声速技术的核心能力,于1995年开始高超声速技术(HyTech)计划.HyTech重点放在扩大液体碳氢燃料超燃冲压发动机推进系统的技术基础上,而且在许多方面弥补类似的氢燃料高超声速计划,如:Hyper-X的不足.提出了与超燃冲压发动机有关的技术难题,包括进气道/隔热段工作、燃烧室的工作和稳定性、喷管工作、材料改进、燃料系统研制以及一体化与适应性方面的工作.该计划论证了对超燃冲压发动机成功工作的关键技术,讨论了这些方面的研究现状和即将进行的工作.     

国外高超声速技术发展探析

根据最新资料分析了高超声速技术发展动向，阐明了美国从亚声速巡航导弹阶跃发展高超声速巡航导弹和最近发展Ma=4超声速巡航导弹战略思想，重点对高超声速气动布局和超燃冲压发动机类型的选择进行了讨论，最后对这一领域的研制状况进行了介绍。     

高超声速吸气式发动机系统的最优设计

综合评价了当前世界航天飞机的开发现状，提出了航天飞机发动机的最优设计方法，介绍了最优设计结果。定量评价了各种吸气式发动机形式及其存在的问题，探讨了改进方法。     

美欧加紧对高超声速技术的研究

高超声速技术是目前倍受各国关注的技术领域 ,近年来 ,美国、法国、德国及俄罗斯先后开展了该技术领域的研究 ,并取得了初步成果。介绍上述各国已经进行或正在启动的高超声速导弹和高超声速技术研究计划 ,以及这些计划的试验进展情况。     

美国寻求改进高超声速发动机设计技术

航空工程师们相信,有一天马赫数7～15的高超声速飞机将改变人们出行方式,前提是人类征服了那些已知的未知。高超声速飞行是一项巨大的挑战,不仅表现在机械力（作用到飞机的结构上）方面,还表现在复杂的发动机机理方面。     

美国高超声速研制的最新进展

高超声速技术是研究以吸气式发动机或组合发动机为动力、在大气层内实现飞行速度Ｍａ >5的远程飞行的飞行器技术。高超声速技术作为航空航天技术的结合点 ,涉及到许多学科 ,是多项前沿技术的综合。美国先后制定了许多高超声速技术发展计划 ,一直在致力于高超声速技术的研究与开发。1　美国准备试验飞行质量的超燃冲压发动机满足未来作战系统需求的飞行质量碳氢燃料超燃冲压发动机定于 2 0 0 2年 7月初进行一些试验。这项研究旨在对碳氢燃料超燃冲压发动机的热学、机械、结构以及耐久性进行评估 ,是研制供导弹、飞机以及宇宙飞船使用的高超声…     

美国高超声速推进技术研究

介绍美国高超声速推进技术研究所取得的成就及其后续发展进程,阐述其对未来航空武器装备发展和作战方式的影响,指出超燃冲压发动机的技术难点。     

双燃烧室冲压发动机为动力的高超声速飞行器

介绍了双燃烧室冲压发动机的研究进展及特点,并较详细地论述了以双燃烧室冲压发动机为动力的高超声速飞行器的主要技术,对其机理研究和工程应用有一定的参考价值.     

国外高超声速计划一瞥

除美国外 ,世界上还有好几个国家在实施高超声速研究计划 ,而且大部分计划集中在导弹技术上。在欧洲 ,高超声速计划开展得比较普遍。英国是开展这项研究较早的国家。从 2 0世纪 6 0年代以来 ,英国一直致力于高超声速的研究 ,但由于研究重点一直放在昂贵而风险大的大型载人飞行器上 ,因而没有取得大的进展 ,始终停留在初期研究阶段。其研究活动主要限于模型预测和缩比模型的地面验证。不过 ,英国近期对高超声速研究计划做了重大调整 ,目前正在实施两项关键计划 ,并将在很短的时间内进行真实硬件的飞行试验。这两项计划是ＨｙＳｈｏｔ和ＳＨＹ…     

德国的高超声速导弹研制

EADS导弹系统公司LFK分公司首次试射了超过Ma =7的高超声速导弹。但是2 0 0 3年10月2 3日在德国梅彭靶场进行的这次试验可能是LFK公司高超声速导弹研制计划的最后试验,因为德国国防部已从2 0 0 4年1月开始撤走了全部资金。这次试验的导弹编号为HFK E1,采用了新的航空气动控制翼,包括外形和所用的材料。这种碳纤维复合材料导弹在低空超声速飞行时能承受强烈的空气摩擦热,采用拜耳化学公司提供的火箭发动机,推力为10 0kN。初始试验结果表明,该导弹以近水平弹道轨迹发射,在射后几秒内达到Ma =7以上,并以低于30 0m的高度飞行。以前该公司…     

美国X-51A高超声速飞行器的发展与思考

介绍了美国X-51A高超声速飞行器的发展历程和四次演示验证飞行试验的基本情况,分析了X-51A高超声速飞行器的独特技术,并对美国高超声速技术研发的特点进行了全面、系统地总结。     

高超声速飞行器发展困境分析

介绍了高超声速技术的一些基本概念。在此基础上,说明了不同高超声速飞行器经历的不同飞行环境,以及不同的热防护系统需求。阐述了高超声速技术的发展历程,对推动高超声速技术发展的不同飞机和导弹技术进行了概括。根据当前高超声速飞行器发展现状,分析了高超声速飞行器的发展瓶颈。     

印度高超声速技术验证器HSTDV

介绍了印度超燃冲压发动机开发和高超声速技术验证器项目。对印度高超声速技术验证器的结构组成进行论述,其中包括验证器的结构与组成、燃烧室、进气道设计及进行试验时所需的设备。