钢筋工缘何伤亡

某工程 ,33层 ,基础施工时 ,为防止塌方 ,施工组织设计采用现浇混凝土支撑纵梁 ,即图1中的支撑纵梁。第一道支撑纵梁标高为 -0.600m ,待混凝土浇筑完毕 ,挖土至标高 -5.300m处时 ,采用挖土机挖土 ,其抓斗间断触碰第一道支撑纵梁。9月15日夜 ,12名钢筋工在基坑内绑扎钢筋 ,突然 ,“啪啪”几声响 ,第一道支撑纵梁下的垫层混凝土成片成块掉入基坑 ,砸在钢筋工身上 ,重伤5人 ,死亡7人     

温度对混凝土支撑轴力影响的探讨

南京商茂广场工程基坑最深处为－２１．６５ｍ,共设３道支撑,与地下连续墙共同作用形成基坑支护体系。支撑混凝土强度Ｃ３０,１、２道支撑混凝土掺加防冻剂,每道支撑分４个区施工。主撑间距９～１０ｍ,第１道支撑顶标高－２．２ｍ,第２道支撑顶标高－７．１ｍ,第３道支撑顶标高－１２．４ｍ。为保证工程顺利施工并及时掌握支撑受力情况,浇筑混凝土时在主支撑上预埋轴力计,以监测在基坑的施工过程中支撑的受力状况（支撑平面及轴力计布置图及支撑配筋图略）。支撑轴力监测自１９９７年１１月开始,１９９８年７月结束。１９９８年４…     

东方国际科技大厦深基坑的换撑施工

1 工程概况东方国际科技大厦位于浦东陆家嘴金融贸易区的东方路灵山路交界处,地下2层,地上26层,总建筑面积44652m~2.采用中心筒体、四周框架的框剪结构体系,基础采用桩基承台基础,(?)800钻孔灌注桩,桩长47m,基础承台板厚2.2m,基础埋深为自然地面下10.2m.2 基坑支护及换撑技术2.1 基坑支护本大厦基坑工程采用钻孔灌注桩加坑内支撑的支护形式,围护结构共设2道钢筋混凝土水平支撑,其中心标高分别为自然地坪(绝对标高4.5m)下-1.4m、-6.4m.第一道围檩断面     

水下基坑混凝土施工的方法

北京金晖嘉园二期工程皇冠大厦地下3层、地上38层,建筑高度138m。2001年5月该工程桩基础已施工完毕,正在进行基坑的最后一层土方清挖和地坑的开挖工作,在电梯基坑的开挖过程中发现地下水,地下水的相对标高为-17．600m,而设计图纸中基坑的垫层底标高(基底相对标高)为-18．800m,两者相差1．2m。由于该工程属于超高层建筑,基础尤为重要,必须严格按照设计图纸进行施工,     

深基础施工的环境及围护体系监测

上海申华金融大厦,占地面积3270m2,地下3层,基坑开挖深度12～14m,围护采用地下连续墙体系,墙厚800mm、深27m,支撑结构包括上中下3道钢混凝土支撑及其平面内两端的琵琶撑。该工程地处市中心闹市区,交通繁忙,周边建筑物环境复杂,四周道路下埋市政设施管线距基坑边缘为2.4～8m,均在基坑挖深影响范围内。为掌握土方开挖对基坑周边环境的影响和围护结构在施工各阶段信息,以指导施工,并保证施工安全,我们依靠各种监测手段,进行了定时与跟踪观测。根据围护设计和市政管线单位的要求,结合现场确定了如下监测方案:1　环境监测(1)邻近市政管线垂直、水…     

压密注浆法处理基坑渗漏实例

1 工程概况 　　某高层商住楼工程设两层地下室,根据围护设计,其基坑底面标高-9.89m,场地自然标高-0.90m,换算实际挖土深度8.8～9.2m.……     

森兰某综合体超大深基坑工程设计与施工

森兰某综合体超大深基坑工程基坑面积约为44232m~2,总延长1064m,开挖深度11.65～13.15m,属超大深基坑工程。通过分区采用两道混凝土支撑基坑围护设计,选用合理的挖土、支撑施工方案,加强基坑监测,及时采取应对措施,确保了基坑、周边地铁高架区间及道路管线的安全。     

金茂大厦基础工程施工技术研究和应用

金茂大厦高420.5m,88层,地下3层,基坑挖深达-19.56m.为目前中华第一高楼,也是目前国内最深的基坑.金茂大厦深基础施工中出现了高强度大体积混凝土一次性连续浇捣、静力释放层施工、承压水控制、多功能钢筋混凝土内支撑设计施工等国内外深基础施工中首次出现的难题.     

高层建筑梁式转换层结构的施工技术

1 工程概况北苑大厦建筑面积33380m~2,地下一层,地上25层,总高度95.4m,大厦3层(相对标高14.46m)以下为商场,为框架结构.4层(相对标高16.86m)以上为住宅标准客房,为剪力墙结构.在3～4层之间设有一结构转换层,转换层层高2.4m.转换层梁截面尺寸为1.1×3.6m,梁顶相对标高为13.26m,跨度为9.9m,连续长度59.4m(最长的一根梁),在第3层与转换层楼盖连成一体.混凝土设计强度等级为C40.     

挖深24.3 m的基坑留坡挖土及坑中坑混凝土后浇综合应用技术

苏州润华环球大厦工程基坑开挖深度-24.30 m,采用灌注桩排桩结合两道混凝土支撑的支护体系,工程通过坑内坡道挖土和坑中坑混凝土后浇技术,不仅加快了基坑施工速度,同时也避免了基坑施工的安全风险.具有一定的经济效益和良好的社会效益.     

某工程深基坑内支撑方案优化

某医院病房综合楼工程,基坑尺寸为120m×80m×22.67m,基坑四周布置钢筋混凝土灌注桩挡土,挡土桩内壁设计了4道钢筋混凝土内支撑,-14.600m钢筋混凝土内支撑阻断了自卸汽车运土路线,项目部对深基坑内支撑进行了方案优化,部分内支撑改为锚索,解决了挖土作业空间小导致的施工效率低的问题,加快了工程进度。     

天津市调频电视发射塔塔基工程大体积混凝土冬期施工

天津市调频电视发射塔由广播电影电视部设计院设计,塔高405m,由塔基、塔座、塔身,塔楼及桅杆5部分组成。塔基工程混凝土承台采用环板式钢筋混凝土结构。直径54m,承台中部厚2 m,四周环带厚5m,边缘厚3 m,板底标高-14.5m。主要由400号和300号混凝土浇筑而成。钢筋总用量780t,混凝土工程量达8800余m～3。施工时虽可设置2道水平施工缝,分3层浇筑混凝土,但每一层的混凝土浇筑量仍有2300～3800m～3,且每一层的浇筑厚度都不小于1m,仍属大体积混凝土施工。塔基承台混凝土浇筑于1989年2月14日开始,3月10日结束。根据天津地区气象情况,正值冬期。在冬季浇筑这样大体积的混     

采用卵石作骨料的C60高强混凝土施工

郴州金星大厦地下1层,地上24层,建筑面积近2万m2,顶标高86.200 m,采用钢筋混凝土框架剪力墙结构.从-5.500～22.500 m标高内的框架柱、剪力墙、电梯井壁混凝土设计强度等级为C60,柱截面为(800 mm×800 mm)～(500 mm×500 mm),剪力墙厚400～300 mm,高强混凝土量达1 500 m3.该工程被评为1996年度湖南省优质样板工程.     

森兰某办公楼超大深基坑工程设计与施工

本工程基坑面积约为23500m~2,开挖深度9.65~10.25m,属超大深基坑工程。通过采用两道混凝土支撑基坑围护设计,选用合理的挖土、支撑施工方案,加强基坑监测,及时采取应对措施,确保了基坑、周边建筑物及道路管线的安全。     

某广场地下室降水井涌水堵漏施工

广州天河正佳商业广场工程占地约5万m^2，呈正方形，设有地下室2层，局部3层．工程基坑面积较大，完成桩施工后，进行土方开挖及基础垫层施工。在垫层施工时发现基坑内有几处地方涌水严重，为满足地下防水施工中垫层、柔性防水层和底板混凝土的施工要求，确保地下室施工质量，要求地下水位降低至基坑标高0．5m以下。     

锚杆喷射混凝土支护技术在金运大厦基础工程中的应用

一、工程概况 北京金运大厦工程系集商业、餐饮、娱乐、办公于一体的现代化建筑,建筑面积近七万多平方米,占地4600m~2,地下3层,地上18层,基底标高为-12.06m,箱形基础框筒式结构。 二、基坑边坡防护施工方法选择 (一)环境及场地条件 距本工程基坑南侧2m处有一在施15层住宅楼,基底标高-6.0m,沿西侧距其2.6～4.2m处有一条正在运营中的铁路线,距东侧边坡5m有地下人防。北侧基坑内和基坑外有地下暗河、污水干管、给水管线(已陈旧破裂,大量漏水)。     

某大型工程施工阶段地下室加层的基坑支护技术

杭州市中心某工程地下室紧贴用地红线,周边为重要市政道路及诸多浅基础建筑物。该工程原设二层地下室,采用地下连续墙(二墙合一)结合两道钢筋混凝土内支撑的围护结构。地下连续墙、工程桩、支撑竖向立柱施工完毕后,地下室调整为三层,基坑开挖深度加深了4m。地下室加深后,已经施工完毕的地下连续墙插入深度不足以满足最新的开挖深度要求,且原有竖向钢立柱底标高高于地下室底板面标高,钢立柱底部悬空。介绍了地下室增层后的围护设计措施、施工过程以及监测成果,分析了地下室加深后的基坑变形性状。工程的实践表明,合理地确定新增地下空间范围是地下室增层围护的关键,组合式的支护结构可通过合理地分解措施,简化计算模型。     

陆地建桥承台深基坑围堰设计验算与专项施工

雁鸣湖大桥8#-1-2承台尺寸为15 m×11 m×4 m,原地面标高为27.2 m,承台设计底标高为19.63 m。基坑设计开挖深度达8.1 m,属于深基坑施工,采用拉森FSP-Ⅳ型热轧钢板桩围堰。该文重点介绍桥梁承台深基坑钢板桩围堰的设计验算与专项施工。     

深基坑支撑系统及其换撑施工技术探讨

<正>本文结合某高层建筑深基坑施工实例,对该基坑Ⅰ区、Ⅱ区之间的围护分隔墙为Φ1000钻孔灌注桩排桩及Φ850三轴搅拌桩止水加2~3道钢筋混凝土支撑,系统地介绍该基坑支撑系统的具体实施过程,为同类工程提供参考借鉴。工程概况某高层建筑地下室地面一层楼板标高±0.000,相当于绝对标高+3.750。地下室的层高以5米为主。本工程地下室为地下二层,局部     

深圳新机场T3航站楼泵站深基坑支护设计与监测分析

深圳机场交通市政第二合同段污水提升泵站围绕T3航站楼有东、西、南三个,在施工过程中其基坑需开挖8～10m,由于地面以下有深厚的海积超软弱淤泥层,基坑采用钻孔桩+桩间单管旋喷桩+一道钢管内支撑+C20喷射混凝土护壁的支护方案,施工难度较大,为保证基坑施工安全,在基坑支护工程和主体工程施工的各个阶段,对支护结构的变形进行监测。通过监测支护结构的变形参数,证明该支护方案较适合深厚海积超软淤泥层的基坑支护工程。