南京某机场软土地基沉降预测及应用

规范法计算地基沉降变形通常是在分层总和法的基础上乘以沉降修正系数,其建议的修正系数为范围值,取值范围依据基底附加应力和变形计算深度范围内压缩模量当量值。然而,该方法不适用于机场大面积填土,目前机场软土地基沉降修正系数取值一般根据经验,具有较大的随意性。该文依托南京某机场扩建工程,根据沉降观测资料,利用双曲线法预测了地基最终总沉降量;对比分层总和法计算的地基沉降量,反演推算出了沉降修正系数,对类似工程具有参考价值。     

改进的地基沉降计算的工程方法

目前工程实践中的地基沉降计算方法主要依靠的仍是规范中的工程方法,即以压缩模量用于分层总和法计算压缩沉降,再乘以经验系数进行修正,经验系数为0.2~1.4,经验系数差异性大且还不足以修正。为改进其不足提出改进的方法:对于硬土地基,建议采用变形模量用于分层总和法计算沉降,取消经验系数修正,并建议变形模量的经验估算方法;对于饱和软土,在规范方法基础上,建议根据荷载水平或稳定安全系数计算修正经验系数的方法,可以避免因人而异的主观取定,从而为实际工程提供一个简便实用的沉降计算工程方法。案例计算表明其可以有效提高沉降计算的精度。     

有限元方法在基础沉降计算中的应用及实例

用有限元方法和理论模型,研究高层及多层建筑的天然地基沉降计算值与分层总和法及实际沉降值的差别。《建筑地基基础规范》(GB50007—2002)推荐使用分层总和法计算地基沉降,并用沉降计算经验系数加以修正,取得较好的结果。用有限元方法计算的地基沉降值与分层总和法的结果比较,能够取得同样良好的结果。有限元方法更适合计算机使用,能得到复杂条件下地基沉降计算值以及地基土的实际应力分布。     

基于修正优化综合预测模型的软土地基沉降研究

在软土地基沉降预测中,针对单项预测方法选择与实际工程情况难适应问题,提出了修正优化综合预测模型,从不同角度独立挖掘软土地基沉降监测数据,分析软土地基沉降变化规律,实现了软土地基沉降的综合预测。首先综合考虑双曲线法与GM(1,1)模型建模机理,基于算数加权平均组合思想建立初步综合预测模型;然后构建实时修正权值系数,计算实时修正量对初步综合预测模型进行修正,建立修正优化综合预测模型;最后可利用修正优化综合预测模型进行软土地基沉降预测。妈祖城工程实例结果表明:修正优化综合预测模型在软土地基沉降预测中,较双曲线法与GM(1,1)有较好的预测精度与普遍适用性,可以有效降低单项方法组合后的预测误差。     

地基沉降量计算的规范法与分层总和法的对比分析

根据hooke定律,推导出地基沉降计算中平均附加应力系数的计算公式,并与附加应力系数进行了对比,导出矩形基础均布荷载条件下的平均附加应力系数公式,平均附加应力系数的物理含义是附加应力系数的对地基深度的积分平均值,其在数值上大于等于附加应力系数。计算地基沉降量时,规范法应用附加应力的积分平均值,分层总和法应用附加应力的算术平均值,分层时两者都要求地基土层压缩模量不变。     

某烟囱地基下沉数值拟合计算分析

本文利用某烟囱地基基础沉降实测值,运用曲线拟合法得出该地基土沉降量与时间的关系函数,推算出该烟囱地基侵水前后的最终沉降量;并与弹性理论计算法和分层总和法计算所得最终沉降量进行了对比,提出了自重湿陷性黄土地基经验系数取值和深度调整系数取值。     

基于e–p曲线的软土地基非线性沉降的实用计算方法

软土地基侧向变形引起的沉降不可忽略。目前中国地基规范对软土地基的沉降主要是采用侧限压缩试验曲线进行一维压缩沉降计算,然后对该计算结果乘以一个经验修正系数来反映软土侧向变形等所产生的沉降,经验系数为1.1~1.7,变化大,缺乏量化取用方法。因此,侧向变形引起的沉降尚缺乏有效可靠的实用计算方法。基于e–p曲线和Duncan-Chang本构模型的概念提出了用e–p曲线求取软土的非线性切线模量Et的方法,然后把地基的沉降分解为有侧限的压缩沉降和侧向变形产生的沉降两部分。有侧限的压缩沉降采用传统的e–p曲线分层总和法计算,侧向变形的沉降用非线性切线模量Et进行分层总和法求得。模型简单、参数易获得,由此而建立了一个较简便实用的软土地基非线性沉降计算方法。并通过一个工程案例与实测结果、规范方法计算结果和有限元数值分析结果进行比较,说明方法的可行性。     

软土地基高架桥桩基础沉降分析

采用规范法、剪切位移法、复合桩基法和有限元法对软土地基高架桥桩基础沉降进行了计算与分析。选用4种不同工况分析了桩长、桩数和布置形式等对沉降计算结果的影响。计算结果表明，桩长对沉降计算结果的影响最为明显，有限元计算的沉降值明显偏大，而改进简易理论法的计算结果最小，规范法的计算结果适中。     

割线模量法在沉降计算中存在的问题及改进探讨

割线模量法是近几年获得青睐的计算地基沉降的新方法。分析了割线模量法与e-p 曲线法在沉降计算中产生差异的原因,主要在于定义应变的参考构形跟自重应力状态不同,以及压缩应变与压力呈双曲线关系的假定两个因素。提出一修正系数用以改进割线模量法的计算结果。针对8 个试验土样,得到修正系数随埋深逐渐减小的变化规律。结合某工程,探讨了e-p 曲线法、割线模量法和改进法的沉降计算值的差别及原因。对于符合双曲线模型的地基土体,改进的割线模量法不仅便于电算,还能提高计算精度,值得推广。     

软土沉降分析与数值计算方法探讨

分析了软土地基沉降量的组成部分，在此基础上探讨了软土地基沉降量的数值计算方法。提出目前用于软土地基沉降量计算的数值方法主要是差分法、有限元法和边界元法，其发展趋势是有限元法与差分法或与边界元法相结合解决课题，最后得出了一些有益的结论。     

群桩基础沉降三维数值分析

利用大型有限元软件ABAQUS对某大型桥梁群桩基础沉降情况进行三维数值分析,研究了群桩体系受荷后的沉降分布规律和变形发展机理,并将其模拟结果与现场实测值及规范计算结果进行了比较分析,验证了该方法的正确性,证明该方法具有很强的工程实用价值。     

考虑侧向变形影响的客运专线路基沉降的修正

侧向位移是地基沉降产生的原因之一。路基沉降的有限元分析结果很好地建立了侧向位移和沉降的相关关系,对不同路堤填筑高度和不同孔隙比的地基,给出由侧向位移引起沉降的修正系数。工程实例分析结果表明:由有限元分析结果给出的修正系数有很好的适用性和预测精度。     

考虑侧向变形与流变的e-lgp法的探讨

在高速公路沉降计算中 ,有限元法虽能同时考虑土体侧向变形和流变对沉降的影响 ,但运算较繁琐 ,难以被一般工程技术人员掌握。在有限元计算的基础上 ,得出了一个沉降计算综合修正式 ,它使得单向e -lgp法得出的主固结沉降修正后可考虑土体侧向变形 ;并且 ,基于次压缩与荷载相关事实 ,建议在次压缩计算中采用绝对时间坐标系 ,并对传统的次压缩计算公式进行了修正。把这两方面综合到高速公路沉降的e -lgp法计算中 ,使得一维法可以同时考虑侧向变形与流变。实例计算表明 ,按此思路计算结果精度高、易于掌握 ,具有一定的实用价值     

市政工程全过程造价控制管理探讨

在市政工程的建设领域中,造价处于决定性地位。造价的合理性表现在从项目立项初期到竣工阶段的整个过程,具有一定的时间性和难度系数。本文主要分析了市政工程造价在各个阶段的特点以及相应的控制手段。     

市政桥梁拼宽加固设计初探

为了保证桥梁功能的正常发挥,需要对其进行拼宽加固设计,在不改变原有桥梁的布置之下,对桥梁的横向分布系数进行调整,这样才能提高原有桥梁的车辆荷载等级。下面结合实例对市政桥梁拼宽加固设计进行详细研究,为相关人士提供参考。     

软土地基采用真空堆载联合预压法时沉降分析

真空堆载联合预压法是一种软土路基的加固方法。概述了真空堆载联合预压法的施工工艺及机理。结合工程实例,在实测资料基础上,用分层总和法和有限元分析法分析了沉降,并与实测值进行对比,给出了与该地区类似工程在不同设计填土高度时的沉降修正系数。     

地基沉降的随机有限元法和可靠度计算

针对邓肯-张本构模型,首次推导了基于一阶Taylor展开的地基沉降随机有限元方程及其有关计算公式,并对地基沉降对模型中各参数的敏感性逐一进行了分析,同时考虑参数随机场的影响,对地基沉降进行了随机有限元分析,并基于随机有限元对地基点沉降和各点之间的差异沉降的可靠度进行了计算.     

基坑施工对周围建筑物沉降的影响分析

在上海某地铁基坑的施工过程中,临近建筑物产生了较大的整体沉降,而且不均匀沉降明显。结合工程实测数据及该处的土层分布条件,对基坑工程不同施工阶段引起建筑物沉降的原因进行了分析。结果表明,基坑围护墙体较大的水平位移以及建筑物所处软弱粘土的流变变形使建筑物产生了不小的整体沉降,而建筑物下方局部分布的不良地质条件则是建筑物产生明显不均匀沉降的主要原因。通过分析,以期引起工程技术人员对不良地质对工程及周边环境不利影响的重视,其他类似工程能加以借鉴。     

隧道下穿采空区的监测及结果分析

以山西灵石隧道下穿采空区段为研究对象,通过有限元数值模拟分析得出隧道洞室的拱顶下沉和周边收敛值,并对隧道穿越采空区段部分采空区的应力,隧道洞室的拱顶沉降和周边收敛等进行监测。将实测结果和模拟值进行对比分析,结果表明,本文采用的最小安全厚度为7m的安全厚度计算模型是安全可靠且可行的,提出的浆砌片石墩柱、钢拱架支撑、超前小导管注浆、超前锚杆等措施相结合的采空区治理方案是可靠有效的,可为以后类似工程提供借鉴。     

某软土明挖隧道回填不均匀沉降控制技术研究

不均匀沉降控制是软土地基处理的关键问题。本文结合沿海地区某接线工程,对软土地基城市明挖隧道的不均匀沉降控制问题进行了研究,分析了明挖隧道大面积高回填土下不均匀沉降控制标准和设计原则,对地基不处理、桩隔离和桩支撑三种施工控制方法进行了比选,并通过有限元动态模拟施工全过程,得出了隔离桩的施工处理方法。工程建成通车5年来,明挖隧道变形缝使用状况良好,地面道路及明挖隧道总体变形满足使用要求,采用的软土地基不均匀沉降控制标准和控制方法可以为同类工程提供参考,具有一定的借鉴意义。