中铁十八局集团TBM施工创国内新纪录南疆铁路中天山隧道月掘进554．6米

日前,从国内最长的TBM施工隧道之一的南疆铁路吐库二线中天山特长隧道传来喜讯,中铁十八局集团TBM施工月掘进554．6米,创该TBM国内施工新纪录,并攻克了TBM施工同步衬砌这一世界性难题。     

交通建设进入隧道时代

铁路选线标准的高低,在很大程度上取决于隧道长度的修建水平,铁路选线展线的大小是由隧道长度确定的。50年代以宝成线为代表,隧道长度确定为2km左右;60年代以成昆线为代表,隧道长度确定为7km左右;80年代以衡广复线为代表,隧道长度达到15km;90年代以西安—安康秦岭隧道为代表,隧道长度可以达到20km。结论是：隧道越修越长,线路标准也越来越高,以穿山路代替盘山路的目标实现了。     

中天山隧道TBM施工关键技术应用

针对中天山隧道TBM施工过程中遇到的TBM掘进时不能同时开展二次衬砌施工、地质条件复杂等重难点,从有轨运输出碴组织模式下TBM掘进与二次衬砌同步施工、复杂地质条件下TBM快速施工等方面介绍了TBM施工关键技术。成功地解决了中天山隧道TBM施工受独头掘进距离超长、地质条件异常复杂、TBM设备老龄化显著等因素制约施工进度的难题。     

决战天山——来自中铁十七局四公司精伊霍铁路天山隧道施工前线的报道

引子天山,这座绵延2500多公里、横贯新疆中部最大的山脉,不仅发源了新疆锡尔河、楚河、伊犁河,还孕育了清澈蔚蓝、风光旖旎、宛若仙境的天池。你看,冰雪消融而成的天池,倒     

新疆天山第一条越岭铁路隧道开始铺轨

2009年3月上甸,新疆天山第一条越岭铁路隧道——国家重点建设工程新疆精伊霍铁路（精河-伊宁-霍尔果斯口岸）北天山隧道开始铺轨。这标志着我国西北角向西开放的第二条国际铁路通道进入全面铺轨阶段。     

新疆第一长隧道左线贯通 全长超两万米

正经过铁路建设者近的艰苦奋战,新疆南疆铁路吐鲁番至库尔勒新增二线咽喉—中天山隧道施工7年,2014年2月28日隧道左线贯通,至此,吐库铁路中天山隧道双线贯通,年底开通运营。吐库铁路中天山隧道位于新疆托克逊县、和硕县之间中天山东段的岭脊地区,穿越中天山北支博尔托乌山中山山地,海拔1 100~2 950m,隧道最大埋深1 700 m。隧道左线全长22 449 m,右线全长22 467 m,线间距36 m,是新疆第一长隧道。此前,中天山隧道右线已于2013年9月16日贯通。     

用于中硬岩的大断面隧道掘进机

以前挖掘中硬岩的机械,是采用MRH—S125型履带式转刀隧道掘进机(里其安普型)和割岩机及大型油压破碎机,并使用静态破碎剂等方法。而目前,无论哪种施工在能力上或经济上都不能完全满足工程的需要。为此,日本最近研制一种能在大断面上挖掘从软岩到中硬岩的具有大功率高效率的自由断面掘进机——MRH—S200型隧道掘进机,并在武田山隧道工程中应用。     

中天山隧道二次衬砌同步施工技术

针对吐库二线铁路中天山隧道TBM独头掘进距离长、工期紧,任务重等问题,探讨了TBM掘进和二次衬砌同步施工技术,涉及台车结构形式、台车供电,台车作业模式和施工劳力组织等方面,对各环节进行了统筹规划,首次实现了敞开式TBM掘进与二次模筑混凝土衬砌同步施工.     

中天山隧道TBM施工对围岩稳定性影响数值计算研究

针对南疆铁路吐库二线中天山特长隧道TBM施工特点,TBM施工对围岩稳定性影响进行了数值模拟计算研究,选取4种围岩情况进行数值建模计算,并根据现场实际情况选取TBM掘进相关参数,通过研究得出TBM工法围岩扰动区小于钻爆法,且围岩级别越低,条件越差,TBM工法与钻爆法的围岩扰动区相比就越小。     

隧道掘进机在中国地下工程中应用现状及前景展望

本文概括地介绍了隧道掘进机在中国地下工程施工中的应用情况，针对21世纪中国对地下工程的需求，展望了隧道掘进机的应用前景，进一步提出了有效使用隧道掘进机的一些建议。     

大步前进的隧道建设

尽管目前世界经济不甚景气,但大型隧道项目仍然如火如荼地在世界各地进行,且更多的项目正在计划中,《国际建设》报道。     

大步前进的隧道建设

尽管目前世界经济不甚景气,但大型隧道项目仍然如火如荼地在世界各地进行,且更多的项目正在计划中,《国际建设》报道。     

中天山隧道(左线)高压堵水注浆施工技术

介绍南疆吐库二线中天山隧道(左线)高压富水段6.3 MPa水压下的堵水注浆处理技术措施及效果。     

浅谈中壁法在双线铁路隧道施工中的应用

本文主要介绍了中壁法在双线铁路隧道中的应用,分析了中壁法的基本原理,总结了中壁法在地下隧道施工中对断面跨度大、埋深浅的隧道施工中的主要特点。文章阐述了其工艺流程、突出了关键技术和施工作业要求以及安全措施。     

中天山隧道高压富水段超前注浆堵水试验研究

针对南疆铁路吐库二线中天山特长隧道高压涌水情况,对高压富水段超前注浆堵水进行了试验研究,对超前注浆堵水试验类型进行了划分,并设计了试验过程,通过对试验结果的处理分析,确定出适用于中天山特长隧道高压富水段的超前注浆堵水方式、注浆材料以及配套注浆设备等关键技术问题。     

铁路建设中围岩隧道施工技术分析

隧道施工过程中最危险的就是围岩的稳定性难以保障,因此提出隧道围岩安全的风险评定及施工人员要求,分析施工过程风险,介绍开凿数值计算,可为类似工程提供借鉴。     

自行走式隧道施工中装配式塑料管道连接方式试验及模拟研究

基于优选出的装配式塑料管道的拼装形式,选用钢板螺栓连接管片形成装配式塑料管道,研究此连接形成管道的支护强度、管道变形等相关参数,为新型自行走式隧(管)道施工提供配套支护技术.选择钢板厚度和螺栓的拧紧扭矩作为试验的2个因素,在环刚度试验机上对分片拼装后的管道进行承压试验.以塑料管道在径向变形达到15%时的承载力作为承载极限,经对试验结果分析后选出最佳的钢板厚度和螺栓扭矩.结果表明,以拼接缝与铅垂线成45°的圆周4片拼装形式,3 mm厚的钢板配合10 N·m的螺栓预紧力,可使其承压能力较整体式管道有一定提高.应用ABAQUS软件对该连接方式进行建模,定性分析得出,聚乙烯(PE)中空壁缠绕管采用3 mm钢板连接后的承压反力高于采用4 mm钢板连接的承压反力,从而也验证了试验结论.     

关于铁路建设中围岩隧道施工技术的探讨

本文论述了软弱围岩的分类及其力学性质,随后慨述了软弱破碎围岩的加固与支护技术,最后从隧道洞口段开挖、施工方法及其选择、管棚支护下围岩的稳定性评判技术的两个方面重点论进了软弱破碎围岩段的部好照工技术.     

中建五局隧道公司:攻克深圳地铁“第一难”

<正>站在深圳地铁9号线的工地上,中建五局隧道公司项目经理刘德对笔者说:在深圳这座钢筋混凝土构筑的国际化大都市的地底,有着中国最复杂的地质情况:人工填筑土、冲洪积砂层、软弱风化岩、断层破碎带……我和兄弟们开玩笑说:我们这是要在豆腐里面打隧道啊!由于没有经过一段长时间的稳定的地质成型,深圳的地质极为软弱,建设者们穿行于这样的地层中,头顶万千广厦,各种挑战接踵而至。有地铁专家就曾断言:谁若能驾驭深圳的地质,那他在全国任何一个地方修地铁都没有问题!