恩智浦携手保隆科技深化汽车胎压监测领域合作

<正>2017年6月2日,恩智浦半导体(以下简称"恩智浦")与上海保隆汽车科技股份有限公司(以下简称"保隆科技")宣布将共同深化双方合作伙伴关系,在现有胎压监测系统(Tire Pressure Monitoring System,TPMS)产品开发及技术合作的基础上,深化合作层次,共同开展胎压监测系统芯片设计与评估工作,携手为胎压监测系统提供更加全面的技术支持和完善的安全保障,共同助力中国胎压监测产业全面发展。     

可提高汽车安全性的高级安全气囊传感器

近期,飞思卡尔半导体公司宣布推出一个汽车加速度传感器产品系列,其设计旨在促进高级安全气囊系统的开发,以便在发生汽车碰撞时保护人身安全并避免受伤。飞思卡尔的最新Xtrinsic MMA65xxKW加速     

飞思卡尔与一汽合作,推动下一代汽车电子技术发展

飞思卡尔半导体公司日前宣布与中国第一汽车股份有限公司结_为合作伙伴,同时宣布成立一汽飞思卡尔汽车电子联合实验室。这一联合实验室建立在一汽技术中心,将专注于新技术研发,涉及汽车电子各领域,侧重动力总成控制、底盘控制、主动安全及新能源电子控制领域。一汽将在其汽车电子平台设计中集成应用飞思卡尔业界领先的微控制器(MCU)技术,研发具有竞争力的汽车电子产品。     

华阳首创防碰撞系统亮相北京车展

“畅想绿色未来”为主题的2010（第十一届）北京国际汽车展览会（Autochina2010）于2010年4月25日-5月2日在北京隆重举行。作为全球最大、最专业的顶级盛会，中外汽车巨头及零部件厂商从全球各地云集京城抢食这道“盛宴”。来自广东惠州华阳集团高调参展，重磅出击，携旗下FORYOU、ADAYO、PASSION三个品牌五十多款汽车导航DVD、TPMS胎压监测系统、     

汽车爆胎辅助刹车系统设计研究

以汽车ABS和TPMS为参考,研究了一种汽车爆胎辅助刹车系统。系统以MPX4250压力传感器、DS18B20温度传感器为数据采集模块,AT89C51单片机为处理模块,LM016L液晶显示屏为显示模块,LED和蜂鸣器等构成执行元件,能够有效监测胎压状态以减少爆胎概率,并在爆胎后能够安全稳定地停车,避免爆胎后汽车失控的情况发生,这对驾乘人员的安全具有重大意义。     

飞思卡尔Qorivva微控制器产品提供片上安全功能

汽车电子系统的安全性是汽车OEM、业主及保险业越来越关注的话题。汽车系统的电子控制正在稳步增长,大量数据流过车身控制模块(BCM)/网关。飞思卡尔半导体向其基于Power Architecture     

飞思卡尔推出面向ADAS视觉应用的开发生态系统

<正>2014年5月20日,飞思卡尔宣布与东软、Green Hills Softwa re携手合作,共同推出面向ADAS视觉应用的开发生态系统。该系统的推出,将简化并加快新一代汽车视觉应用的开发。这款协作开发的解决方案结合了飞思卡尔所提供的来自Cog riVue Corporation公司的APEX图像识别处理(ICP)IP、东软ADAS视觉应用的高级芯片感知型软件,以及功能安全专家Green Hills Softwa re的经过安全认证的INTEGRITY     

飞思卡尔模拟系统基础芯片荣获TV SD ISO 26262功能安全评估最高级

<正>超可靠的MC33907和MC33908模拟IC帮助汽车客户经济高效地满足严格的ASIL D标准2015年10月1日,巴黎(Designing with Freescale研讨会一巴黎)讯:飞思卡尔半导体(NYSE:FSL)宣布,其MC33907和MC33908模拟系统基础芯片(SBC)已获得ISO 26262功能安全评估最高ASIL D级。该评估由全球最重要的汽车安全评估组织之一、著名的功能安全独立评估机构TV SD执行。该机构认定飞思卡尔产品达到了最严格的汽车安全完整性等级。     

NIRA为沃尔沃汽车提供胎压监测系统

<正>据了解,最新的汽车胎压相关法规已经进入酝酿尾声,有望出台。新法规中制定了胎压的强制标准,即汽车生产企业必须按照相关要求,在汽车上安装轮胎气压的监测系统。目前中国的胎压监测系统主要包括"直接式胎压监测系统"和"间接式胎压监测系统"两种。直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上,然后对各轮胎气压数据进行监测。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报     

飞思卡尔进一步扩展高度集成的电池组控制器产品组合,支持电池芯较少的互联应用

飞思卡尔半导体推出MC337723 6节锂离子电池组控制器（见图1）,进一步扩展了高度集成、互联的解决方案组合,旨在降低BOM成本,提高运营稳健性,满足汽车和工业电池系统严格的功能安全要求,支持固态未来互联网。     

胎压传感器的超低功耗设计

无论是应用在汽车领域还是轨道车领域的胎压监测传感器,无论是内置还是外置的安装类型,都需要一次性电池供电,连续工作时间最少要求3年,甚至有的要求8年以上。所以对胎压传感器的超低功耗设计变得尤为重要。本文基于飞思卡尔的FXTH87系列胎压传感器,提出了影响功耗的设计关键点,并讨论了优化各个功耗关键点的方法,不仅给出了理论,也给出了实测验证数据,证明可以使胎压传感器连续工作8年以上。     

基于CAN总线的直接单向式TPMS的设计

顺应TPMS(胎压监测系统)网络化方向发展趋势,介绍了一种基于CAN(控制器局域网)总线的直接单向式TPMS方案,该方案能够实时测量车辆四轮的胎压和温度,并能够在一个或多个轮胎同时出现异常时及时通过仪表的声光及画面形式进行报警,及时提醒驾驶员注意行车安全。     

飞思卡尔庆祝第10亿个集成铜线装配技术的组件出货

<正>6月1日,飞思卡尔半导体第10亿个铜线组件日前已经发货,此时距其推出旨在业界扩大和普及铜线装配技术利用率的宏伟倡议仅2年。飞思卡尔已在马来西亚吉隆坡和中国天津设立成品制造基地,其生产的组件越来越多地采用比传统金线性能更优、质量更高的铜线键合。现在,逾3亿个飞思卡尔器件已经应用于汽车行业,其中许多用于严苛的引擎盖下环境。自2013年5月飞思卡尔举办的一个汽车行业活动开始,加     

基于飞思卡尔芯片的汽车液压ABS系统及其仿真

目前防抱死制动系统已被广泛运用于汽车上.飞思卡尔芯片在汽车上的应用也越来越多.该文较为详细的分析了ABS系统的制动特点和原理,研究了基于飞思卡尔公司MC9S12DP256芯片的液压ABS系统,经过MATLAB/SIMULINK软件仿真试验,控制效果良好,鲁棒性强,为液压ABS系统的实用化打下了坚实的基础.     

米其林MEMS Evolution3工程轮胎管理系统

<正>露天采矿场上所运转的机器需要在极端恶劣的工况条件下工作,在这里,即使是最小的故障也会造成极端的技术和操作问题。对于矿场上自卸卡车,更换一只高度超过4m,重量达5t之多的轮胎通常需要8h。3G技术和新型传感器作为矿山轮胎监测技术领域的先行者,米其林引入了第一款TPMS(胎压监测系统),随着MEMS Evolution3系统的推出,米其林将通讯型轮胎全     

ITS：未来的轮胎信息系统

自从2007年9月美国规定所有载重量小于45吨的新汽车必须安装胎压监控系统之后,世界各国积极讨论这项措施。按照欧盟委员会的意见,从2012年起,所有新车型都必须配备轮胎压力监测系统。作为TPMS（胎压监控系统）全球领先厂商之一,大陆集团正在开发无电池解决方案。     

TPMS的研究和设计

简述了TPMS的基本原理、发展现状和趋势.介绍了设计的一种应用于汽车电子领域的胎压传感器,该器件把压力传感器和温度传感器集成在一起,具有结构简单,系统温漂小和功耗低等特点.     

飞思卡尔助奇瑞汽车2012年“换芯”

近日,飞思卡尔半导体对外宣布,其将为奇瑞汽车股份有限公司提供领先的微控制器（MCU）技术。据悉,奇瑞计划在其最新的发动机电子控制单元（ECU）中采用飞思卡尔32位Qorivva MPC563x MCU系列产品进行控制,并计划于2012年实现全面投产。     

虹科单板计算机模块ECUcore-5484

内置32位嵌入式SBC模块飞思卡尔MCF5484处理器 单板计算机模块ECuCOre-5484是一个非常紧凑的、内置的、高性能的单板计算机组件模块，基于32位的飞思卡尔MCF5484单片机。     

监测系统提上日程

在欧洲和北美国家,通过相应的法律法规提高人们的安全意识,例如：欧盟委员会将强制要求所有汽车安装胎压监测系统,启动时间从2012年开始。而在美国,2001年,公路交通安全局就出台了TPMS的行业标准,并要求到2005年9月,50％美国市场出售的新车要求安装TPMS;2006年9月,90％新车要求安装TPMS;2007年9月,100％新车要求安装TPMS。