预应力混凝土结构承载能力极限状态设计统一公式

提出了预应力筋的两阶段工作原理。并以此为基础,首先建立了无侧限结构ＰＣ受弯构件正截面承载力计算公式;然后指出了现行方法用于有侧限结构ＰＣ受弯构件设计的缺陷,并建立了与无侧限结构相协调的有侧限结构ＰＣ受弯构件正截面承载力计算公式;最后给出了ＰＣ受弯构件斜截面承载力计算公式。从而使承载力计算公式能较好地反映预应力本质,回避了人们普遍感到棘手的预应力引起的次内力的问题,简化了设计,不但实现了ＰＣ静定结构     

水工混凝土结构设计分项系数取值方案探讨

介绍了《水工混凝土结构设计规》（修订稿）关于承载能力极限状态设计表达式中分项系数的确定方法和取值方案．可靠度分析结果表明，按所建议的分项系数取值方案设计的水工混凝土结构构件，在不同设计条件下均具有较佳的可靠度一致性     

水工钢筋砼构件裂缝宽度控制极限状态可靠度分析及分项系数确定

本文根据概率理论和试验统计资料对水工钢筋砼受弯、轴心受拉、偏心受拉和偏心受压等构件的裂缝宽度控制极限状态进行可靠度分析，并对分项系数确定方法进行探讨，可供修订《水工砼结构设计规范》时参考。     

基坑支护体系概率极限状态设计中分项系数的研究

根据受力机理，建立了支护体系按概率极限状态设计的各种工况下的失效模式；并考虑支护结构自身的特点，提出了可靠度指标目标值［β］；以此为约束条件，反算其容许最大荷载值和分项系数等，最后优化所有工况下求得的分项系数，提出了一个合理的分项系数建议值。     

大跨中承式钢管混凝土拱桥极限承载能力

分析了大跨中承式钢管混凝土拱桥在设计荷载工况作用下的静力失稳全过程,对其受力特性及破坏机理进行了探讨,并对桥面系非保向力作用对结构稳定性的贡献进行了讨论。结合ANSYS软件的分析功能,对一360 m跨的中承式钢管混凝土拱桥进行了荷载工况-恒载+全跨双向汽车荷载+全跨双向人群荷载+风荷载-作用下的极限承载能力分析,通过内力、变形等指标描述了算例的静力失稳全过程。分析结果表明,结构达极限荷载时发生的面外失稳破坏属于典型的极值点失稳问题,在此过程中,桥面系对拱肋的非保向力作用对结构面内、外刚度均有贡献,且在拱肋弹性受力阶段贡献更大。     

钢板混凝土井壁极限承载能力的塑性解

根据虚功方程、平衡条件、强度准则以及流动法则写出钢板混凝土井壁满足的基本方程并求解，抗到了钢板混凝土井壁的极限承载能力的塑性解．计算结果与试验结果吻合较好，从而证明采用这种方法求解的结果是可靠的．最后根据计算结果和平衡条件，建立了该种井壁极限承载能力的计算公式，可供设计时参考．     

齿轮承载能力计算时使用系数K_A和极限应力的选择

本文通过丰收180型拖拉机最终传动齿轮的强度校核计算,介绍了国家标准GB3480—83在拖拉机传动齿轮承载能力计算中的应用,并重点探讨了使用系数K_A和极限应力的选择。     

概率极限状态设计法在厂房抗滑稳定分析中的应用

论述了厂房整体抗滑稳定设计由单一安全系数设计表达式向以概率理论为基础的分项系数设计表达式的转换,并结合岩基上厂房抗滑稳定的工程实例,探讨了概率极限状态设计原则和分项系数设计表达式在厂房抗滑稳定分析中的应用.分析结果表明,在厂房整体抗滑稳定设计中运用概率极限状态设计原则和分项系数设计表达式,可以更全面地考虑影响结构可靠性诸因素的客观变异性,使厂房的抗滑稳定设计更加经济合理.     

新《混凝土重力坝设计规范》的结构计算探析

《混凝土重力坝设计规范》(DL5108-1999)在结构设计方面作了重大修订,结构设计采用概率极限状态设计原则,以分项系数极限状态设计表达式替代原《混凝土重力坝设计规范》采用定值法的计算原则和方法。分析了两种状态的计算方法(承载能力极限状态计算方法和正常使用极限状态计算方法),对比了新旧规范的差异,为新规范的应用推广和课程改革提供参考和借鉴。     

对新旧水工钢筋混凝土结构设计规范抗裂极限状态可靠度的验算

对原规范和新规范的水工钢筋混凝土轴心受拉、受弯、偏心受压和偏心受拉等构件抗裂极限状态可靠度进行了验算，验算结果表明两本规范４种构件的抗裂可靠度平均水平都能满足一般要求，而新规范的抗裂可靠指标较高。     

部分预应力砼构件按两类极限状态的直接设计

本文提出了部分预应力砼构件基于两类极限状态直接控制的设计方法,并给出了具体的设计公式和设计步骤。同时,还对预应力砼超静定结构中的部分预应力砼构件的设计方法进行了说明。本文方法基本属一次性设计且具有较为经济的特点。     

我国钢桥可靠度设计中抗力分项系数的建议值

概率极限状态设计表达式中的抗力分项系数反映了结构抗力的主要影响因素的变异性,其取值合理与否直接关系到结构可靠度设计的精确性。由于我国现行公路钢桥设计规范已经过时,新的规范中采用概率极限状态设计方法势在必行。故本文在对现行规范下公路钢桥结构五种基本受力构件的可靠指标校准的基础上,优化计算了各类构件的抗力分项系数,并将结果与国内外相关规范的取值进行了比较和分析,给出了建议取值。     

水工混凝土结构设计规范基本构件的相当安全系数的计算分析

以我国现行DL/T 5057-1996"水工混凝土结构设计规范"中的轴心受拉、受弯、受剪、受扭、轴心受压、大偏心受压、小偏心受压、板受冲切等8种典型的基本构件为例,从相当安全系数的角度,对DL/T 5057-1996规范承载能力极限状态的安全度设置水平进行了计算分析,结果表明,当作用效应比值较小时,采用分项系数设计表达式进行设计时较为经济;当作用效应比值较大时,采用系数设计表达式进行设计时更为合理,使得所设计的结构构件在安全可靠与经济合理之间,在不同设计条件下都能达到一种较佳的平衡.     

部分预应力砼构件按两类极限状态的直接设计

本文提出了部分预应力砼构件基于两类极限状态直接控制的设计方法，并给出了具体的设计公式和设计步骤：同时。还对预应力砼超静定结构中的部分预应力砼构件的设计方法进行了说明；本文方法基本属一次性设计且具有较为经济的特点。     

人防工程概率设计法的应用——目标可靠指标及承载能力表达式中分项系数的确定

本文通过对现行人防结构设计规范的校准,确定了修订人防结构设计规范所应遵守的目标可靠指标,并在进行可靠度分析的基础上,提出了承载能力极限状态设计表达式中的各分项系数.此方案慨念清楚、方法简单,与相关设计规范衔接得好,便于设计人员掌握和使用,可供人防结构设计规范修订时参考.     

钢筋混凝土梁极限状态的裂缝控制分析

极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态,钢筋混凝土梁截面计算中哪种极限状态起控制作用,现行设计资料没有明确说明.通过一系列计算比较,得出钢筋混凝土梁截面设计中最大裂缝宽度极限状态要求较承载能力极限要求更为严格,并给出从满足承载力极限状态要求到满足最大裂缝宽度限值要求的放大系数,可供设计参数.     

按极限状态的设计方法计算双向偏心受压砌体

本文按照极限状态的设计方法,提出了砌体(柱)在双向偏心压力作用下的计算公式。并将公式中的系数编制成表。使能直接进行这类构件的设计。     

基于极限状态筋材内力分布的加筋土挡墙稳定性分析与设计优化

土工合成材料加筋土挡墙由于其诸多优势被广泛应用于实际工程中。现有规范中设计方法多采用传统的主动土压力理论,经大量实测分析发现这种设计方法过于保守地估计筋材内力。文中基于库仑直线破坏模式开展加筋土挡墙稳定性极限平衡分析,逐层计算获得极限状态下筋材内力分布与墙面水平位移量。运用该方法对某电厂扩建项目的加筋土挡墙设计方案进行稳定性分析,基于筋材内力分布进行设计优化,在保证内部和外部稳定性前提下实现了筋材长度减少10%,同时使得墙面侧向变形也减小约5%。基于极限状态筋材内力分布的加筋土挡墙稳定性设计方法还可以推广应用于其他复杂情况,指导安全设计与控制。     

甘肃天水地区黄土极限状态边坡的统计分析

在实际工程边坡设计中,往往参考临近自然边坡的坡率设计来进行人工开挖边坡。基于这种工程类比法,现场实测甘肃天水地区51个坡高40～150 m的黄土极限状态边坡断面,获得其坡高、坡宽及坡度参数,统计发现坡高与坡宽符合双对数线性关系,建立二者的相关方程;再将坡高按10m间距分段,每个坡高段取3个极限坡高,利用Morgenstern-Price法反演了不同坡高段的强度参数(内聚力和内摩擦角)。由反演结果发现,随着坡高的增大,黄土的综合内聚力增大,内摩擦角减小,此特点与黄土强度参数值随所处深度的变化规律基本一致。基于反演的强度参数和极限状态边坡坡高与坡宽的回归方程,进一步计算获得不同稳定系数下的坡高与坡宽的关系曲线,将该曲线制成图,可用来直接判定一个已知边坡的稳定系数,也可以用来确定拟设计边坡的坡度。     

中国与欧洲规范关于坝坡抗滑稳定分析方法的比较

对中国《碾压式土石坝设计规范》(DL/T 5395-2007)和欧洲岩土工程设计规范Eurocode 7关于坝坡抗滑稳定分项系数设计方法进行了较为系统的比较.着重比较了分项系数设计法的分项系数取值、参数特征值取值以及抗滑稳定计算方法三方面.通过一个土石坝算例研究了中国与欧洲规范关于分项系数设计方法在土石坝抗滑稳定分析中的应用,并从相当安全系数和失效概率两方面对两规范安全度水平进行了对比.由算例分析可以看出基于概率极限状态设计原则的分项系数设计方法可以更好地考虑设计参数的不确定性.欧洲规范设计的土石坝抗滑稳定失效概率明显大于中国规范设计的土石坝抗滑稳定失效概率.基于Eurocode 7推荐的Schneider方法和中国规范规定的小值平均值确定的特征值计算的失效概率略大于采用参数均值计算的失效概率.