流量新阀与PLC控制新回路及YT4543型新油路

在已有液压回路的基础上,提出一种新的、用于实现动力滑台运动的二工进调速阀的二工进速度换接回路,给出其组成图和工作原理.采用FX2N-32MR型PLC设计了其控制系统,得出新回路及其控制系统.同时,以YT4543型液压系统为例,介绍了新回路的应用.     

二工进调速阀及PLC控制的机床新油路

在已有液压回路的基础上，提出了一种新的、用于实现动力滑台运动的二工进调速阀的两工进速度换接回路，给出了其组成图和工作原理。采用FX2N-32MR型PLC设计了其控制系统，得出了新回路及其控制系统的特点，展现了PLC在工业控制领域的广阔应用前景。     

新型二工进调速阀及其在双泵油路中的应用

在已有液压回路的基础上,提出了一种新的、用于实现动力滑台运动的二工进调速阀的两工进速度换接回路,给出了其组成图和工作原理.采用FX2N-32MR型PLC设计其控制系统.并以典型双泵供油液压系统为例,介绍新回路的应用.     

一种基于单片机控制的机床动力滑台新回路

在已有机床滑台液压回路的基础上,提出了一种新的、用于实现动力滑台运动的两工进速度换接回路,给出了其组成图和工作原理。新回路使得二工进的调速范围更广,突破了原回路中一工进速度的限制。采用89C51单片机设计了其控制系统,为液压系统智能化提供了基础。     

双联泵机床动力滑台新回路的PLC控制

阐述了PLC在动力滑台的液压传动控制系统中的应用,在组合机床动力滑台原液压回路的基础上,引入一种新的、用于实现动力滑台运动的二工进新回路。新回路具有独自调节与能量消耗较低等特点。     

机床动力滑台液压回路及其控制系统改进设计

在组合机床动力滑台原液压一工进回路基础上,提出一种新的、用于实现动力滑台运动的两工进速度换接回路.新回路使动力滑台调速范围更广,突破了原回路中只有一个工进速度的限制,且两工进速度换接时,互不受干涉.采用PLC设计其控制系统,为液压系统智能化提供了基础.     

组合机床液压调速新回路及其控制系统设计

把组合机床动力滑台原液压一工进回路,改造为一种新的、用于实现动力滑台运动的两工进速度换接回路,新回路使动力滑台调速范围更广,突破了原回路中只有一个工进速度的限制,且两工进速度换接时,互不受干涉.采用PLC设计其控制系统,提高机床智能化程度.     

基于PLC的液压动力滑台控制系统改造

作者分析了用于实现液压动力滑台运动的二调速阀串联的两工进速度换接回路，给出了其组成图和工作原理，并采用FX2N-32MR型PIE对原有的继电器——接触器控制系统进行了改造，使其性能得到了很大的提高，展现了PLC在工业控制领域的广阔应用前景。     

动力滑台两工进速度换接新回路及其控制系统设计

在现有回路的基础上,提出了一种新的、用于实现动力滑台运动的二调速阀串联的两工进速度换接回路,给出了其组成图和工作原理,采用FX2N-32MR型PLC设计了其控制系统,得出了新回路及其控制系统的特点,展现了PLC在工业控制领域的广阔应用前景.     

PLC控制的并联流量阀两工进速度换接新回路

在现有回路的基础上,提出了一种新的、用于实现动力滑台运动的二流量阀并联的两工进速度换接回路,给出了其组成图和工作原理;采用FX2N-32MR型PLC设计了其控制系统,得出了新回路及其控制系统的特点,展现了PLC在工业控制领域的广阔应用前景.     

断路器液压机构中控制阀故障分析与改进

针对某公司进口断路器液压操动机构在运行中出现的问题,从工作原理和产品结构上进行了分析,指出了存在问题的液压元件,找出了控制阀出现问题的原因,提出了控制阀改进的方案。同时,对新设计的电液控制阀工作原理和结构特点进行了介绍,对改进前、后的试验结果进行了对比分析。改进后的电液控制阀不仅满足了断路器对机械特性的要求,保证了互换性,也显著提高了产品动作的可靠性与稳定性,其结果对于其他断路器液压操动机构的设计有一定的借鉴作用。     

500型拉丝机的液压控制改进

通过对已有500型拉丝机常见故障和结构原理的分析，从理论和使用角度找出其存在的问题，主要在液压控制回路和行程发信方式上进行设计改造，使用灵敏、可靠的电液换向阀取代冲击很大的机械式换向阀，同时对液压回路进行改进以保证机器便于调节（减少冲击和振动），特别是工进时的速度可以调整，使其有较大的使用范围并且有较好的速度稳定性。     

基于深度强化学习的混合动力汽车智能跟车控制与能量管理策略研究

以研究智能混合动力汽车控制技术与深度强化学习算法为目标,首先,在两辆混合动力汽车的跟驰环境中,针对领航车提出一种基于深度值网络算法的能量管理策略,实现深度强化学习对发动机与机械式无级变速器的多目标协同控制;其次,针对跟随车建立基于深度强化学习的分层控制模型,实现面向智能混合动力汽车的上层跟车控制与下层能量管理;最后,仿真验证分层控制模型的有效性。结果表明,基于深度强化学习的跟车控制策略具有理想的跟踪性能;同时,基于深度强化学习的能量管理策略在领航车与跟随车中均实现了较好的燃油经济性;此外,基于深度强化学习的能量管理策略输出每组控制动作的平均时间为1.66 ms,保证了实时应用的潜力。     

基于AMESim/Simulink的轮式两栖车静压行驶驱动系统马达同步控制联合仿真研究

分析了液压同步控制回路形式,重点研究了电液比例阀控同步回路,以电液比例阀控四马达同步液压系统为研究对象,建立了同步系统液压和控制模型,利用AMESim/Simulink对四马达同步系统进行了基于模糊PID控制的联合仿真分析,结果表明,电液比例阀控四马达同步液压系统,响应速度快,同步精度高。仿真为这种新型同步控制方式的可行性验证以及进一步的发展与研究提供了依据与理论支持。     

锚杆钻车钻架操纵阀组试验台的设计与研究

针对现有锚杆钻车生产过程中存在的一些弊端,提出了锚杆钻车钻架阀组试验台的设计方案,设计了液压系统与试验台控制系统,并论述了系统的配置与工作原理。该系统将计算机控制、检测技术、计算机网络技术与液压控制系统有效地结合起来,可对液压系统各参量进行实时控制,对加载压力、阀组内部主要控制回路性能参数进行巡回跟踪检测,使阀组测试实现了自动化和智能化。     

工程机械卷扬控制系统性能提升研究

为提升工程机械卷扬系统稳定性能,以轮式起重机为例分析了当前卷扬液压系统控制原理,进行卷扬系统下降测试,明确单泵怠速下卷扬下降抖动问题;通过在平衡阀先导旁通及弹簧腔回油路设置阻尼及开关阀,同时控制器结合起重机不同工作模式及卷扬落主阀先导压力变化信息,进行开关阀的启/闭控制,以进行卷扬系统稳定及节能匹配,经过整机测试验证,该优化方案能够实现小流量工况下的稳定控制要求,同时实现大流量工况下的节能控制要求。     

液压调速控制系统设计及分析

液压调速控制系统是液压自动控制系统的重要组成部分。就液压调速控制系统的设计作了详细的阐述，包括系统的工作原理、动态分析和微机接口电路设计。此系统的设计对相似液压控制系统的设计具有一定的参考价值。     

组合机床液压与电气系统的整体优化设计

介绍组合机床液压系统与PLC控制系统的整体优化设计。液压系统选用中位机能为K型的三位五通电磁换向阀作为主换向阀，将主换向阀和二位二通电磁换向阀并联，然后连接液压缸，构成局部液阻最小及管路最短的差动快进回路。PLC控制系统的步进电路为逐步得电同步失电的结构，输出电路由得电信号和失电信号相“与”构成，这样的PLC控制系统梯形图最简单。     

液压系统中三种压力控制阀的比较

溢流阀、减压阀、顺序阀三种压力控制阀是整个液压传动系统的关键控制元件,其在液压回路中都起着举足轻重的作用。从三种控制阀的工作原理、接入方式、压力判定和用途等方面入手进行阐述和分析,力求使三者之间更易区别。     

液动阀门电液控制系统的分析与研究

介绍了阀门电液控制系统的类型、功能特点、工作原理和选用方法,分析了液动阀门电液控制系统自动化智能化控制的工况条件的阀门特性要求,提出了电液控制装置的选用、使用与维护的建议。