基于BIM的基坑多维可视化监测方法探索与实践

随着城市地下空间的开发和利用也在不断扩展,传统基坑监测数据分析能力和效率难以满足未来发展的新需求。国内的基坑监测单位正在积极探索新的方法寻求突破瓶颈,本文提出了基于建筑信息模型的基坑多维可视化监测方法,并通过实践展开相关探索和研究。     

广州地铁琶洲站基坑监测

本文介绍广州地铁琶洲站深基坑的现场监测情况和结果，以期总结经验，供今后类似工程参考。     

地铁基坑的变形监测与控制

地铁基坑在施工过程中,时常会出现一些问题。当基坑发生较大变形时,可能造成严重的工程事故。本文系统地分析了施工过程中,地铁车站基坑的变形特性,对现场施工监测数据进行了分析,并采取控制措施进行了变形控制,提高了安全生产系数。     

某地铁车站基坑监测结果分析

对坑内外土体严重扰动过后的某地铁明挖车站基坑进行了跟踪监测,主要分析了基坑围护桩深层水平位移及冠梁顶水平位移、支撑应力、支撑挠曲等监测数据,讨论了在现场条件较为复杂的情况下有效监测水平位移的方法,并给出了有益的结论和建议,以供参考借鉴。     

基于BIM技术的地铁深基坑安全风险预警应用研究

为及时准确辨识地铁深基坑风险信息、动态控制施工过程,针对现场管理中信息传递不及时、人为主观决策等问题,提出基于BIM的安全风险预警框架。以成都地铁深基坑为研究对象,创建基于BIM的深基坑风险预警模型。对基坑BIM信息模型进行模拟后,辨析项目隐含的风险信息,并进行4D模拟施工,对可能发生的风险作出预判并制订预防方案。最后界定施工事故险情及风险信息量化指标,根据T-S模糊神经网络融合模型确定风险预警值,在BIM界面中加以标识反馈,实现基坑安全风险立体控制。     

某大型地铁基坑施工监测及数据分析

随着我国轨道交通不断发展,许多城市已经加快城市轨道交通建设步伐,地铁深基坑建设越来越多,施工监测对风险的控制也越来越受到重视。论文结合某大型地铁施工监测数据实例,提出必要措施,成功控制基坑围护结构变形,可供其他工程参考。     

地铁车站基坑围护结构及施工监测浅析

当前,在我国城市化建设过程中,交通建设是促进我国城市经济社会发展的重要支撑,地铁作为我国城市重要的交通工具,为城市人口的生活出行带来了极大的便利。随着我国地铁施工技术的发展,地铁安全问题成为了当前我国地铁建设中关注的重点。对于地铁车站的安全性而言,基坑围护结构起到了重要的作用。通过深入地分析了地铁车站基坑的围护结构,阐述了地铁车站围护结构施工注意事项,最后再探讨了地铁车站基坑围护结构的施工监测具体措施。     

基于BIM的昌平地铁南延线安全风险管理方法与应用

提出基于BIM技术的地铁安全风险管理方法,解决目前地铁施工过程中安全风险管理依赖管理人员经验、信息化水平不高等问题.该方法利用BIM技术对地铁施工中遇到的安全风险,建立安全管理框架,通过引入新工艺、建立管线4D模型、建立监测平台等管理方法,解决地层位移、管线老化、改移、沉降变形等风险问题.以在建北京市轨道交通昌平地铁南...     

BIM技术在基坑监测中的应用研究

现代工程的数字化发展是必然趋势,BIM技术已然成为建筑信息领域较为科学有效的一项重要技术,其核心是通过虚拟三维模型,为工程建造全过程提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库。BIM具有可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性的特点,借助三维模型,可显著提高建筑工程的信息集成程度。结合BIM技术的优势进行基坑动态可视化监测,快速预判危险点并提前解决,在提高项目施工管理水平和保障施工安全方面具有重要的意义。     

地铁深基坑工程风险管理研究

地铁深基坑工程综合性强,涉及概念复杂、环境保护要求高,不确定性风险因素繁多.在实施过程中,这些风险因素加大了工程的技术难度和管理难度,严重影响了地铁工程的计划与总体目标的实现.介绍了主观风险源和客观风险源,并给出了相应的风险控制措施.强调了地铁施工过程中应对地铁深基坑风险充分重视并及时处理.     

基于BIM信息系统的地铁工程项目界面管理

文章介绍了界面管理的基本概念,并以 WBS 为基础,对地铁工程项目实施过程中的界面内容进行了分析与研究,提出了集成化管理的新思路。并通过 BIM 信息系统平台的构建,实现了地铁工程项目全寿命期内工程信息的集成化管理,以提高管理效率。     

BIM技术在深基坑监测中的应用

传统的深基坑监测存在效率低、实时性滞后、准确性差等问题,现以Revit的二次开发插件为技术基础,将传统的基坑监测方式与BIM技术相结合,形成了一种新型的基坑工程监测管理方法。     

地铁车站深基坑监测与分析

针对北京地铁5号线北土城站深基坑的地质情况和施工要求,介绍了车站深基坑监控量测方案,并对基坑围护结构水平位移和邻近建筑物沉降监测数据进行了分析整理,还对该次工程实践归纳了几点认识。     

某地铁车站基坑施工监测

某地铁车站的主基坑开挖深度为24.5m,采用钢支撑支护。本文对基坑施工中的地表沉降、周围建筑物沉降、桩体水平位移、地下水位和基坑外土体分层沉降等监测结果进行分析,分析了变形产生的主要影响因素,结果表明基坑结构和周围地表变形都在允许范围之内。     

地铁车站深基坑施工监测方法探讨

地铁车站深基坑的施工监测,对正确指导基坑施工有着重要的意义。本文从具体的工程案例出发,论述了地铁车站深基坑施工监测的具体实施方案,着重讲述了监测项目及方法,以及监测的频率和监测成果的整理和提交。     

地铁车站的深基坑开挖施工管理

随着交通运输的发展以及城市化进程的加快,地铁得到了更广泛的应用和发展,其中地铁车站的施工非常关键。本文主要就蜀王大道地铁车站的深基坑开挖施工管理的具体措施进行了分析研究。