作为橡胶替代品的耐热共聚聚酯弹性体

正在轻型车辆消费市场,为满足未来CAFE的要求,汽车OEM厂商采用的策略之一是在更广泛的范围内配置涡轮增压发动机。用增压空气冷却器(CAC)的涡轮增压是当今汽车制造商拥有提高发动机效率的最经济有效的方法。有了涡轮增压,发动机在活塞进气行程吸入相同体积的空气,但由于空气预压缩,可获得更大量的氧气,在燃烧循环中燃烧更多的汽油。这提高了每个燃烧循环产生的功率。通过设计汽缸较少的新型发动机可保证涡轮增压汽车的输出功率,同时减少了油耗和尾气排放。     

乙醇汽油储罐区火灾爆炸危险性评价与事故预防

随着我国国民经济的发展,交通运输业对石油的需求量将会逐年增加。与普通汽油相比,乙醇汽油具有替代部分汽油,减少对石油资源的依赖;可再生;燃烧清洁,污染物排放少;辛烷值高;可保持发动机燃油系统和进气系统的清洁等特点。     

改变进气组分对发动机燃烧的影响因素分析

分析了改变进气组分时发动机燃烧过程的影响因素,针对在高原地区和特殊空气环境下发动机工作稳定性恶化、循环变动剧烈等问题,分析了现阶段的研究方法.增加发动机氧气的含量是一个有效的改善燃烧效率和减少排放物的方法,增加氧气的含量可以在燃料中添加碳氢氧化物,也可以采用高分子选择性气体分离膜提高进气口进入的空气中氧气的浓度.在富氧燃烧中,可以提高发动机的动力生,而且可以大幅度降低排放物中烟尘、CO和HC的浓度.     

空气预热器的设计改进

针对列管式空气预热器在使用中出现的一些事故和问题,提出设计改进建议,以在充分发挥材料潜能的基础上提高系统的可靠性.在空气预热器前设置装有挡油管的进气装置,除去烟气夹带的油沫,以防止油沫进入预热器内继续燃烧损坏设备.当烟气将大量油沫带入进气装置内燃烧时,挡油管首先熔断,高温烟气从挡油管内排出,同时蜂鸣器报警.此外,在进气装置的前排挡油管内设远传温度计,在第一时间内感知油沫燃烧情况.     

两段式滴管内烟煤富氧空气分级燃烧NOx排放特性研究

随着我国对大气污染物排放监管力度的日益严格,NOx控制技术已广泛应用于工业生产的各个领域。作为一种直接、简便的NOx排放控制技术,富氧空气燃烧技术已经出现在燃气锅炉和内燃发动机等行业,然而在燃煤锅炉行业中却鲜有应用。为了验证富氧空气燃烧技术在煤粉工业锅炉中的NOx减排效果,笔者以神府烟煤作为燃料,利用两段式滴管炉试验系统模拟煤粉在锅炉内燃烧的实际情况,采用热态试验方法,研究了烟煤富氧空气分级燃烧的NOx排放特性,并与单级供风、空气分级燃烧2种燃烧方式下的NOx排放情况进行对比。考察了主燃区温度、二次风配比(以主燃区过量氧气系数表示)、二次风氧浓度等关键因素对NOx排放的影响。结果表明:富氧空气分级燃烧的NOx排放显著低于单级供风燃烧,同时也低于空气分级燃烧的NOx排放。主燃区温度为1 300~1 500℃时,富氧空气分级燃烧的NOx排放减少比例比分级配风燃烧提高了6~12个百分点;富氧空气分级燃烧条件下,随主燃区温度升高,煤粉燃烧更加充分,燃料中N元素分解成NHi、HCN等大量中间产物,使主燃区气氛的还原性增强,被还原的NOx比例增加。因此,NOx排放降低且NOx排放减少比例呈现上升趋势;富氧空气分级燃烧的二次风配比对NOx排放具有显著影响,随着主燃区过量氧气系数的升高,NOx排放均呈现先降低后升高的趋势。因此存在最佳二次风配比,使NOx排放浓度最低。主燃区温度为1 300℃时,最佳主燃区过量氧气系数约为0.58;主燃区温度为1 500℃时,最佳主燃区过量氧气系数约为0.55;在主燃区过量空气系数给定的条件下,提高二次风氧浓度可以延长煤粉颗粒在主燃区的停留时间,并在煤粉颗粒表面形成局部富氧环境,促进煤粉充分燃烧,从而增强主燃区气氛的还原性,降低NOx的生成。因此,当二次风氧浓度为21%~31%时,NOx排放随二次风氧含量的升高而降低。随着二次风氧浓度的逐渐升高,NOx排放的降低趋势逐渐放缓。     

一种汽油发动机的塑料进气歧管气道

正一种汽油发动机的塑料进气歧管气道,克服了现有进气歧管气道长,影响进气效率以及稳压腔呈均匀对称的空间结构,容易使稳压腔造成紊流,使4个支管气道的进气均匀性差,压损大,从而影响发动机的动力性和排放特性的问题,特征是稳压腔呈     

循环流化床燃烧在高过剩空气下的NOx排放

提出了借助循环流化床在高过剩空气系数下燃烧的技术提供高温空气的新构思。搭建了循环流化床燃烧热态试验台,完成了循环流化床燃烧在高过剩空气系数下的NOx排放特性试验,结果表明:循环流化床在高过剩空气系数下燃烧温度分布均匀,燃烧稳定性好;过剩空气系数增大,氮氧化物排放增加;提升管二次风高度的增加和还原区系数的减小有利于控制氮氧化物的排放水平和减少煤中的N向NOx的转化比。在过剩空气系数为1.6、还原区系数为0.72和二次风高度为1 500 mm时,循环流化床NOx排放为339 mg/m3,煤中的N向NOx转化比为21%。循环流化床高温空气NOx的浓度对燃料高温燃烧NOx排放的影响需要进一步研究。     

生物质循环流化床燃烧污染物的排放特性

在中试规模的循环流化床试验装置上进行了甘蔗叶的燃烧试验,试验系统研究了炉子运行参数(床温、过量空气系数和二次风比)对CO、NO、N2O排放的影响规律。结果表明:提高床层温度能有效降低N2O的排放,但同时会导致NO排放的升高。随着空气过量系数的增加,CO能很快降低到较低值,但NO排放却几乎成线性增加,因此,在保证燃料充分燃烧的情况下,应尽量降低过量空气过量系数以减少NO排放。二次风的加入显著降低了NO的排放,但随着空气过量系数的加大,其影响逐渐减弱。     

汽油清净剂对电喷汽油机沉积物的影响

针对电喷汽油机经常出现的沉积物现象进行了大量调查研究,发现除了汽车发动机本身的质量问题外,进气、燃烧系统生成的沉积物是导致汽车操作性能变差、发动机功率下降的主要原因,进而对清净剂生产厂家和汽车用户分别提出了建议.     

焦炉煤气低NOx燃烧技术研究进展

介绍了焦炉煤气燃烧NOx排放情况和NOx生成机理,总结了废气循环、空气分级、燃料分级、高温贫氧、浓淡偏差燃烧、低NOx燃烧器、催化燃烧等低NOx燃烧技术的研究进展,指出实现焦炉煤气低NOx排放燃烧是以后的研究重点。低NOx燃烧技术与传统的焦炉、锅炉等燃烧方式相结合,可望实现焦炉煤气的高效、低污染排放燃烧。