杜邦研制的汽车用塑料

杜邦公司最近研制的玻璃纤维增强的热塑性聚酯树脂Rynite,是45％玻璃纤维增强的545个品级中最硬的一种注射成型热塑料。杜邦公司计划将这种材料用于汽车中的某些场合,例如阀帽、配油器、电子系统、齿轮传动装置外壳、压缩机部件和汽化器。杜邦公司最经常用于汽车的树脂是GRZ。这是一种玻璃纤维增强的热稳定型Zytel尼龙。GRZ用作发动机叶片、散热器与加热器盖、制动流体容器和滤油器罩。 Zytelst是杜邦公司研制的最强韧的工     

光亮塑料车身

比金属轻和不生锈的韧性塑料可用作汽车全身,但汽车制造厂抱怨这类塑料没有上漆的金属光亮。美国技术人员发明了一种称作“复合骤冷”的方法,该方法能获得可与金属车身光亮度相比拟的超韧性光亮塑料。“复合骤冷”法把几种不相容的塑料混合,制成具有新性能的复合材料。初步试验已经得出肯定的结果。例如,在聚丙烯中添加橡胶可改善低温脆性,但复合物变得粗糙不均匀。     

车用聚丙烯合金专利战略研究结题

据报道,日前,由中石油兰州化工中心信息研究所承担的汽车新型材料——聚丙烯釜内合金专利战略研究项目日前在北京通过国家知识产权局组织的结题验收。该课题从专利角度对国内外聚丙烯釜内合金技术的发展现状与趋势进行了研究,提出了我国相关企业发展聚丙烯釜内合金技术的相关建议。汽车材料的塑料化是汽车轻量化的重要手段,目前国产轿车中塑料零部件用量已达60～100kg／辆,并呈逐步增长趋势,其中高性能聚丙烯塑料占据了主导地位。聚丙烯釜内合金技术就是获得高性能抗冲聚丙烯材料的热点技术之一。     

不可燃塑料可在锂离子电池中用作电解质

德国弗劳恩霍夫硅酸盐研究所的研究人员发现,以不可燃塑料取代锂离子电池中的易燃性有机电解质,前者可保持其形状不变。得自奥尔莫瑟材料集团的这种塑料是一种带硅氧链的化合物,它具有无机物结构而带有有机旁链。其很大的优点是这种塑料可在锂离子电池中高效地传导锂离子。     

氯化聚丙烯及其生产工艺研究

氯化聚丙烯及其生产工艺研究张泗文（青岛化工厂）１．聚丙烯的氯化改性目前有两种聚丙烯，一种是无规立构聚丙烯（以下简称ＡＰＰ），是一种副产品，软化点＜１００℃，不直直接作为塑料使用；另一种为等规立构聚而烯（以下简称ＩＰＰ），熔点为１６５～１７０℃，连续工...     

麦秸纤维增强聚丙烯复合材料的熔融流变性

用挤塑模压的方法制备麦秸纤维增强聚丙烯复合材料, 研究了麦秸纤维添加量、尺寸及马来酸酐接枝聚丙烯(MAPP) 添加量、温度对麦秸纤维增强聚丙烯复合材料熔融流变性的影响。麦秸纤维添加量从10 wt%增加至30 wt%时, 复合材料的熔融黏度增加。马来酸酐接枝聚丙烯的加入提高了体系的流动性, 熔融黏度降低。麦秸纤维以长纤维和纤维束作为增强材料时, 复合材料的熔融黏度降低, 以细小纤维作为增强材料时, 复合材料的熔融黏度增加。温度由170 ℃升高至190 ℃, 剪切速率由0. 01 s -1增加至0. 1 s -1 时, 麦秸纤维增强聚丙烯复合材料的黏度降低。      

美国塑料工程师学会汽车塑料件创新奖项目

美国塑料工程师学会汽车分会１９９８年１１月颁发了第２８届汽车塑料件创新奖，奖项分环境、底盘、材料、传动系统、车身外装件、车身内装件、加工技术等。此外，还设一个汽车塑料创新应用大奖。１－获得此唯一大奖、并获得车身外装件奖的是为１９９９型三菱Ｇａｌａｎｔ牌汽车开发的第一种热塑性复合材料保险杠。此保险杠与被取代的钢制保险杠相比，重量减轻３５％～４５％，生产成本降低２０％～２５％。该４０％玻纤增强聚丙烯保险杠，符合美国联邦汽车协会和公路安全保险协会碰撞性能标准。这种首次用短玻璃丝毡片制成的热塑性树脂复合…     

聚碳酸酯基智能电表壳耐低温专用料的研制

用聚碳酸酯（PC）、玻璃纤维和环保阻燃剂分别与两种不同的增韧剂经双螺杆挤出机熔融共混制备了两种智能电表外壳材料,再经注射机成型各类标准样条,对材料的力学、阻燃、绝缘和耐低温冲击性能进行了表征,并进一步与有类似应用的市售进口材料进行比较。结果表明,两种智能电表外壳材料的阻燃、绝缘、耐热和抗撕等特性都达到或超过进口同类产品的技术水平。     

电镀级聚丙烯塑料的研制

研究了以各种无机材料与聚丙烯共混制备电镀级聚丙烯塑料。经电镀试验，结果表明以25％的超细CaCO3粉及5％的自制增强剂A与聚丙烯共混制备电镀级聚丙烯塑料，可以获得结合力良好的电镀层。     

国外新塑料

细菌塑料，英国一化学公司生产出的一种叫PHB的新型塑料，它是用糖培育出一种细菌。该塑料的特性与聚丙烯相似，但它可以生物降解，且无毒性，可制成外科手术缝合线及食品包装袋。     

国外新塑料

细菌塑料，英国一化学公司生产出的一种叫PHB的新型塑料，它是用糖培育出一种细菌，然后用这种细菌制成的。该塑料的特性与聚丙烯相似，但它可以生物降解，且无毒性，可制成外科手术缝合线及食品包工装袋。     

铝基复合材料可制成坚固的耐压容器

美国检验标准实验室开发出一种金属基复合材料,其强度足以用作耐压容器。新工艺据说操作迅速,而且成本低于普通工艺。该公司在将预制片缠于滚筒的同时先以熔融金属浸渍,这与一般的金属复合材料的作法不同。一般方法是将纤维缠于滚筒之后才用基质金属浸渍。新工艺制成的材料可在540℃以上仍保持其强度,而一般铝或塑料基复合材料只能在150℃和175℃时保持强度。     

一种聚丙烯涂覆料及其制备方法

本文介绍了一种聚丙烯涂覆料及其制备方法,涉及高分子材料技术领域。该聚丙烯涂覆料按照重量份包括组分：45?94份聚丙烯粉料、0.05?0.16份熔指调节剂、2.5?5份分散剂、2.5?5份润滑剂和2.5?4份填料。将上述组分经共混粉碎后,高速搅拌混合均匀,最终经熔融、挤出步骤得到聚丙烯涂覆料。本技术通过聚丙烯粉料与熔指调节剂、分散剂、润滑剂和填料组分的合理搭配,以及组分间的配比优化,改善了聚丙烯涂覆料的均匀性和稳定性,增强涂覆料的力学性能和耐热性;各组分分散均匀,聚丙烯涂覆料具有良好的稳定性、高透明度和光泽度。该聚丙烯涂覆料可广泛应用于薄膜、塑料、编制材料的制备。     

光-生物降解聚丙烯快餐盒生产技术通过鉴定

由福州兴创轻工机械技术开发有限公司开发的光 生物降解聚丙烯快餐盒生产技术 ,近日通过国家塑料检测中心根据国家新颁布的“ＧＢ 180 0 6 1- 1999标准”的鉴定。采用该技术可生产 :①以谷壳、玉米秆、稻草等为原料的快餐盒 ;②光 生物降解聚丙烯快餐盒 ;③淀粉型生物降解快餐盒 ;④填加无机物通用型快餐盒 ,可焚烧 ,不会产生二 口恶英等。变换模具可生产碗、盘、盆、勺等各种一次性餐具制品。光-生物降解聚丙烯快餐盒生产技术通过鉴定     

汽车节能和轻量化的关键——塑料化(4)

汽车节能和轻量化的关键———塑料化（４）李树生（一汽集团长春汽车材料研究所１３００１１）在汽车材料的塑料化进程中，热塑性塑料的用量越来越大，其中最被重视的塑料当属聚丙烯（ＰＰ）。这是因为它具有比重小、原料丰富、价格便宜、综合性能优良、容易成型和改性的...     

轻型树脂使汽车更节能

美国萨比克创新塑料公司（原来的通用电气塑料公司）为汽车研制出一系列新型、重量轻的塑料制品,使汽车结构新颖、外壳更节能、重量更轻。这些塑料包括头灯和结合器用的ValoxiQ树脂、车身用的XenoyiQ树脂和重量轻的窗用玻璃的Next Gen Lexan GLX树脂。     

产业投资

改性尼龙、聚丙烯、PVC和ABS系列高分子材料具有较好的力学性能、热稳定性和耐腐蚀性,是汽车制造业中用量最多的几种塑料材料。随着我国汽车制造工业的发展,汽车业对改性尼龙、聚丙烯、PVC和ABS系列材料的需求量越来越大。今年春季发生的SARS对我国人民的健康造成极大威胁,并对经济造成很大冲击,而目前用于汽车尤其是驾乘人员容易接触的部件(如车门把手、空调壳、内饰件、发动机冷却风扇等)的尼龙、聚丙烯、PVC和ABS等系列材料尚无抗菌功能。据悉,在空调客车、市内各种公交车及地铁上,温度适宜细菌生长,不利于驾驶员和乘客的健康。…     

蒸馏水瓶防盗盖

一种新型的专利防盗盖(Steritop盖)在医院用蒸馏水保持无菌性上正起着重大作用。它是由英国UG盖子与塑料有限公司供应的,用于一特定的吹塑成型聚丙烯瓶上,瓶还在模中时就灌装了1升蒸馏水,然后瓶口     

耐热酚醛夹層塑料

这里要介绍的几种酚醛夹層塑料所能经受的温度大大超过了数年前所报导的数值。 在任何夹層塑料中,其强度大致与填料的(?)维结构有关。在夹纸塑料方面,酚醛树脂能使(?)维纸具有耐湿性和耐热性。这一点由以下事实可以证明:(?)一张不塗胶的纸不能用于温度超过90℃的电绝缘材料(0级电绝缘)。而酚醛树脂夹纸型塑料可用于105℃(A级电绝缘),甚至在某些方面可使用在更高的温度下。酚醛树脂已将(?)维纸的的耐热性提高15～20℃。 夹石棉塑料 如果用石棉代替(?)维,则耐热性可显著提高。石棉夹層塑料可连续使用到150℃,而在某些方面已使用到175℃。这是树脂和(?)维对夹層塑料的贡献的一个实例。     

新型耐热聚酯

日本工学院工业化学系最近合成一种新的耐热不燃性聚酯,此材料在400℃时不分解,700℃时仍能保留重量的30～40％。一般来说,可以用两种方法获得塑料的阻燃性能:一种方法是在聚合物中混杂阻燃剂,另一种方法是使聚合物本身就具有阻燃