高速铁路线路平纵断面设计标准的探讨

对高速铁路线路平纵断面设计标准进行了探讨，从线路平面设计、线路纵断面设计等方面进行了论述，确定了在此过程中的各种参数的选取。     

铁路线路纵断面计算机辅助设计及优化方法

结合铁路线路纵断面设计的实践经验，介绍了利用计算机实现自动分坡并进一步优化设计的处理方法，达到了线路纵断面CAD系统的实际运用效果。     

关于公路线形设计的几点体会

介绍了在线路设计时,设计工作者如何结合司机心理和汽车行驶力学要求特点,处理好直线与曲线,平面与纵断面的关系,使之逐步达到具有三维空间立体线形的视觉好、顺畅的良好的线形,行驶舒适的目的。     

现代有轨电车横穿高速公路纵断面方案比较

对现代有轨电车线路沿道路横穿高速公路节点进行了分析,根据设计规范提出了包括地面线方案、普通高架线方案和坡度优化高架线方案在内的三种纵断面方案,解决了公路与高架道路交叉节点线路设计问题。     

新建铁路青藏线昆仑山至可可西里平纵设计

根据设计实践，结合现行铁路设计规范，就高原冻土地段平、纵断面设计进行了分析和讨论，并就线路平、纵断面设计中的环境保护问题提出了几点建议，以供类似工程参考。     

混凝土结构抗力基本参数的调查统计分析

以西安市、咸阳市及其周边县市的混凝土结构为对象,对1 000余栋混凝土结构进行了现场调查,统计分析了混凝土强度、钢筋性能及构件几何参数,并重点分析了制备工艺、搅拌方法和施工水平等因素对材料性能和构件几何参数的影响。研究结果表明:自拌混凝土和商品混凝土的强度均值相近,但商品混凝土强度变异较小;除现浇板的混凝土强度值较高外,其余构件的混凝土强度接近;建筑公司的资质越高,混凝土的强度越高且变异越小。钢筋性能良好,各生产厂家性能差异不大。构件显性几何参数控制较好,但隐性几何参数控制较差且变异很大。     

深圳地铁7号线线路设计研究

以深圳地铁7号线线路设计为例,通过对平面及纵断面设计中的几个问题进行研究,达到了降低工程难度,减少投资的目的,为线路设计工作提供了指导。     

钻孔岩体裂隙几何参数确定方法研究及其应用

 裂隙岩体渗透性是高放废物处置库场址选择和评价的重要考虑因素。钻孔岩体渗透性特征主要依靠钻孔电视获得的裂隙几何参数来确定。针对传统统计法确定裂隙几何参数存在的不足和误差,提出了新的统计方法和计算公式。研究认为：(1) 由于岩体裂隙空间分布多变性,提出了以裂隙密度和产状为基础的岩体均质区划分方法;(2) 钻孔岩体裂隙发育优势产状采用聚类分析方法来统计;(3) 裂隙间距的确定考虑了测量误差的影响并提出了修正公式;(4) 裂隙有效水力隙宽提出按照力学成因来确定。将获得的裂隙几何参数代入渗透张量计算程序中,得到钻孔岩体的渗透张量以及渗透主值和主渗透方向,从而为钻孔岩体渗透性分析提供依据。     

我国城镇居民消费支出与收入的回归分析

不同时期,我国城镇居民消费行为存在很大的差异,这一点利用传统的计量经济模型无法解释,本文尝试将非参数估计理论引入到回归模型中来,通过建立非参数回归模型、半参数模型及普通的线性回归模型对我国城镇居民可支配收入及消费支出之间的关系进行比较研究,得出非参数回归模型优于普通的参数回归模型。     

城市轨道交通线路选线设计

通过研究城市轨道交通线路选线设计的设计原则、线路路由、线路敷设方式、线路平纵断面、辅助线等,提出较为完整的线路方案比选内容,为城市轨道交通选线设计特别是地铁线路选线设计提供较为清晰的思路,以供参考。     

纵向配筋率对RC矩形梁挠度及裂缝宽度的影响

基于GB50010-2002混凝土结构设计规范的挠度及裂缝宽度验算公式,针对钢筋混凝土矩形截面梁,探讨了不同纵向配筋率对挠度及裂缝宽度的影响,从而有利干更好地理解相关参数变化的影响。     

火灾中半刚性型钢梁柱节点的刚度分析

采用通用有限元软件ANSYS,研究火灾中半刚性型钢梁柱节点的刚度,分析材料特性、几何条件等参数对刚度的影响。恒温下,梁上竖向荷载变化时,提出H型梁柱节点的刚度公式,并用ANSYS分析结果进行验证。恒载下,温度变化时,节点的刚度公式偏保守。     

冷成型轴压方钢管柱破坏模式的数值模拟研究

为准确揭示冷成型轴压方钢管柱的受力全过程,对其极限承载力和破坏模式进行了数值模拟研究,并与试验结果进行了对比。分析中考虑了材料非线性和几何非线性的影响。详细阐述了使用ANSYS进行冷成型轴压方管柱建模时需要注意的问题,并根据模拟结果分析了网格密度、初始缺陷等参数对模拟效果的影响。提出了合理的有限元分析模型、网格划分密度、初始缺陷施加方式等一系列具体措施。数值模拟结果与试验结果吻合良好。给出了实际工程中柱边界条件模拟方法的建议。     

A Method to Identify and Classify the Vertical Alignment of Existing Roads

A detailed knowledge of the geometric characteristics of already built roads is necessary for various tasks related to their exploitation. However, sufficiently accurate or updated information about their geometric characteristics is frequently not available. Therefore, it is common to collect data of road geometry normally by means of a vehicle equipped with various sensors and, from the data obtained, generate analytically a geometric design that fits reality as closely as possible. There are several procedures to recreate the horizontal alignment of existing roads. However, no such effort has been made for vertical alignment. Knowledge of vertical profile's geometry is important for safety traffic studies as sight distance. This article presents a method of obtaining the geometrical elements of the vertical profile of highways through the longitudinal slope of their centerline points. The procedure has been successfully validated by its application on five rural highways in Spain.     

The stiffness estimation of steel semi-rigid beam-column moment connections in a fire

This study investigates the estimation of the stiffness of steel semi-rigid beam-column moment connections in a fire. The general purpose finite element software ANSYS is adopted. The parameters, such as material properties and geometric conditions, are fully studied to investigate their effect on stiffness. The formula for the stiffness of steel semi-rigid beam-column moment connections, which are made with the H-beam and H-column, for the case of constant temperature with increasing vertical beam load is proposed and verified by the results of ANSYS analysis. The stiffness of steel beam-column connections for the case of increasing temperature with constant load estimated by the proposed formula is found to be conservative.     

框架结构整体承载力优化设计的改进方法

为解决框架结构整体承载力优化设计方面存在的问题,建立了多内力组合下矩形和工字形截面几何参数的调整方法,并通过引入强化迭代系数提出了框架结构整体承载力优化设计的改进方法。首先,通过弹性模量缩减法分析框架结构在组合内力下的损伤演化过程,据此确定框架结构在构件和整体2个层面的承载力需求。然后提出了强化迭代系数并确定了其取值,据此调整构件截面强度,建立了结构整体承载力优化设计的加速迭代格式,其可保证框架结构在构件和整体2个层面上的安全性需求并优化结构耗材。同时,为实现截面强度调整在结构计算模型中的更新,建立了多内力组合作用下矩形和工字形截面几何参数调整公式,可根据截面强度调整需求进行截面几何参数的调整。最后,通过与满应力优化准则法对比分析验证了所提方法的合理性。结果表明:采用构件截面几何参数调整方法和加速迭代格式,强化迭代系数取1.001～1.020时,所提方法迭代收敛速度快,且能够获得承载性能和经济性能均优的框架优化设计方案。     

公路工程测量概述

在对公路测量作总体概述的基础上，简单介绍了公路工程测量的内容，包括道路中线测量、路线横、纵断面测量、公路竖曲线测试及路线土石方计算等，同时揭示了测量在工程建设中的重要性。     

竖向预应力精轧螺纹钢筋锚具接触刚度识别及其张拉力测试原理

基于预应力混凝土箱梁桥腹板竖向预应力精轧螺纹钢筋锚固螺母与锚垫板通过接触传递预应力，其法向接触刚度、锚固螺母段抗弯刚度与张拉力存在正比增加关系，建立竖向预应力筋外露段双参数变化的动力学模型，获得锚固螺母与锚垫板法向接触刚度与张拉力的关系式，室内模型试验和多座桥梁现场试验表明其法向接触刚度与张拉力关系具有稳定性。在此基础上提出现场标定法向接触刚度与张拉力关系的方法和现场测试竖向预应力精轧螺纹钢筋张拉力技术路线，并形成测试标准，可彻底解决竖向预应力精轧螺纹钢筋张拉力失效的问题。     

长大高速公路隧道通风与运行安全分析

对影响隧道安全等级的主要因素进行了分析,从分段纵向通风理论模型中通风动力可控制、阻力可预测、环路单一的特点进行了论述,指出利用分段纵向通风模式可最大程度地解决山岭高速公路隧道正常运行与防火减灾的统一问题。