基于FAHP-ISPA-PCN耦合的隧道施工动态评价模型

由于风险具有一定的复杂性和不确定性,风险控制是隧道施工安全的关键。建立公路隧道施工风险评价指标体系及其评价标准,利用模糊层次分析理论(FAHP)建立隧道风险评价指标的权重求解模型;结合改进集对分析方法(ISPA)建立公路隧道施工风险评价模型,实现了隧道施工风险评价的半定量化;引入多元联系数的偏联系数(PCN)和集对势(shi)概念,建立FAHP-ISPA-PCN耦合的隧道施工风险动态评价模型。FAHP-ISPA-PCN模型实现了隧道两级风险评价指标模型的态势分析和发展趋势分析,完善了隧道施工风险评估。     

模糊网络分析法在公路山岭隧道施工风险分析中的应用

公路山岭隧道施工过程中存在着许多不确定的风险因素,不仅具有随机性,还具有模糊性,目前已有的风险评价方法难以对其进行准确分析。通过建立集德尔菲法、模糊综合评判和网络分析法于一体的模糊网络分析法,将其应用于公路山岭隧道施工风险分析,在公路山岭隧道施工全过程分析基础上,建立公路山岭隧道施工风险评价指标体系。采用专家调查法对二级评价指标进行单因素评价,建立模糊关系矩阵,采用德尔菲法进行两两比较并用三角模糊数表示两两判断矩阵,基于网络分析法构造模糊加权超矩阵,通过计算超矩阵的极限矩阵求得权重向量,得到施工风险水平的评价。通过龙头岭隧道的实证研究,表明该方法是合理实用的,为今后类似工程的风险分析提供参考依据,保障施工安全,降低潜在损失。     

基于区间层次分析法的城市天然气供应系统风险评价

用区间数描述城市天然气供应系统的复杂性、模糊性及不确定性,对评价体系各层因素进行群体判断,得出群决策判断区间上三角矩阵;以区间层次分析法确定评价体系各底层因素的权重值,通过权重的分配率计算出各底层因素的最大评分区间,并得到系统的相对风险区间。再以城市天然气输配系统为例,构建了区间指数风险评价模型,通过系统灵敏度分析建立风险决策系统。     

基于模糊理论的超高海拔光伏发电项目风险评价研究

超高海拔光伏电站因其海拔高、气压小、温度低等特点,在建设及运维阶段均存在较多潜在风险。针对超高海拔光伏电站的特点,运用Delphi法对电站建设及运维期潜在风险进行识别,建立高海拔光伏电站风险指标体系;运用序关系分析法确定各风险指标权重值;结合模糊综合评价法构建超高海拔光伏电站风险评价模型。风险评价模型在甘孜州正斗40万千瓦光伏实证实验基地项目中进行验证,验证结果合理有效,可为超高海拔光伏电站风险控制和预防提供参考。     

基于集对分析的乡村公路建设及土地整治项目投资决策风险评价

为预估项目潜在风险的大小级别和发展态势,提高乡村公路建设及土地整治项目投资决策的精度,通过文献检索构建风险指标体系,筛选出 10 个一级指标和 31 个二级指标;由专家打分得出区间权重,采用三元联系数法得出精确的指标权重;基于集对分析法构建同异反风险评价模型,利用五元联系数法对风险态势进行深度分析。并以云南省某县乡村振兴战略工程及土地整治建设项目为例进行实证研究,证明该模型具有较好的准确性与可操作性。     

工程项目各参与主体的成本风险分析与评价

通过分析工程项目各参与主体的行为对工程项目成本所产生的影响,得到项目各利益相关主体的成本风险因素,通过建立工程成本风险模糊层次分析模型,对工程项目成本风险进行分析评价,用层次分析法计算项目主体成本风险权重大小,以及各主体成本风险因素的风险权重值,再结合模糊综合分析法的原理,进行一二级评价,得到工程项目各主体行为对工程成本的影响程度,得到影响项目成本最大的风险源,并用案例说明该方法评价参与主体的成本风险可行。     

基于云模型和博弈论组合赋权的地铁施工安全风险评价

针对地铁施工安全风险评价过程中存在模糊性、随机性和客观性不强等问题,采用云模型理论和博弈论组合赋权法构建了地铁施工安全风险评价模型.首先建立了包含组织、技术、环境、设备、监控预警、人员指标的地铁施工安全风险评价指标体系,利用网络层次分析法和熵权法分别确定指标权重,通过博弈论理论求得组合权重值,提高指标权重值的客观性;其...     

基于AHP-熵权-云模型的公路施工阶段成本控制风险研究

建设项目施工阶段成本不可控因素较多,为降低公路项目施工阶段成本风险发生时造成的经济损失,对公路项目施工阶段的成本控制风险进行研究评价十分必要。总结归纳已有学者的研究,建立公路项目施工阶段成本控制风险评价指标体系和成本控制风险评价云模型,并在此基础上以H县M公路项目为例对项目施工阶段成本控制风险进行评价。研究认为：该项目综合评价为中等风险,其中材料风险较大,被评价为高风险。     

基于改进多层次灰色关联分析法的隧道施工方案评价

多层次灰色关联分析法运用于方案评价时通过层次分析法确定的指标权重具有主观性,无法客观准确地得到的各指标权重,进而对方案评价产生一定的影响。针对隧道施工的特点,文章提出了基于改进多层次灰色关联分析法的隧道施工方案评价模型用以选择最优的隧道施工方案。在该评价模型中,使用层次分析法确定指标权重,再使用熵值法对指标权重进行客观修正,最后利用灰色关联度理论进行方案评价。通过佛山市隧道工程进行实例计算,论证了该评价模型的客观性和实用性,为类似隧道工程施工方案评价提供参考。     

基于DEA-AHP-BP神经网络的地铁深基坑施工风险评估

为评估地铁车站深基坑施工风险,提出基于DEA-AHP和BP神经网络的地铁车站深基坑施工风险评估模型。先运用WBS-RBS识别施工过程风险因素,利用层次分析法建立两级风险评价指标体系确定评判矩阵,运用数据包络计算指标权重,最后将指标权重值作为BP神经网路输入完成地铁车站深基坑施工风险预测,确定风险等级。通过工程实例验证该评价方法科学可行,可为类似工程风险评价提供一定借鉴。     

基于灰色聚类法的沙漠公路绿色施工评价研究

合理有效地对沙漠公路绿色施工情况进行评价,可促进沙漠公路施工阶段的节能减排与低碳环保。通过文献研究构建包含节能低碳、生态保护、污染防治、防风固沙、资源节约和人员健康6 个准则层及26 个指标层的沙漠公路绿色施工评价指标体系;运用C-OWA 算子计算各评价指标的权重;利用灰色聚类法构建沙漠公路绿色施工评价模型。并以S21 项目HW-4 标段进行实证分析。研究结果与实际工程情况相吻合,证实了所建沙漠公路绿色施工评价指标体系和评价模型的合理性,同时可以有针对性地采取措施提高同类型项目的绿色施工等级。     

基于信息熵的地铁车站深基坑开挖安全风险多维度动态评价

为实现城市地铁车站深基坑开挖过程中安全风险的多维度动态评价,基于信息熵理论提出了针对深基坑开挖过程安全风险评价方法。进一步提出了单项安全风险指标安全风险等级评价值和综合安全风险等级评价值,用以对深基坑开挖施工过程中的单项风险评价指标安全风险状态和整体安全风险状态进行多维度动态评价。结合上述两类指标和安全风险等级评价体系,有效地实现了安全风险状态的定量化描述。基于该评价方法,对安徽合肥地铁车站7 号线深基坑开挖施工过程开展了安全风险评价,结果表明该方法可有效地评估深基坑开挖过程中安全风险状态,并可有效识别获取不同施工阶段的关键风险指标,可为深基坑开挖施工过程的安全风险管理提供一定技术支撑。     

煤矿长斜井TBM施工安全风险分析与评估

分析和辨识了煤矿长斜井TBM施工的风险因素,构建了二层级的风险评估指标体系。首先,对集对分析法中联系度的取值进行了改进;其次,采用熵权法对各个风险因素的权向量进行计算,构建了一种改进的集对分析法的煤矿长斜井TBM施工风险评估模型,研究了风险计算值与联系度的变化关系。最后,利用该模型对台格庙矿区煤矿长斜井(1^#、2^#实验井)TBM施工风险进行了预测与评估,给出了对风险偏好、不同的施工管理人员对风险的不同取值方法。研究表明该模型与方法在煤矿长斜井TBM施工风险分析中是有效的、实用的,而且也为煤矿长斜井TBM施工风险管控工作提供新的理论支持。     

基于模糊神经网络的公路隧道洞口段施工阶段风险评估

公路隧道洞口段埋深较浅,围岩风化严重,加上降雨的影响,很容易发生边仰坡失稳、洞口坍塌等事故,因此研究隧道洞口段施工风险对于保证施工安全极为重要。为了降低公路隧道洞口段施工阶段风险,分析了影响公路隧道洞口段施工阶段的风险及风险因素,运用层次分析法构建了公路隧道洞口段施工阶段风险评估指标体系,利用模糊层次综合评判法结合相关资料建立了样本数据,并对样本数据进行主成分分析;将模糊数学理论、主成分分析法与神经网络相结合建立了风险评估模型,提出了隧道洞口段施工阶段风险评估方法。选取 45 座公路隧道施工实例作为样本进行训练分析,以另外 5 座隧道作为评估目标进行评估,并与模糊层次综合评判法所得结果比较,两种方法评估结果误差较小。     

工程项目精益建造管理水平评价方法研究

为解决建筑业现存的诸多问题,规范企业施工生产工艺、提升企业建造能力及建筑业整体水平,开展工程项目精益建造管理水平评价研究。基于 TFV 理论分析了精益建造管理的内涵和内容,归纳了精益质量管理、精益成本管理、精益工期管理、精益安全管理、精益组织管理包含的精益建造管理工具,根据精益建造管理内容和工具构建了工程项目精益建造管理水平评价指标体系,分析了工程项目精益建造管理水平评价指标体系的 ANP 结构,通过专家咨询和 Super Decisions 软件分析确定了各指标权重,采用模糊综合法开展了工程项目精益建造管理水平评价,通过实证检验了该评价方法的可行性。     

基于价值工程装配式建筑绿色度研究

装配式建筑是各种建筑部品经由一定的连接方式进行现场的装配而成的绿色建筑。由绿色建筑评价标准评价指标推 及装配式建筑,从全寿命周期出发分 5 个阶段分析其评价指标体系。通过主客观权重确定组合权重,模糊综合计算得到绿色 性能矩阵。应用价值工程,通过绿色性能矩阵、全寿命周期成本矩阵,探讨五阶段装配式建筑绿色性能与成本均衡关系,在 功能与成本上寻求价值的最优,为推广和建设装配式建筑提供最优配置的模型。     

附着式升降脚手架倾覆和坠落事故风险评价模型

结合脚手架安全技术规范,建立了附着式升降脚手架倾覆和坠落事故风险评价指标体系,确定了17项风险因素;构建了基于集对分析法的风险评价模型,采用层次分析法确定了各因素权重;根据集对分析法原理,将各因素风险等级分为三个级别,根据专家打分结合各风险因素权重系数确定同一度、差异度、对立度;采用特殊取值法、集对势分析法确定附着式升降脚手架倾覆和坠落事故风险等级;将该方法应用于某工程实例,评定结果为该工程附着式升降脚手架倾覆和坠落事故风险等级处于可控状态,与现场工程实际相符。     

基于云模型和 D-S 理论的 PPP 项目风险评价研究

针对 PPP 项目风险因素模糊性和随机性的特点,提出了一种基于云模型和 D-S 理论的 PPP 项目风险评价方法。先确定合理的 PPP 项目风险评价指标,运用云模型理论划分 PPP 项目风险等级,运用 D-S 理论确定各风险评价指标的权重值,建立 PPP 项目风险评价综合模型。实例检验表明:采用云模型和 D-S 理论综合评价体系能够实现对各种风险因素定性与定量评价的相互转化,更加精确地确定各风险指标的权重大小,具有一定的科学性和合理性。此外,云数字特征图能够清晰直观地反映项目的整体风险水平,对于项目决策者客观评价项目风险具有较高的参考价值。     

基于云模型的工程施工合同风险评价

施工合同是建设工程中最为重要的合同,其一旦存在风险会严重影响到各工程参与方的利益,因此对施工合同进行风险评价非常重要。而施工合同风险评价作为一个复杂的系统评价问题,是建设工程合同管理的重要过程。通过文献综述与实际工程相结合的方式,从施工方的角度建立施工合同风险评价指标体系;采用CRITIC赋权法计算评价指标的客观权重,通过云模型逆向发生器计算合同风险云数字特征,利用正向发生器生成合同风险云图,以此直观评价合同风险等级,同时,通过利用相近度的方法进一步确定评价结果的可靠性;将建立的施工合同风险评价方法应用到实际工程中,得出所选工程实例的施工合同处于高风险等级。