公路客车排气换热声器的研制

依据热工理论和声学原理，研制了一咱公路客车用排气换热消声器。它在取代汽车原消声器的同时，呆实现换热和消声的双重目的。实验结果表明，该装置回收排气余热量大，和原消声器相比，排气阻力，排气阻力较小，降噪效果明显。     

某款天然气发动机消声器的改进设计与试验

针对某款天然气发动机排气噪声偏大的问题,本文对该天然气发动机的排气消声器进行改进设计与试验。首先对原消声器进行现场测试与分析,得到噪声频谱图;然后利用Virtual.Lab软件对原消声器进行建模与仿真分析;再根据原消声器噪声频谱和仿真优化结果,设计了新型消声器;最后通过现场进行了效果验证。结果表明:本文所设计的新型消声器在该发动机高噪声的63Hz、125Hz和250 Hz频段上具有高的插入损失,满足该款天然气发动机在这三个频段上的降噪要求,使该机整体噪声降低23.5 d B。     

基于三维数值分析的柴油机排气消声器性能改进

针对某柴油机排气噪声过大问题,设计适合独立测试排气噪声的台架试验,基于测试的排气频谱,结合数值仿真,研究了原消声器的性能缺陷,其中高频是重点针对的频段．通过减小穿孔直径、减少穿孔结构、增加共振腔和设计理想扩张腔,综合考虑改进方案的压力损失、流体再生噪声和声学性能,其仿真性能表现较原消声器有较大提高．最终,通过发动机台架...     

摩托车发动机排气消声器的研究与设计

本文分析了摩托车发动机排气噪声产生的机理，阐述了排气消声器的基本参数对消声效果的影响，系统地论述了摩托车发动机排气消声器的设计方法，给出了评价多级扩张式消声器消声量的传递损失计算公式。     

整体式燃气压缩机排气噪声控制

在认清ZTY265整体式燃气压缩机排气原始噪声特性与控制目标的基础上,设计了针对消声量、响度和低频噪声控制的阻抗复合新型消声器。经工程试验和分析,新型消声器技术性能比原消声器全面提高,达到了控制目标,已在增压生产现场推广应用。     

内燃机排气消声器多物理场分析及改进设计

对某微型客车排气消声器进行了流场、温度场和声场分析,发现了原消声器设计中存在的低频消声量不足和气流再生噪声偏大的问题,并进行了改进设计.适当增加消声器容积并设计一个共振腔以提高低频消声量;合理布置消声器内部结构以降低气流流速,同时在消声器出口加强了吸声措施.对改进后的消声器进行了插入损失试验评价,各个转速下的插入损失都达到20 dB以上,比原消声器有很大提高;车外加速噪声也降低了3.1 dB.     

汽车排气消声器的二维有限元分析

本文提出了分析汽车内燃机排气消声器内二维声场的有效方法。采用二维坐标将声压作为未知参数，描述了排气消声器二维有限元模型的建立及其在１３０系列车用４９２Ｑ汽油机消声器中的应用，计算的插入损失与实测结果具有很好的一致性，表明了二维有限元模型是分析排气消声器的有效方法并且具有较高的精度。     

汽车排气消声器的二维有限元分析

本文提出了分析汽车内燃机排气消声器内二维声场的有效方法。采用二维坐标将声压作为未知参数，描述了排气消声器二维有限元模型的建立及其在１３０系列车用４９２Ｑ汽油机消声器中的应用，计算的插入损失与实测结果具有很好的一致性，表明了二维有限元模型是分析排气消声器的有效方法并且具有较高的精度。     

车用排气消声器结构优化设计与分析

通过对轻型车现有排气消声器常用结构的分析，运用三维动态全频消声理论设计出一种具有良好结构的排气消声器，并运用优化设计方法找出最佳内部匹配尺寸，所设计出的消声器的消声性能优于现有同类产品。     

基于LMS virtual lab的抗性消声器声学性能研究及优化

发动机排气噪声是工程机械最主要噪声源之一,为达到减小某工程机械用抗性消声器排气噪声目的,根据其结构参数建立了对应几何模型并用hypermesh软件建立了消声器内部声腔的声学三维有限元模型。利用LMS virtual lab的声学有限元计算模块对消声器进行了声学特性分析并进行了评价,通过改变消声器的结构研究了不同结构参数如孔径、腔体尺寸等对其消声性能的影响,总结出传递损失随结构改动的变化规律。以原消声器的声学性能为参考结合结构参数对其消声性能的影响规律提出提高传递损失的改进方案,按照相关噪声测试标准测量了优化前后的排气噪声,结果表明优化后的排气噪声声压级比优化前降低了1.6d B,证实了优化方案有效性。     

反相对冲柴油机排气消声器声学特性

针对柴油机传统排气消声器中低频消声性能差,排气背压高的问题,提出了一种基于反相对冲的新型消声原理.对基于新型原理消声单元的消声特性进行了理论建模,建立了其消声性能与结构参数间的关系.为了验证上述原理的正确性,以CG25型单缸柴油机为样机,设计试制了3种不同参数的反相对冲消声器.对安装3种消声器、5种转速下柴油机排气噪声的总A声级、倍频程声压级及详细频谱进行了测试分析,并与不装消声器及样机原装传统排气消声器下的排气噪声进行了比较分析,初步验证了该消声原理的正确性.     

热管技术在内燃机装置上的应用

热管用于内燃机废气余热利用具有体积小，重量轻，流阻低，不影响内燃机功率的优点。两相半开式重力热管和两相半开式热动力热管可提高安全性和经济性。热管气门是一种新结构。此外，热管与消声结构的结合可满足环保要求。     

基于响应面法的全地形车排气系统结构优化研究

为了研究结构参数对全地形车排气系统散热的影响,采用Fluent软件对排气系统进行流场分析,得到壁面的温度分布图,并通过试验验证有限元模型的准确性。以消声器内隔板孔的直径、隔板到消声器前端的距离、消声器未端圆角半径为设计变量,以排气系统壁面平均温度为优化目标,应用响应面法进行结构参数优化,得到使壁面平均温度最小的一组设计变量值。最后,对改进后的排气系统进行流场分析,并与优化前的数据对比。结果表明,通过设计变量的合理改变,重点关注的消声器处壁面温度明显下降,消声器处壁面4个测试点温度分别下降了10.3%、11.5%、8.0%、10.4%。     

排气消声器不稳定流动边界条件的研究

本文建立了一个用于发动机气体交换过程模拟计算的排气消声器模型。对于国产车用发动机广泛采用的双膨胀腔式抗性消声器(如EQ6100发动机用排气消声器),用专门设计的研究气体波动边界条件的气体单波实验台验证表明,其计算结果明显优于已存在的单腔容积模型,并在计算前无需对消声器做任何预先实验。用此模型对实际发动机换气过程进行计算,其结果表明,排气消声器对排气系内压力波动的影响应予以考虑。     

发动机排气消声器传声特性的计算研究

采用有限元法对排气消声器的波动方程进行求解。采用适当的人工边界条件来描述排气口外部的半无限空间,通过进气口端正统扫频激励,可求得出口端的响应,从而获得该排气消声器系统的传递函数和传声损失。     

东方红LR6105柴油机新型排气消声器的研制

本文研究了东方红ＬＲ６１０５ 柴油机配用的５ 种不同结构的新型排气消声器,其中消声效果最好的新型２ 号消声器与原配消声器相比,发动机台架排气噪声可降低１２－８ｄＢ（Ａ）,汽车整车噪声可降低１－２ｄＢ（Ａ）     

车用汽油机消声器计算机模拟的应用研究

作者应用不稳定流动计算机模拟方法,不仅能估算排气消声器特性,还能模拟不同消声器结构对发动机性能的影响。本文从工程应用角度出发,以开发的消声器特性模拟软件为分析工具,探求优化设计排气消声器的方法。结合软件分析,提出了消声器性能分析的简易判断准则并予以实际应用。作者设计了性能良好的消声器,使发动机的动力性和消声性能均优于原产品,取得实际效果。     

消声器基本消声单元分析

运用一维流体力学软件GT-Power对消声器的几种基本消声单元进行了数值仿真计算与分析。讨论了基本扩张式消声单元、存在插入管的消声单元、存在偏置的消声单元、存在直通穿孔管的消声单元、阻性消声单元等基本消声单元对消声性能的影响,并得出了相应的影响规律,为消声器的设计、改进提供了参考。     

Truck waste heat recovery for heating bitumen used in road maintenance

This paper describes a waste heat recovery apparatus that utilizes the truck exhaust gas to heat the bitumen used in road maintenance by means of heat transfer oil as working fluid when en route to road maintenance destination. This apparatus is composed of an oil heater, bitumen tank, oil circulation system and some auxiliary instruments. By measuring temperatures and flow rate of exhaust gas, it is concluded from the calculation and analysis that this waste heat recovery apparatus is feasible and can save much conventional energy and decrease environmental pollution.     

内燃机排气消声系统声学特性的数值预测

提出了一种有效预测内燃机排气消声系统声学特性的新方法。此方法使用传递矩阵法和边界元法计算整个排气水声系统的四极参数，使用双负载法和特征线法确定发动机的声源阻抗和强度，实现内燃机排气噪声插入损失预测。文中对一台柴油机排气消声系统进行了研究，其预测结果与实测结果吻合良好。