郑州市新郑国际机场航站楼结构检测概述

郑州新郑国际机场位于新郑市薛店镇东北，毗邻京广铁路和京珠高速公路。航站楼于1994年6月开工，1997年6月竣工，建筑面积4.6万平方米，为2层框架结构，局部含夹层。其中层为国内、国际旅客到达厅，二层为国内、国际旅客出发厅、旅客候机厅；夹层为餐厅和咖啡厅等旅客服务设旋。二层设有高架桥车道。     

南宁吴圩国际机场

南宁吴圩国际机场位于南宁市区的西南部,规划在原有航站区东侧扩建新航站区。2020年为新航站楼主要目标年．建筑面积约13万m^2,年旅客流量1250万人次,同时．需要考虑中远期的发展。     

广州新白云国际机场旅客航站楼钢结构安装综合技术介绍

广州新白云国际机场位于广州市人和镇与花都区交界处,是广州市2002年头号建设工程,目前是国内已建、在建机场中规模最大的机场,机场中心控制区占地面积15平方公里,一期工程总投资196亿人民币。有美国派森思公司按国际中枢理念设计,由航站楼、东西连接楼、东西指廊和南北架连廊四大部分组成,划分为9个单位(子)工程。     

青岛国际机场新航站楼

青岛国际机场新航站楼的设计经全球十三家著名的航空设计单位的激烈角逐，澳大利亚五合国际建设设计集团（Woodhead Intemat cnal）的银色贝壳方案最终胜出，成为中标实施方案，这一新的空港航站楼建筑面积5.1万m^2，有14个登机门，设计内容除航站楼自身的建筑设计外还包括整个机场近，远期规划和站前区     

广州新白云国际机场旅客航站楼后张预应力施工技术

预应力混凝土技术的发发展，促使民用建筑中大面积，大空间结构得以广泛采用。广州新白去国际机场旅客航站楼是目前国内最大的航站楼，它结构新颖，功能齐全，外观宏伟，主体结构为超长，大跨度，大面积连续预应力梁板结构，预应力的设计与施工是本工程的关键所在。本主要介绍了后张预应力的设计要点和施工工艺。     

成田国际机场第三旅客航站楼 日本千叶

<正>通过设计创造崭新价值因国际关系、恐怖主义、航空公司经营战略等各种因素的巨大影响,成田机场一直不断进行新陈代谢和扩容改建以顺应时代需求。随着新商业模式LCC的兴起,新的航站楼计划被提上日程,始建于20世纪的成田机场,为更好地适应21世纪环境变化,也在发生着种种改变。虽然LCC航空本身存在低成本和廉价服务等负面因素,但也提供了航空也可如快销时尚般的新价值观,为旅客根据自身需求提供更多选择。我们将航站楼打造为运动场,让旅客化身为选手,自行选择使用方法。导航旅客的"跑道"采用真实跑道材料,并采用世界通用图标进行指示,旨在为乘客带来超出指示的交流互动。     

巨石 惠灵顿国际机场客运大楼

惠灵顿机场位于新西兰北岛南海岸线附近。作为这一地区主要的交通枢纽,机场方希望能提高其配置,以便未来可以开发亚洲市场。他们请到Studio Pacific Architecture和Warren and Mahoney共同设计其新的客运大楼,以提高运载力。     

(芬兰)赫尔辛基--万达国际机场(1993～2001)

1 停车场设施 容纳2000辆车的圆形停车场设施于1994年初在机场的国内航站楼前建成。这样一个大型设施在没有过多影响周围环境的情况下，只有将它大部分建在地下，才能放在离国内航站楼足够近的地方。这个建筑包含七个圆形层，其中四层设在被炸开的岩石里。从飞机降落到接近机场航站楼区域时，这个停车场看起来像只有两层楼高由钢覆盖着的柔和曲线的表面。     

纽约肯尼迪国际机场5号航站楼开放

纽约肯尼迪国际机场5号航站楼建筑面积59000m^2,有26个门包括3个候机厅,每年将为2000万乘客提供服务,每天可接待250个航班。项目主管Bill Hooper说：“这座航站楼每年每个门出入的乘客将比我们看到的任何航站楼多2到3倍。我们必须避免乘客流动时遭遇任何障碍,使航站楼运转顺利。”为此,步行道、售票厅等都作了特别设计,除了乘客数量,     

柏林-勃兰登堡国际机场

建筑面积为220,000平米的柏林—勃兰登堡国际机场将成为下一代新型机场:它经济、实用、流线清晰、通达便捷,兼具注重功能的结构和强大的市政工程体系,为扩建和改建都留有自由的空间,但在整体上仍然保持统一。整座综合体     

枢纽机场航站楼设计--广州新白云国际机场航站楼

本文通过对广州新白云国际机场航站楼的分析,探讨枢纽机场航站楼设计的特点.     

西安咸阳国际机场扩建工程航站楼

西安咸阳国际机场2号航站楼是西安咸阳国际机场扩建工程的核心项目。设计能力为2010年年旅客吞吐量750万人次。高峰小时旅客吞吐量3200人次,总建筑面积约8万m2。建筑平面分主体和两翼,主体234m×93m。两翼分别为72m×36m及114m×36m。总长420m。建筑剖面地下一层,地上二层,空侧设局部夹层.屋面最高处距室外地坪26m。     

西安咸阳国际机场扩建工程航站楼设计

从工艺流程、平面组织到技术运用、空间造型，介绍了西安咸阳国际机场航站楼扩建工程。阐述现代化航空港设计以旅客为中心的设计理念，创造高效、安全、舒适、鲜明的空间环境，注重以现代建筑技术诠释对地域文化的理解。     

仁川国际航空港

地点：南韩仁川时间：1992年面积：473,467M2（平译）新的汉城首都机场建设项目的目的是建设一个地区中心,使它成为东北亚地区的大门。这在文化交流上具有重大意义。因此,我们不仅要建设一个技术上完备的机场,而且要体现出传统文化并使它成为南韩的象征。传统的建筑精髓在设计的形式、材料和色彩上反映出来。例如,考虑到机场坐落在仁川这个西海岸的港口城市,故其屋顶由缆索结构建造,一束束缆绳构成动人的天际轮廓线,也使人联想到朝鲜传统屋顶“盖瓦”的造型。运用尖端技术,传统的形式和设计在现代建筑风格中获得了新生。六个旅客入…     

日本关西国际空港

关西国际机场的办公与设备用房位于一座五公里长的人工岛之上,每天可接纳的旅客可达100 000人次.屋顶由82 000块相同的不锈钢板组成,室内的空气动力流向作为屋顶形状设计时的参考:结构既满足抗震要求,又将损失降到最少.     

广州新白云国际机场航站楼基础设计

本文介绍了广州新白云国际机场航站楼在岩溶强烈发育地区的桩基础设计,这是中国目前在岩溶地区兴建的规模最大的民用公共建筑。本文讨论了各种基础方案的选择,介绍了摩擦桩的试验。航站楼的主体结构采用嵌岩冲孔桩,设计中采用的后压浆预应力管桩是首次在岩溶地区应用。     

沈阳桃仙国际机场航站楼设计

沈阳桃仙国际机场航站楼施工图设计从1998年9月开始，历时1年完成。航站楼于2001后12月投入使用至今，被沈阳新闻媒体称为：具有民族特色的交通门户建筑。从建筑设计、结构设计、流程设计等方面对航站楼进行了介绍     

成都双流国际机场T2航站楼结构设计

成都双流国际机场T2航站楼总建筑面积29.624万m2,南北长799m,东西宽440.5m。下部结构采用钢筋混凝土框架结构,屋盖为斜拱和网壳组合空间钢结构。航站楼结构复杂,抗震要求高,且结构超长,需进行钢斜拱、网壳组合结构整体稳定分析和复杂节点设计等。针对上述关键问题,在设计中采取有效的措施给予了解决。     

北京西郊机场候机大楼

北京西郊机场候机大楼的是机场中乘客使用时间最长、最直接接触和感受最多的地方,因此候机大楼的室内装修设计尤为重要。给乘客在出行前创造一个祥和、明快、休闲的候机空间,愉悦心情,提供良好的与送行人员沟通环境,提高出行质量,该候机大楼室内装修设计的有几点特别重要,那就是稳,精和对称。巨大的浮