回转窑轮带垫板挡铁脱落及液压挡轮移位的处理

Φ4.8 m×74 m回转窑在正常生产中,发生了轮带垫板挡铁脱落,脱落的挡铁掉进液压挡轮与轮带旋入处,造成挡轮支座移位。在线对挡轮支座复位,并对挡铁掉落的原因进行分析和处理,以确保不再发生类似事故。     

回转窑轮带挡铁的复位加固处理

<正>1存在的问题我公司三线回转窑规格为Φ4.8m×74m,一档轮带窑尾侧挡铁于2013年10月出现一块脱落,一直未处理。后相继又有挡铁开焊脱落,轮带偏移托轮向窑尾方向窜动,窜动量在50 mm,严重影响窑安全运行。为此进行了定检加固处理,效果都不理想,运行     

试论回转窑挡轮装置

要想保证新型干法窑运转正常,窑上下窜动合理控制和挡轮装置的正确设计非常关键。结合新型干法回转窑的特点,以Φ5.25m×77m窑(主要参数:斜度4%,轮带外径Φ轮外=6350mm,内径Φ轮内=5529mm,材质ZG40Cr,挡轮大端外径Φ挡=1800mm,挡轮接触面高H挡=260mm,材质ZG40Cr,n窑=3.5r/min)为例,在介绍挡轮控制原理和设计要点的基础上,详细介绍了挡轮推力计算方法,以及挡轮与轮带接触应力、推力轴承选型及径向滚动轴承的选型计算;就窑操作时,对挡轮的一些常遇问题进行了故障原因分析和处理措施建议。     

回转窑液压挡轮系统故障原因分析

0前言 液压挡轮是用来控制回转窑窑体的轴向窜动,使轮带和托轮在全宽上能够均匀磨损,同时又能够保证窑体中心线的直线性,使大小齿轮啮合良好,减少功率消耗.巨龙集团φ5.8 m×98 m回转窑是六@五期间从罗马尼亚引进的目前国内最大窑型,在Ⅲ、Ⅳ档处装有2个液压挡轮,自1997年以来挡轮系统故障频繁,使回转窑多次停产抢修,特别是2000年全年发生挡轮故障5次,停机时间占全年设备故障停机时间的10%以上,浪费了大量的人力、物力和财力.     

回转窑液压挡轮油缸支座的改进

1回转窑参数及油缸支座拉裂我公司Φ3.6m/Φ3.8m×70m回转窑是出口增大的变径回转窑,3档支撑,筒体安装斜度3%,生产能力500～550t/d,年运转率为96%～98%,窑体转速一般是0.4～2r/min。油缸支座用以固定液压油缸。窑体向上爬行时所需的动力,是油缸支座通过液压油缸作用在液压挡轮上,再由液压挡轮作用在轮带上而提供的。窑体沿轴线方向爬行距离为50mm,24h往返爬行1次。2003年10月大修,至2004年3月油缸支座焊缝处出现拉裂现象,座板严重变形,座体与座板脱离部分的长度约有300mm,裂开情况如图1所示。窑体向窑头端下移,造成了严重的设备事故。图1油…     

Φ5m×60m回转窑轮带与挡轮接触面磨损分析

<正>1问题我公司2009年建一条Φ5m×60m两档回转窑,运行不足半年,与挡轮接触的轮带端面就出现比较严重的磨损,运行一年多时,轮带端面已磨损10mm左右。磨损持续加重,现运行中经常有金属薄片磨损掉下。挡轮与轮带之间原用石墨块润滑,效果不很理想,有时人工涂抹一些高温润滑脂,减缓磨损效果明显,但又对周围环境造成污染,另外由于受周围结构限制,人工涂抹也不方便。     

湿法水泥回转窑液压挡轮调节系统改造

我厂年产３０万ｔ熟料湿法水泥回转窑生产线, 窑筒体规格为Φ４ｍ×１４５ｍ,由６档托轮支承,在二、 三档托轮下游安装有两个液压挡轮,通过液压调节使 挡轮上下移动,挡轮作用于窑筒体外圈的轮带内侧, 使窑体在旋转时周而复始作上下滑动,改变轮带在托 轮上的相对位置,使托轮表面沿轴线方向均匀受力, 促使窑体可以更加平稳地旋转。 １液压挡轮调节系统的组成 液压挡轮调节系统包括油泵站、电控柜、液压缸。 挡轮及挡轮位置检测系统。其中油泵站由电机、油泵。 溢流阀、二个精密节流阀、电磁换向间和滤…     

更合理的回转窑液压挡轮运行方式

回转窑受液压挡轮控制,随挡轮上下窜动,一般是以2 mm/h的速度调整设定。我公司对挡轮行程做过改进,以大小开式齿轮副的宽度差设定,由25 mm改为50 mm。轮带、托轮的磨损和大、小开式齿轮以及窑头、窑尾密封位置的磨损都相对好一些。为了防止窑过度窜动,在原设计的电路上又增加了轮带的上限限位开关,有效防止了因为窑自身漂移上窜所造成的窑尾撞烟室问题。经过观察和分析,挡轮在高位和低位的运行时间远远低于中位的运行时间,这势必造成各个部位不均匀磨损。     

回转窑二档轮带挡块开裂的处理方案

回转窑在正常生产运行过程中,存在二档轮带处挡块频繁开裂挡块整体脱落的风险,严重威胁巡检员工人身安全。针对此项问题进行研究,彻底解决二档挡块焊口频繁开裂及挡块脱落情况,从而实现回转窑的高效稳定运转。     

回转窑液压挡轮装置常见故障的分析与处理

液压挡轮装置是当代回转窑的重要组成部分之一,由机械主体、动力液压系统和窑体上下窜动行程的自动控制系统三部分构成。液压挡轮在使用中经常会出现一些问题:轴承损坏、挡轮主轴断裂、挡轮上拔、挡轮与轮带接触面不圆或磨损过快、液压缸漏油或内泄、系统压力高和波动大等异常现象。这些异常现象往往是相互联系、互相作用的,所不同的是问题出现的先后顺序不一,所以在处理时必须要综合考虑,全面解决,才能有效降低挡轮的事故率。     

无氟化物方向盘泡沫护套

自上世纪60年代以来,几乎所有汽车方向盘上都装有软质聚氨酯泡沫护套。德国Elastogran公司从事无氟化烃泡沫生产工艺的开发已有10多年历史,最近在它的“Elastofoam”产品生产线上使用了新型采用纯水吹塑聚氨酯泡沫系统。     

聚氯酯轮衬的研制

介绍了研制聚氯酯轮衬的配方和制作工艺。讨论了其影响因素。所研制轮衬性能优异、质量稳定、使用寿命长。     

The developing of the wash wheel

The current wash wheel, used for wash fastness testing, is very closely related to its predecessors. Stuart Smith tells us more.     

实心轮带的铸造

１．前言大型水泥回转窑中的轮带多采用实心结构，净重３１０１０ｋｇ，材质ＺＧ３１０－５７０，其尺寸形状如图所示。因其全部加工，故毛重达３８０００ｋｇ。按常规铸造理论设计，浇冒口重量为１９５７５ｋｇ，因此生产该件需要钢水量最少为５７５７５ｋｇ。我厂现有１０ｔ、５ｔ、和１．５ｔ电弧炉各一台，联合冶炼钢水总量为４２７５０ｋｇ。铸造该件远远超出实际生产能力，所以必须应用一些特殊铸造工艺来弥补钢水不足的问题。实心轮带为厚大件，可借助熔焊内冷铁的激冷作用及内冷铁重量来弥补钢水的不足，但增加内冷铁重量是有限的，…     

水泥回转窑系统节能改造措施

介绍了7?000 t/d熟料生产线进行节能改造的实践,对C1下料管翻板阀、旋风筒进口水平段、烟室上弦、撒料板角度、一次风机等进行技改,改造后烧成系统投料量提高,C1出口温度降低,熟料分步电耗降低,标准煤耗降低,产质量得到进一步提高,达到了节能降耗的目的。     

浅谈三筒烘干机的托轮调整

某公司一台Φ2.4 ｍ×7 ｍ三筒烘干机,由4台减速电动机带动托轮转动,通过托轮带动轮带实现筒体的转动。此烘干机托轮宽240 mm,轮带宽190 mm,出料端带信号挡轮,筒体的总窜动量为30 mm,筒体转速为7 r/min。在使用过程中,筒体基本上只向进料端窜动,下挡轮几乎没有接触过轮带,且通过改变托轮与轮带表面的摩擦系数无法实现筒体的上下窜动。使用1年左右,烘干机振动加大,托轮表面磨成马鞍形,影响了烘干机的安全运行,只能停机处理。