自动扶梯土建设计勘测及现场吊装施工

以迅达9300自动扶梯土建图为例,介绍了自动梯土建图的阅图、设计施工中应注意的问题;土建勘测、整改中应考虑的要点;员装施工中的注意事项。     

自动生成自动扶梯非标方案文档和土建图的软件的开发与应用

汇总了影响土建图的自动扶梯所有非标情况,采用VB.NET语言对AutoCAD软件进行二次开发,得到了自动扶梯自动生成非标方案文档和土建图的软件。在用户界面输入基本参数后,即可自动生成非标方案文档和土建图,可覆盖自动扶梯所有非标和标准情况。最后以一个交叉布置的公共交通型自动扶梯实际演示了该软件的应用。     

城市轨道交通自动扶梯检修方案与土建预留条件的关系探讨

概述了城市轨道交通自动扶梯的检修原理及土建预留的标准规范依据、自动扶梯检修方案,指出当前城市轨道交通自动扶梯检修存在预留空间无统一标准且部分无法满足检修要求的问题。基于对各个城市地铁自动扶梯既有检修方式和各个自动扶梯供应商产品检修方式,阐述了检修方案与土建预留条件的关系。     

基于AutoCAD二次开发的自动扶梯土建要求及施工图的参数化绘制

首先对常见自动扶梯的布置形式及关键工艺要素进行了梳理与分析,再结合计算机编程技术对AutoCAD进行了二次开发,形成了自动扶梯参数化绘图软件,可实现自动扶梯土建要求及施工图的快速绘制.实际应用表明:在自动扶梯的工艺设计工作中,运用该软件可提升整体设计效率30％以上,不仅提高了设计效率和设计精度,还加强了自动扶梯工艺设计...     

基于SolidEdge的智能土建系统

介绍了基于SolidEdge，利用Visual Basic进行二次开发的一个具有Windows界面的自动扶梯智能土建系统。该系统可以在接受用户输入后，自动设计绘制出符合要求的客户土建图，并自动以用户所要求的图号存为另一个文件，且可让用户直接或间接进行查看或修改。     

浅谈可移动式自动扶梯托梁的设计

建筑物在外界因素作用下常会产生变形,从而导致开裂甚至破坏。变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝3种。有很多建筑物对这3种接缝进行了综合考虑,即所谓的“三缝合一”。     

自动扶梯支撑处的隔振设计

自动扶梯自身的振动会对结构产生危害并引起噪声,通过合理的隔振设计可以达到防振减噪的目的。防振橡胶是较为合适的隔振器,在此,对防振橡胶进行设计计算来满足自动扶梯隔振的要求。     

沉降缝、伸缩缝和防震缝的设置

本文主要介绍了沉降缝、伸缩缝、防震缝的设置原则、构造和施工措施。     

自动扶梯支撑螺栓的抗震设计

自动扶梯的抗震设计要求承重梁端部、支撑螺栓都具备足够的耐震强度。除了在承重梁端部加装限位挡块外,还需要对支撑螺栓的耐震强度、支撑螺栓的高度进行检验、确认。如图1所示,笔者分析如下。     

自动扶梯扶手带的先行率计算

根据自动扶梯扶手带的运行速度相对于梯级的速度允差为0-＋2％，给出了扶手带先行率计算的修正式，并提供了一个算例。     

浅谈室外自动扶梯或自动人行道的检验

随着经济的快速发展，室外自动扶梯或自动人行道越来越多，而对于其相对应的检验内容或者方法始终没有明确。GB16899—1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》只是在其前面的引言部分中做了一些建议，即第0．5．2条“如果自动扶梯和自动人行道在特殊条件下，例如须在露天或易爆环境下工作，     

商场楼梯改为自动扶梯的设计实例与分析

通过工程实例，详细介绍某框架结构楼梯间改为自动扶梯的方案选择、加固设计及施工方案，对相关结构设计具有一定参考价值。     

自动扶梯围裙板安全刷的设计探讨

介绍了美国电梯标准A17．1与欧洲电梯标准EN115中对自动扶梯围裙板安全刷的规定,阐述了围裙板安全刷的截面尺寸设计及其在自动扶梯上的装配尺寸设计。     

地铁工程自动扶梯系统的设计

自动扶梯是地铁车站内重要的人员运输工具,其工程设计关系到乘客的人身安全和运输能力。这里从地铁工程自动扶梯的数量确定、设备选型、布置方案、接口工程方面叙述了地铁扶梯系统的设计。     

多台连续且无中间出口的自动扶梯整改案例分析

多台连续且无中间出口的自动扶梯容易滞留乘客造成拥挤甚至踩踏事故。结合实际中遇到的3个检验案例,分析了增加具有逻辑停止功能的安全电路、增加延时继电器和串联安全回路3种整改方案,为多台连续且无中间出口的自动扶梯停止保护装置的检验提供参考。     

桥梁伸缩缝设计选型要点

从桥梁伸缩缝的分类以及结构伸缩量的计算方法两方面进行了论述,对桥梁伸缩缝的设计选型进行了分析,并针对各项影响因素,提出了设计选型的要点,以达到指导工程实践的目的。     

关于桥梁伸缩缝设计施工有关问题的思考

结合桥梁伸缩缝在桥梁建设中的现状,从理论依据、桥面连接形式、伸缩缝形式、施工工艺、施工规范五方面探讨了解决伸缩缝问题的思路,从而减少伸缩缝的破坏,确保桥梁的正常使用.     

公路桥梁伸缩缝施工设计

桥梁设置伸缩缝的主要原因是保证桥面变形不会过大,一般位置选择在两梁端之间、梁端和桥台或者桥梁交接位置上。伸缩缝设置最重要的要求是要保持两个边的平行,并且要与桥梁轴线保持垂直,具有一定伸缩能力,车辆通过时不能引起其有感振动,并且不能产生噪声,能够避免雨水和垃圾渗入,并且应当保证便利的进行安装、维护和检查工作。