世界第一斜拉桥苏通大桥正式通车

2008年6月30日，世界第一斜拉桥苏通大桥正式通车。 苏通大桥经过1．7万名建设者为期5年的施工，提前近1年建成通车，它把苏中、苏北路网与上海、苏南路网连接起来。试运营1个多月来，平均每天通过车辆达2．3万多辆。     

澄迈盈滨海湾大桥正式通车

正位于澄迈盈滨半岛内海湾上的盈滨海湾大桥正式建成通车。盈滨半岛海湾大桥位于澄迈县盈滨旅游度假区,是盈滨旅游度假区南北方向的主要跨海通道,北起盈滨半岛已建明月路终点,南至老城已建欣龙北路起点,工程总投资1.73亿元。桥身由南侧引桥及引道、跨海湾大桥工程、北侧引桥及     

沪苏通长江公铁大桥正式通车

本报7月1日上午,我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成通车,沪苏通铁路同步开通运营,江苏省委书记娄勤俭、省长吴政隆,中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福,上海市副市长汤志平共同为大桥揭牌. 沪苏通长江公铁大桥北起江苏南通,南至张家港,全长11072m,其中正桥长5827m,南北岸引桥长524...     

北盘江大桥(世界第一高桥)正式建成通车

<正>2016年12月29日,横跨贵州省水城县都格镇和云南省宣威市普立乡的北盘江大桥正式建成通车。从此,从中国凉都·生态水城到云南宣威只需要1个小时的时间。北盘江大桥桥面距离江面垂直高度565m,差不多相当于200层楼的高度,是世界第一高桥。著名的埃菲尔铁塔的高度,刚刚超过北盘江大桥的一半。北盘江大桥沿线山峦叠嶂、地质情况复杂,大桥     

广东省第1座跨海大桥——南澳大桥正式通车

<正>2015年1月1日,历经5年多的建设,广东省最长的跨海大桥——南澳大桥顺利通车。南澳大桥起于汕头市澄海莱芜围,与省道S336线莱美路相接,终于南澳长山尾苦路坪,接环岛公路,路线全长11.08km,其中桥梁总长约9.3km。全线采用设计速度80km/h的二级公路标准,路基宽度12m,桥梁净宽11m。南澳大桥于2009年4月21日开工,土建和路面工程分4个标段,由一航三公司、二航四公司等4家单位施工。二航局承建的广东省南澳大桥SG-04合同段为深水区引桥下部结构的施工,包括     

港珠澳大桥将于10月24日正式通车

正港珠澳大桥是我国一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程,位于中国广东省伶仃洋区域内,为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛,向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛,止于珠海洪湾;桥隧全长55 km,其中主桥29.6 km、香港口岸至珠澳口岸41. 6 km;桥面为双向     

跨世纪的伟大工程——珠海至香港伶仃洋大桥正式立项

经过近10年的筹划,珠海至香港的跨世纪重大工程项目——伶仃洋大桥已正式立项.珠海市人民政府1997年12月30日正式宣布了这一消息.伶仃洋大桥工程项目自1989年开始筹划,1992年开展可行性研究,国内10多家权威机构先后对桥址区的地震、环保、地质、水文、气象等专题进行了论证,受国家计委委托,中国国际工程咨询公司于1996年12月通过了对伶仃洋大桥项目建议书的评估,该项目于近日正式通过了国家计委的审批立项.     

港珠澳大桥正式通车——佐敦超高性能涂料为大桥披上防护衣

正2018年10月25日,被称为现代世界七大奇迹之一的港珠澳大桥正式开通。这座横跨伶仃洋海域的跨海大桥,全长55 km,拥有120年的设计寿命,系首例开放海域深埋式沉管隧道工程,是中国乃至世界建筑史上的里程碑之作。佐敦作为港珠澳大桥工程各领域提供最全面涂料解决方案的供应商,通过其超高性能的防腐防火环保涂料解决方案,在助其解决世界级难题及顺利建成中发挥了重要作用。     

基于数字设计的绿色办公建筑——珠海横琴保利国际广场

本文介绍了横琴保利国际广场的设计理念,探讨了BIM技术在项目设计中的一些应用,说明了进行形式追随功能在数字化时代的实践。     

岭南建筑精髓的再诠释——珠海横琴保利中心设计解读

<正>1序2009年8月,《横琴总体发展规划》获得国务院批复,珠海横琴新区的开发建设从此上升为国家战略。为进一步推动新区的开发建设,珠海大横琴投资有限公司于2011年9月14日举办了横琴发展大厦建筑方案设计征集及周边地块城市设计国际竞赛,最终选定株式会社佐藤综合计画与广东省建筑设计研究院联合体设计方案为实施方案。横琴区政府希望以此项目启动为契机,先行建设一个高起点、高质量的标志性智能办公建筑,为周边地块的控规深化和开发建设制定一个"横琴风格"建筑标杆。后因受政策制约,2013年9月24日,广东保利房地产开发有限公司通过竞拍方式获得此项目9.58hm²开发用地,项目业主由此更换。     

我国密度最大的高原公路隧道群正式建成通车

10月8日上午，我国目前密度最大的高原公路隧道群川藏公路海子山至竹巴笼段正式建成通车。 这个隧道群共有7座隧道，全长11．36公里，位于四川省甘孜藏族自治州巴塘县境内，分布在126公里平均海拔4200米的雪域高原崇山峻岭间，沿线雪山纵横，江河湍急。[第一段]     

中铁港航局桥梁分公司承建的广东最大跨度斜拉桥江顺大桥通车

<正>本刊讯(通讯员王建国王祥贾美玲)6月27日,中铁港航局桥梁分公司承建的江顺大桥通车。江顺大桥全长2290米,桥宽39米,主桥全长1172米,主塔高186米,大桥主跨700米,是广东省跨度最大的斜拉桥,也是广佛江快速通道的重点控制性工程。     

大型交通枢纽的数字实践——以港珠澳大桥珠海口岸工程为例

以港珠澳大桥珠海口岸工程为例,深入阐述了大型交通枢纽建筑在形体的设计、分析和建造三阶段的数字化思维和数字化控制方法实践。     

以人为本、因地制宜的绿色办公建筑——以港珠澳大桥珠海口岸综合业务楼为例

本文以港珠澳大桥珠海口岸综合业务楼为例,分析了项目的节地设计、外围护设计、自然采光通风设计、立体绿化设计、遮阳设计等绿色设计策略。笔者认为以人为本的空间营造仍然是绿色建筑的基本前提,因地制宜的技术选用是绿色建筑的成败关键。     

一个真正意义上的新生代枢纽口岸——港珠澳大桥珠海口岸工程设计总负责人郭建祥访谈

正吴英华(以下简称吴):港珠澳大桥口岸是国内大型交通枢纽中用地有限、交通复杂的典型工程。一岛双口岸,一地三通关这句话扼要地概括了港珠澳大桥珠澳口岸项目的功能布置,也充分说明了口岸规划设计的复杂程度。这种前所未有的全新口岸模式,是如何分解为设计需求,并最终形成规划设计方案的呢?郭建祥(以下简称郭):和国内同类口岸项目相比,港珠澳大     

基于SNA的重大工程风险治理研究——以港珠澳大桥珠海口岸工程为例

重大工程涉及的利益相关方众多且关系复杂,不确定因素多,管理难度大。以港珠澳大桥珠海口岸工程为例,利用SNA对利益相关者在网络中的地位及相互影响进行分析,并针对可能遇到的风险给出可行的治理方案。研究表明借助SNA对重大工程进行风险管理,提高工程治理效率是可行的。     

重大工程组织场域的结构化与变迁——以港珠澳大桥珠海口岸工程为例

从制度理论出发,分析整合组织种群间关系、制度逻辑系统、组织原型和集体行为等核心要素,尝试构建出重大工程组织场域的理论模型,基于模型探究了制度环境与组织间关系、组织行为的交互影响;并以港珠澳大桥珠海口岸工程为例实证分析了组织场域结构化和变迁过程。指出重大工程组织场域的动态变迁多,需要场域中各组织种群协同发挥能动作用,降低风险,提高绩效水平,实现重大工程可持续发展目标。研究结论也为项目组合和项目群研究提供了新思路。