上海中环线真北路立交设计方案比选

真北路立交是中环线快速路与沪嘉高速公路的立交,其功能及地理位置十分重要。为使该立交交通功能强及经济合理,从交通流量流向预测及分析,立交设计构思等方面提出了3个立交方案,经技术经济综合比选后,提出推荐方案。     

天津城市互通立交设计技术发展回眸

本文从立交方案构思、立交交通分析的构思新方法——交通流量发展趋势图、立交方案比选评价结构模型、立交交通工程的设计、城市立交道路CAD、立交桥头处理、加筋土挡土墙等方面对20世纪城市互通立交设计技术的创新与发展进行了回眸。     

重庆江南立交改造方案设计构思

重庆江南立交改造方案充分利用现有条件,通过在快速路上新增辅道并设置进出口的方式,将现状立交的冲突点、交织段都通过该辅道得到解决,保证道路主线的快速通行,以及立交各匝道功能最大限度地发挥。该方案构思可供类似工程参考。     

城市建成区快速化道路立交设计——以上海市虹梅南路中环线立交总体方案设计为例

城市建成区的快速路立交属中心城交通和环境的敏感区,对其改造存在着诸多限制。以上海中心城区徐汇区的虹梅南路中环线立交总体方案设计为例,通过环境影响评价、交通量预测和交通仿真分析等手法对周边地区的整体交通进行分析,从而确定城市建成区快速路立交工程的方案,为其他建成区的立交设计提供参考。     

苏州市西环快速路北延互通立交方案设计

分析了苏州市西环快速路北延工程中两处节点立交的设计原则和思路,对不同立交方案做出了比较分析,提出了适合的推荐方案。     

城市快速路互通立交设计体会

城市快速路普遍存在选线困难,受限条件多,线型指标低,桥隧构造物多等特点。因此,城市快速路互通立交的选型难度较一般公路增加。本文结合苏州市西环快速路北延段第1标段互通立交设计相关实例,浅谈城市快速路互通立交设计体会。     

城市快速路互通立交选型要点分析

对于整个快速路设计来说,城市快速路互通立交选型是一大重要环节,文章通过对合肥市方兴大道与徽州大道交口互通立交的研究,分析城市快速路互通立交选型的要点,其要点主要包含互通立交选型、主要技术标准、用地情况调查、交通量调查、经济比较。     

大庆市世纪大道——东干路立交的构思与选型

本文结合大庆市世纪大道——东干路立交工程实践，着重对城市互通立交方案的构思与选型进行介绍。     

城郊结合处互通立交设计

城市郊区往往是城市快速路、高速公路、普通国省干线公路、铁路、航运等综合交通网络最密集的区域。城市快速路与干线公路的互通立交,其选型方案决定了该节点所能完成的交通疏解能力。互通立交的选型是前期方案的关键,方案的不同,其功能、投资、景观和所产生的社会经济效益就不同。城郊结合部场地地势起伏大,控制性因素也较多,给互通立交的选型增加了难度。本文以泉州市后渚至城东通道工程后渚互通立交为例着重介绍了城郊结合部互通式立体交叉选型设计。     

台州内环线立交设计

立交是台州内环线快速路的重要节点。立交设计涉及规划、交通、道路等多个专业。在此,以台州市内环线快速路工程为例,介绍了立交设计的一些思路和经验,可供类似工程参考。     

重庆市陈家坪立交设计创作

陈家坪立交位于主干道石杨路与成渝高速公路交汇处,该工程是将原直线下穿加平面环形交叉方式改造为全互通立交方式,改善交通拥挤。实施方案经过对路网科学的交通分析预测,充分结合地形条件,贯彻了中央建设"环境友好型"和"资源节约型"社会的方针,创造了一种全新形式的城市大型立交。其具有功能强,布置紧凑,与周边相协调,结合近远期规划,体现"以人为本"的设计原则;设计采用了新理念、新技术、新材料,并对原有结构进行加固利用,使整个工程经济性好;科学合理安排施工转换和管线迁改,使施工期对交通的干扰小。立交投入使用后效果良好。     

Forking path: De-scripting interchange architecture at the Ayalon Crosstown Expressway

This study explores freeway interchange design as an example of traffic architecture. It reconstructs the design history of one bifurcating interchange along the Ayalon Crosstown Expressway in Tel Aviv, a project that initiated the transfer of American and European freeway technology to Israel. The different geometric configurations developed for the interchange were generated by the unstable, evolving relation among the expressway, city, and national economy and by a fundamental ambiguity within traffic engineering rationality. The realized interchange reveals the disparity among the semiotic, hierarchical concept of route continuity, the optimizing process of cost–benefit analysis, and memory-based spatial orientation. This interchange advances the interpretation of highway technology as a cultural technique that organizes driving activity into a series of switching operations within an informational grid, one that is at odds with the humanist construction of concentric, directional spatiality.     

单点菱形立交在下穿铁路工程中的应用

公铁立交工程在城市建设中不断增多，单点菱形立交在下穿铁路工程中应用也逐渐发展起来。本文在立交节点的布置上结合南复路公铁立交工程，提出了多种立交布置型式，对比阐述了不完整单点菱形立交的优越性，可以为复杂的公铁立交在规划、设计时提供参考。     

谈太原市西中环北段道路设计

对太原市的环线主干道作了简要介绍,以太原西中环北段的道路设计为例,系统分析了西中环道路与南内环互通立交、南内环至规划漪汾街长高架及兴华西街石膏厂路等的道路节点设计方式,为市民出行提供了快速便捷的交通。     

城市高架道路下匝道车流插入机制的Markov链模型

通过分析城市高架道路下匝道车流与地面车流相互影响的规律,引入随机动态系统,建立了时间齐次的M arkov链模型,能对各车道的车辆“顺畅驶入”、“以某概率驶入”、“减速停车等待”作实时预报,揭示了地面车流与下匝道车流相互影响的机制。     

初探城市道路互通式立交设计

本文从多个方面对城市互通式立交的可行性进行了分析,同时提出了几个城市互通式立交的设计方案并做出了优劣对比,最后还列出了一系列城市道路互通式立交设计的注重点,给初探城市道路互通式立交设计带来了积极的指导意义。     

城市地下立交通道排水系统设计探讨

针对城市立交地下通道的积水问题,依据相关规范要求,结合工程实践经验,对排水设计中常见问题进行了一系列分析,对一些设计参数和地道排水泵站的设计进行了探讨,为城市地下立交通道排水系统设计提供了思路。     

将渝遂高速内环—大学城段拓宽至8车道的建议

渝遂高速公路大学城段于2006年7月正式通车运营,双向4车道,设计行车时速80km/h,是重庆西部新城的最便捷的进出通道。随着120万人的重庆西部新城和电子园区的建设发展,目前该通道日交通量已达4.6万辆,远超设计远景交通量,随着璧山大学城隧道的建成通车以及西部新城的快速发展,其车道数量和通行能力已明显不能满足需要,且大学城隧道交通事故频发,该路段的拓宽改造已日益迫切。     

两江新区鱼嘴立交工程总体设计

根据鱼嘴立交的功能定位,对其进行了交通量预测,分别介绍了有关主要技术标准、立交总体设计以及施工期间的交通组织,可为同类立交的设计、建设提供指导。