清洁汽油生产技术现状及发展趋势

随着人们环保意识的日益增强，对汽油的质量提出了更高的要求，低硫，低烯烃，低芳烃和高辛烷值清洁汽油的生产成为现代化汽油生产的发展趋势。针对国内外清洁汽油的发展动态，全面介绍了降低硫，烯烃，芳烃和提高辛烷值的清洁汽油生产技术。分析了我国汽油质量的现状，并对今后的清洁汽油生产提出了相应的建议。     

98号汽油的开发与质量控制

为适应市场和企业效益的需要，镇海炼油化工股份有限公司近年来逐步调整汽油产品结构，增产高牌号清洁汽油。经过对汽油组分质量进行控制和汽油调合方案的优化，生产出高标准98号汽油，其主要质量指标达到了预期目标：芳烃含量、RON优于符合欧Ⅲ排放标准的汽油，硫含量、蒸气压、苯含量与符合欧Ⅲ排放标准的汽油一致，满足了高档轿车对高品质汽油的需求。     

21世纪的炼油技术和炼油厂(1)

介绍了发达国家目前汽油和柴油的部分质量指标、2 1世纪对清洁燃料的质量要求、生产清洁燃料必须面对的技术问题、目前传统炼油技术的升级换代情况 ,以及 2 1世纪将实现工业化的创新炼油技术。最后介绍了国外对 2 1世纪炼油厂的展望 ,并附有超清洁汽油炼油厂、超清洁柴油炼油厂、无渣炼油厂和常规天然气炼油厂流程图。     

国内外清洁汽油的生产技术

由于全球保护环境意识高涨及环保立法的实施推广，使世界各国对环境保护和可持续发展更加重视，生产低硫．低烯烃、低芳烃的清洁汽油以减少汽车对有害物的排放．实现清洁生产和零排放．开发有利于环境保护的汽油产品和清洁生产汽油技术已成为当今世界炼油工艺的核心，为了降低成本．生产高辛烷值汽油组分，降低汽油中硫、烯烃及芳烃含量，世界各大炼油公司开发了一系列生产清洁汽油的新技术。     

高标准清洁汽油与汽油清净剂

针对目前存在的一些误解,突出介绍了高标准清洁汽油是指符合GB17930—1999《车用无铅汽油》国家标准的低硫、低烯烃汽油,其“高标准清洁”概念侧重于汽油的组成;汽油清净剂具有清除发动机燃油系统沉积物并抑制新的沉积物生成的功能,它侧重于汽油的使用性能。强调符合高标准清洁汽油标准的产品也应当加入有效的汽油清净剂。     

浅析出口汽油常规项目中特殊质量指标及检验结果

通过对出口汽油常规项目中特殊质量指标统计,分析了少数批次出口汽油中的馏程、蒸汽压、芳烃、烯烃、苯、MTBE、诱导期、密度及铅含量特殊质量指标与常规检验项目中质量指标的差异及影响。有些特殊质量指标对于改善出口汽油的质量起到了良好作用。常规项目中特殊质量指标的检验结果都符合合同规定的技术要求。     

煤炭间接液化汽油组分与甲醇制丙烯副产类汽油调合研究

煤炭间接液化装置加氢裂化石脑油和甲醇制丙烯装置类汽油产品均是调合高质量汽油的良好组分，调合出的煤基汽油在添加50 ?L/L抗氧剂后完全可以满足车用汽油GB／T17930—2016标准的要求，该类汽油具有硫、氮、铁、锰等含量低的特点，是清洁型、环境友好型汽油。     

我国清洁汽油发展趋势及生产技术进展

生产清洁汽油燃料是当今世界炼油厂发展的主旋律和主课题之一。评述了我国汽油标准变化的主要方面，重点介绍了清洁汽油的生产技术发展，包括开发降烯烃催化剂或助剂、加氢脱硫降烯烃技术、开发脱硫催化剂和助剂、增产清洁汽油的调和组分以及生物燃料的发展进展。     

高桥分公司清洁燃料生产现状分析及对策探讨

分析了高桥分公司生产清洁燃料所面临的问题，指出生产清洁汽油面临的主要问题是硫含量超标、组分不合理特别是缺乏烷基化油、异构化油等高辛烷值组分，生产清洁柴油面临的主要问题是硫含量超标。探讨了高桥分公司生产清洁燃料采取的对策，生产清洁汽油的主要对策是优化催化裂化工艺操作、采用先进的催化裂化汽油降硫降烯烃技术、采用先进的烷基化和异构化技术，生产清洁柴油的主要对策是发展直馏柴油加氢技术、提高现有的汽柴油加氢精制效果。     

清洁汽油生产的现状与对策

通过对国内外清洁汽油生产现状的比较，指出了金陵分公司清洁汽油生产的对策。所提出的看法和建议对我国石化企业清洁汽油的生产均有一定的参考价值。     

Review and Outlook of China's Oil Market in 2015

Growth rate of oil demand rose again in China in the first half of 2015. Demand for oil products went on differentiating, and the demand growth of most products sped up. Growth rate of oil production rose again, oil imports increased rapidly, and external dependence of crude oil and oil broke through 60% separately. The State adjusted the prices of gasoline and diesel timely and frequently, based on pricing mechanism. Price hike was higher than reduction. Oil market got weak, yet more stable. China increased the pace of reforms in marketization. In the second half, oil demand will increase continuously but with lower growth rate, oil production will rise more slowly, imports of crude oil and oil will keep on rising rapidly, gasoline and kerosene as well as diesel will witness a net import, and the market of gasoline, kerosene and diesel will be more stable.     

在线汽油调合配方PID控制算法及验证

在分析现有在线调合控制系统优缺点的基础上，根据传统PID控制思想，提出了具有配方生成和配方执行串级结构的在线汽油调合配方PID控制算法。实例验证结果表明，该算法能够调整组分配方使产品性质快速跟踪给定值的变化，满足在线调合产品的质量控制要求。     

国VI标准汽油升级及结构优化方案

克拉玛依石化公司汽油池中催化重整汽油和催化加氢汽油占比相近,且高辛烷值、低芳烃、低烯烃汽油调合组分比例较低,导致芳烃和烯烃含量无法满足国VI汽油质量标准要求。鉴于上述瓶颈,制定汽油质量升级和成品油结构优化方案,2018年大修期间对催化裂化、催化裂化汽油加氢脱硫、柴油加氢改质和连续重整装置进行改扩建,新建轻汽油异构化和醚化装置。方案实施后,汽油池中芳烃体积分数下降5.0百分点,烯烃体积分数下降2.2百分点,调合汽油产品符合满足国VI质量标准,柴汽比灵活可控,预计2019年柴汽比为 1.25,企业年度经济效益增加2.6538亿元。     

连续重整-C5/C6异构化组合工艺技术及其工业应用

中国石化塔河炼化有限公司采用连续重整-C5/C6异构化组合工艺,以加氢石脑油为原料,通过提高分馏塔的分离精度等优化设计,使塔顶以及塔底馏分分别满足异构化和连续重整催化剂对原料的技术指标要求,从而在取消苯抽提装置的情况下能够生产RON不低于100且苯质量分数不大于0.91%的重整汽油以及RON为85以上的C5/C6异构化汽油。工业应用结果表明：通过控制原料中苯的前躯物含量,重整汽油在RON为100.8时,苯质量分数为0.50%;采用C5/C6低温异构化-脱异己烷塔工艺,异构化汽油RON大于85;采用连续重整-C5/C6异构化组合工艺使95号出厂汽油的苯体积分数降至0.24%,远低于国Ⅵ车用汽油要求的技术指标。     

M-PHG催化裂化汽油加氢改质技术特点及其工业应用效果

M-PHG 催化裂化汽油（催化汽油）加氢改质-脱硫组合技术是中国石油石油化工研究院与中国石油抚顺石化公司研究院联合开发的清洁汽油生产技术,采用有机耦合催化汽油分段加氢脱硫、烯烃定向转化等核心技术,可将催化汽油在深度脱硫、降烯烃的同时保持辛烷值损失小,且对原料适应性强。为满足国VI（B）汽油质量升级要求,优化汽油产品组成,中国石油庆阳石化分公司采用M-PHG技术,对原有汽油加氢装置进行改造。改造后经过优化操作,全馏分汽油烯烃体积分数降幅可达12.1百分点,产品硫质量分数小于10 μg/g,RON损失在1.0个单位以内。改造后全厂汽油池满足国 VI（B）车用汽油质量要求。     

烷基化油性质特点及企业标准分析

对不同工艺生产的19种烷基化油的质量进行跟踪和分析,结果表明烷基化油具有高辛烷值、零芳烃、低烯烃、低氧含量的特点。探讨了烷基化油的辛烷值、初馏点、蒸气压、硫含量、烯烃含量等指标对调合汽油性能的影响,建议生产和应用企业应对其重点关注。选择典型烷基化油调合国Ⅵ标准车用汽油并验证其性能,制定了烷基化油一级企业标准《异辛烷组分》（Q/SH PRD 0753-2019）,使烷基化油的采购、生产和销售有标可依,确保烷基化油质量满足国Ⅵ标准汽油调合要求。     

超低硫清洁汽油生产方案的选择及工业应用

环保法规的日益严格使超低硫清洁汽油的生产备受关注。本文着重分析了S-Zorb汽油吸附脱硫技术与其他脱硫技术的区别及优势,同时对该技术在国内某炼油厂的工业应用情况进行了介绍。工业应用表明：采用S-Zorb汽油吸附脱硫技术后,催化裂化汽油的硫含量从276．0μg/g培降至7．7μg／g,辛烷值损失仅为0．4个单位,精制汽油总收率为99．01％,各项技术指标基本在设计范围内。     

基于严格约束的汽油调合双调合头协调优化方法

针对即将推行的国Ⅵ车用汽油标准被控属性更多、更严、调合效率要求更高等特点,开发了一种可同时调合多种牌号汽油的双调合头调合工艺和协调优化算法。建立了汽油辛烷值、蒸气压、密度、馏程和含量属性等软测量模型,并对辛烷值模型计算过程和馏程模型进行了改进,实现调合过程中对汽油12个质量指标的精准测控。考虑实际累积调合过程,将双调合头调合工艺过程中储罐汽油属性合格转化成调合头属性区间合格,利用调合头处优化的属性补偿已调合体积和罐底油的属性偏差。同时,应用一种合理高效的协调优化算法协调公用组分油的上限,解决了双调合头调合工艺中争抢公用组分油流量的问题。仿真结果表明,设计的双调合头累积调合优化技术能很好地满足双调合头汽油调合需求,为面向国Ⅵ标准下汽油调合工艺升级提供技术支持。     

Study on Olefin Decrement Reformulation and Increasing Light Olefins of FCC Gasoline by Catalytic Cracking

Abstract

Catalytic upgrading of fluid catalytic cracked (FCC) gasoline obtained from Huabei Petrochemical Company, PetroChina (Renqiu, Hebei, China), was investigated using a microreactor and gas chromatograph integrated unit in order to decrease the content of olefins in gasoline and increase the light olefins (ethylene, propylene, and butylene) content. The experimental results showed that the olefin content in upgraded gasoline can be decreased from 42.6% in raw material to nearly 10%, meeting the requirements of the new gasoline standard, whereas iso-alkane and aromatics contents were markedly increased, from 28.4 and 18.2% to 47 and 36.1%, respectively, so the octane number of gasoline should not be reduced. In addition, higher yields of light olefins were obtained after FCC gasoline was reformulated under laboratory conditions. Higher reaction temperature, longer reaction time, higher weight ratio of catalyst to oil, and higher catalyst activity were beneficial to decrease the olefin content of FCC gasoline and increase the yields of light olefins.     

国六排放标准对润滑油行业的影响

研究国六标准实施后对润滑油行业的影响。主要通过概括国六标准排放限值的变化等内容和符合国六要求的汽油机和柴油机技术路线,分析国六发动机的新技术或设备对发动机润滑油的技术要求,讨论满足国六发动机的润滑油规格。国六标准实施将大力助推润滑油行业产品结构升级。