装载机前后车架铰接结构的改进

１问题的提出 我公司生产的 ＺＬ４０／ ５０轮式装载机前、后车架的铰接结构如图１所示。其上、下铰接结构的区别在于前、后车架上的铰接部位轴向为浮动定位,下铰接部位轴向通过间隔套进行定位,因此装载机在工作状态下,下铰接销由于受力大,润滑条件差,轴向定位又受后车架铰接孔处两端面加工精度 的限制。若平面的加工精度较差 容易造成铰接销损坏,严重者会 出现铰接销折断现象。为此,我 们对其结构进行了改进。 ２原铰接结构的缺陷 （１）后车架在Ｔ６１２ 镗床上 镗孔加工时,因受设备加工条件 的限制,刮削两处φ１４５端面 时,…     

地下装载机中央铰接结构优化

论述了地下装载机中央铰接的铰接点结构形式,对铰接结构中轴承的作用及固定形式进行分析,针对几种地下装载机的铰接结构形式进行分析和比较,在此基础上对铰接结构形式进行了优化。     

ZL15装载机铰接转向机构的优化设计

通过建立装载机转向性能参数指标,包括力臂差、扭矩差、油缸行程等,利用MATLAB的优化工具箱进行优化,得到综合性能最优的铰接转向机构铰接点位置参数,为装载机铰接转向机构的改进及新产品研发提供了理论依据。     

装载机铰接转向机构铰点位置优化设计

对装载机铰接转向机构的性能进行4个方面的性能指标分析,其中包括转向力臂的最大值、转向行程、转向力臂的变化量,以及左右转向液压缸的力臂差和行程差,得到了转向过程中左右液压缸的力臂差和行程差之间的互成正比关系的结论.同时建立以综合转向性能最优为优化目标的优化设计模型,并对原转向机构、前期改进的转向机构和此次进行优化设计所得的转向机构的性能作出比较分析,确认了此次优化所得的机构为综合性能最优的铰接转向机构,为装载机铰接转向机构的改进及新产品研发提供了依据.     

装载机后车架失效原因分析

新设计的某型号装载机后车架,在做台架试验过程中出现了断裂,针对这一情况,用美国大型有限元分析软件NASTRAN对该结构进行了强度分析.阐述了用有限元法对后车架进行强度分析的建模过程,并对分析结果进行了分析.结果表明,由于后车架设计存在缺陷,从而导致某应力集中处应力过高,而且应力过高点是在焊缝部位,这就更加增大了断裂的可能性,说明后车架存在设计缺陷是导致其断裂的主要原因.针对这一情况,设计了一种新型结构,新结构一方面避免了在关键部位存在焊缝,同时降低了最大应力值.经再一次分析表明,新结构强度比原结构有了很大提高,理论上满足设计要求.在其投入市场以来,新型后车架并未发生断裂现象,从而表明查找出的断裂原因正确,对原结构的修改合理.时也表明所建立的有限元模型适用,分析结果可靠.     

装载机铰接架的动力学与有限元分析改进

针对某小型装载机样机在试验过程中出现的前车架铰接板翘曲现象,通过有限元分析软件和动力学仿真软件配合使用,建立了装载机刚柔结合的机构仿真模型,再现了样机在作业时铰接板的变形方式,并通过有限元软件进行验证;根据分析结果找到了导致前车架铰接板翘曲的原因,并提出了最终的改进方案。     

装载机前后车架铰接装配台架

装载机前后车架的铰接是总装配的一道关键工序。通常的装配方法是将后车架放在钢架上,然后用桥式起重机吊起前车架并与后车架铰接。这种装配方法的全过程需要占用一台桥式起重机,用手势指示调节前车架的位置,劳动强度大、费工费时。且因前车架处于起吊柔性状态,导致前后车架铰接孔对位很难控制,直接影响装配质量。为此,我们设计了一台前后车架铰接装配台架(见附图)。该台架由后支架、中支架和小     

一种提高装载机前车架生产效率的工艺方法

前车架作为装载机大型关键核心结构件之一,是连接工作装置动臂(工作装置)、动臂油缸,转斗油缸、转向油缸、后车架、前车桥等的关键部件.因其组成零件多、结构复杂、各铰接孔的尺寸精度、表面粗糙度及空间形位误差要求高、制造工序多,生产周期长、大型镗床、铣床、钻床等加工设备占用量大等,一直是影响装载机产能的主要因素,本文介绍了一种可有效提高装载机前车架生产效率的工艺方法.     

铰接车辆转向油缸主要参数的理论分析

本文对铰接车辆转向系进行了理论分析，给出了转向系性能参数和油缸结构参数以及液压系统参数之间的关系，提出了设计计算的一般原则。     

轮式装载机铰接板轴座孔损坏的应急处理及设计建议

我公司有多台柳工产ZL40B和ZL50C型轮式装载机,由于地处黑龙江东北部,在冬季时各种物料冻结,铲装阻力很大,加之长年三班制满负荷作业,造成转向铰接板轴及座孔磨损、变形较严重,最大时直径增大10mm。车辆在行驶中摇摆、抖动,铲装时冲击较大,并且日趋严重,已经无法使用。由于铰接     

ZL50装载机车架断裂事故分析

本文概述了一起ＺＬ５０装载机车架断裂解体事故,对车架进行了受力分析,加工制造质量检验,材料力学性能分析及金相组织分析等。在多方面分析研究基础上指出了该车架断裂的原因以及解体的过程,并提出了建议与对策。     

5t越野集装箱叉车铰接车架受力分析

论述 5 t 越野集装箱叉车选择铰接车架的必要性,应用 Solidworks 三维软件的建模功能和有限元分析功能,对 5 t 越野集装箱叉车铰接车架的前后车架进行三维建模和受力计算分析,同时将实际样车的检测结果与三维建模受力分析结果进行比较,验证铰接车架的结构设计满足使用要求,安全可靠.     

装载机前车架的工程分析与优化设计

装载机的前车架是整机强度、刚度设计的关键部件之一,其结构复杂,承载最大,其产品的计算机辅助工程分析和优化设计是装载机数字化设计与制造的重要内容.产品数字化设计与制造主要包括数字化造型技术和计算机仿真技术,往往借助于各类软件来完成.Pro/E是美国PTC公司推出的一整套CAD/CAM/CAE集成解决方案,它包括Pro/E软件包和Pro/Mechanica模块,二者可以实现无缝集成.设计者首先使用Pro/E完成前车架的三维建模,构建其虚拟样机,为工程分析提供数据支持.针对装载机工况,定义约束、施加载荷从而分析前车架的受力情况和应力应变,并得到各种分析结果;根据工程分析结果,通过定义目标函数、设计变量和约束条件,完成装载机前车架的优化设计.     

轮式装载机车架工作应力测定与分析

以ZL50装载机后车架为研究对象,通过静态与动态工作应力的测试与分析,为掌握装载机的强度设计方法、编制装载机车架疲劳载荷谱和程序加载谱打下基础.     

全液压履带式装载机车架有限元动力学分析

车架作为装载机的重要支撑部分,其结构除了需要满足一般静强度、刚度要求外,动态特性对于装载机的整体性能有着重要的影响。针对全液压履带式装载机车架,运用Pro/E软件创建实体模型,有限元软件Hypermesh做前后处理器,用Nastran软件进行动力学分析。分析了车架的固有频率和振型,在外载荷作用下的车架应力变化,在随机载荷作用下的瞬态响应分析,在发动机激励下的频率响应情况等。针对分析结果对车架设计提出了相应的改进方案,避免在工作中出现共振、过载及大的变形等情况的发生。     

铰接车架的铰点结构设计

论述轮式工程机械铰接车架的铰点结构形式,对铰点结构中轴承的作用进行了分析,并给出了轴承的选择原则,指出了铰点结构设计中应当注意的几个问题,归纳了几种典型铰点的特点。