双头轨道车在隧道大管径管道运输和布设管道中的应用

本文以古交至太原供热工程(隧道内)管道安装工程为例,介绍了国内首台双头轨道车在隧道大管径管道运输和布设管道中的应用,对该设备应用产生的良好效益和推广前景进行了展望。     

LNG管道在过江隧道施工中的吊装运输方法

本文以某工程隧道内敷设的两条管道为例,详细介绍了工作井管道吊装设备的选择、隧道内管道的运输、安装流程及管道就位等关键施工步骤,为同类工程提供参考.     

循环水泵房大口径管道水平运输技术

本文通过循环水泵房大口径管道利用轨道及轨道车的水平运输技术,介绍了水平运输装置的施工方法、技术原理、特点及运输装置的制作与安装技术要点。该技术解决了施工场地空间限制、管道自身较大的难题,提高了管道运输的工作效率和施工准确性,保障工程的顺利进行,对于成本管理和质量控制都具备较强的促进作用。     

川气东送管道线路工程观音盘1#、2#隧道穿越施工技术

长输管道作为一种安全有效的运输形式,近年来在国内已形成一个很大的潜在市场。在地形比较复杂的山区,局部地段往往采取隧道穿越的方法进行管道敷设。受隧道内操作空间的局限性,我公司负责施工的川气东送管道线路工程观音盘1#、2#隧道穿越,根据实际情况因地制宜,积极利用现有条件,圆满地完成了两条隧道穿越的施工任务。     

西南山区某油气并行管道阴极保护系统相互干扰检测分析

西南山区管道埋设地质条件复杂,运行难度系数大,土壤性质变化多样且腐蚀性普遍较强.由于山区管道路由的限制性,原油管道、天然气管道、成品油管道在同一管道廊带并行敷设,最小间距不到1.5m,并行方式存在同沟敷设、同路由敷设2种情况,每条管线均采用独立的阴极保护系统.针对该情况,检测了西南山区并行管道沿线共5座站场及14座阀室...     

德兴铜矿2~#废石运输隧道部分段爆破拆除

德兴铜矿北部2#废石运输隧道全长437m,靠近露天采区一端长度46.9m的隧道位于露天开采境界内,需要拆除。采用了密集孔与深孔爆破法相结合为主、Φ42mm小孔为辅的爆破方案。本文介绍了该隧道需拆除部分的爆破参数、炮孔布置和起爆网路的设计与施工方法,以及安全防护措施。由于科学合理的设计方案和施工措施,爆破对其隧道预留部分和附近设施均未产生不良影响,达到了预期效果。     

长输管道穿越施工技术

随着我国石油天然气工业的迅速发展,长输管道在石油天然气的运输中发挥着越来越大的作用。针对管道敷设技术中的难点问题-穿越技术,结合长输管线的施工经验,从技术分类、原理、特点和主要技术措施等几方面进行详尽的介绍,其操作性强,对穿越施工有指导作用。     

综合管廊封闭狭窄空间内大型管道转调技术

本文依托珠海机场改扩建工程，创新性地研发了移动式钢导轨滑车等多种管廊内大型管道吊装转运设备，解决了长度长、空间狭小封闭的管廊中大型管道的运输吊装效率低、难度大问题，同时优化了施工顺序和工艺流程，使吊装工艺要求、效率、安全、质量等方面都得到了有效控制，降低了施工成本，节约了工期。     

浅析内陆湖泊浅水地区长距离大口径管道水上连接技术

本文结合大理市三库连通洱海应急补水工程——茈碧湖虹吸取水管道工程实例,介绍了一种长距离、大口径管道水上管口连接技术。根据项目的施工可行性及质量控制措施,采用在岸边分为多个作业点将管道快速组对为多段,运输至湖面组对为整根管线后进行沉管的施工工艺,并详细阐述了其中关键的水上管道连接施工技术,即分段管道浮运封堵、分段管道水上连接以及受力分析等。该技术既解决了浅水地区长距离大口径管道水上运输技术难题,又解决了水上管口组装连接难题,为类似工程项目提供实践经验。     

浅析工程材料对长输管道施工质量的影响及措施

自改革开放以来,我国国民经济取得了举世瞩目的辉煌成就。先后建成了西气东输天然气管道、陕京二线天然气管道、兰（州）一郑（州）一长（沙）成品油管道等长距离,高压力,大口径的长输管道项目;包括在建的西气东输三线工程也在热火朝天的建设中。长输管道正在飞速的发展过程中,进而石油工业化的发展也日趋加快。与空运,铁路运输、公路运输等方式相比较,管道运输最经济适用并便于管理。但在管道工程建设周期长,造价高,资源投入多,施工难度大,各种风险因素多。因此加强长输管道在施工过程中存在的问题不容忽视。下面,我们就针对长输管道施工中注意的问题展开讨论,并对整改方案进行探究。     

铁路转体梁施工安全措施

铁路建设对于国家的陆上交通运输体系的完善有着极为重要的意义,新建张家口至唐山铁路全长528.5km是完善京津地区3小时交通运输经济带的重要一环。项目沿线需要经过建立多座桥梁与隧道,其中的大令公庄跨京哈铁路特大桥位于唐山市丰润区七树庄镇大令公庄村。该桥段主跨部分采用桥梁转体施工工艺上跨既有线京哈铁路(K143+766.82)。项目角度与既有线路相交角度较小,在项目施工中采用单侧小角度转体施工技术。在项目施工中应当积极做好项目施工安全风险分析并针对性的采取积极的安全控制措施。     

轮转胶印机集中供墨系统管路设计及应用

目的研究设计轮转胶印机的集中供墨系统,减少粗放式施工产生的不良现象。方法在流体力学理论基础上,通过对集中供墨系统的分析,建立油墨黏度、管道直径和长度之间的关系;针对不同颜色油墨的不同黏度、不同管径及泵压值,分别计算出相应的管道长度,并根据现场情况进行合理选择,验证该方法的可行性。结果在实际施工中,红、青、黄和黑色油墨4根管道应并排排列、长度相等,为保证油墨在管道内能够正常输出,实际长度应小于设计长度,并选择4个值中的最小值;结合现场情况及在企业的应用验证,采用管道直径为48 mm的1组数值,其中,黑墨管道设计长度最短,实际施工长度选定为800 m。结论圆形管道层流流体力学模型可以用于集中供墨系统管路的设计,该研究为工厂设计集中供墨系统提供了理论依据,研究成果在生产中取得了一定社会效益和经济效益,可以进一步推广。     

一种电气预埋线管接头快速包封处理方法的应用

一、简述背景及存在的问题 建筑工程施工过程中为了避免后期在一次结构中开凿,常常需要通过精准的管线预埋来达到减少人工开凿及保持后期质量外观问题.然而,在管线预埋过程中,按照严格的施工工序,需在钢筋底筋敷设之后面筋敷设之前预埋电线管,不仅预埋难度大,更要求施工队伍要以极高的效率完成预埋工作.     

不同级别围岩地段隧道开挖施工技术探讨

笔者从方案论证、项目实施及运营管理等方面全过程参与了厦门市内数条隧道的建设,包括人行隧道、城市道路隧道及普通公路和高速公路隧道,涉及了诸如小间距双向隧道、浅埋大跨、深埋涌水、围岩夹泥沙等一些隧道施工中较为突出的问题,对隧道开挖技术有一定的思考和探索。现结合某工程实例对不同级别围岩地段的隧道开挖施工技术进行探讨。     

电力隧道R118m小曲线段盾构施工技术

文章以广州市220千伏犀牛站电缆隧道工程为背景,以贯穿城市的高压线路入地计划为出发点,在城市高密度建(构)筑物及交通流量大的环境下,根据施工过程中穿越小曲线段存在的问题,提出了相应的解决方案。广州市220千伏犀牛站电缆隧道工程成功采用盾构法进行R118m小曲线段的施工,为今后类似工程的施工提供了参考与借鉴。     

组合式管井立管安装模块

一、简述背景及存在的问题 在建筑机电安装工程中,管井作为介质垂直输送的集中部位,对管道的布设、安装工艺及细部做法提出了更高的要求.目前,管井施工多采用主体阶段预留楼板洞,管井墙面处理完成后,利用机械逐根顺序安装立管的施工方法.其特点为安装存在工序先后,需土建单位提供施工作业面后再进行机电安装,主要依靠劳务人员利用倒链、卷扬机等机械安装作业.但在高层建筑中,立管管径通常较大,仍沿用传统安装方式往往安装工效低、工人劳动强度大,细部质量难以控制.针对此问题,我们研究了一种可将管井立管集成模块化的安装模具.整体性支撑框架见图1,立管可拆分式吊示意图见图2.     

我国大型燃煤电厂CCS源汇匹配与优化研究

针对我国CCS系统的源汇匹配问题,挑选我国最大的40个燃煤电厂(源)和26个封存场地(汇)为研究对象,在充分考虑源汇性质、捕捉封存成本与运输距离的基础上,基于总减排成本最低原则,结合地理信息系统(ArcGIS)构建了CCS源汇匹配模型,得出了源汇匹配理论方案。结果表明在源汇直接相连情况下,上述电厂通过CCS技术减排需修建管道23089km,30年累积减少CO_2排放1.27×10~9吨,单位减排成本53.63美元/吨。此外,运用改进节约里程法对理论方案进行优化,优化后可节约管道里程11686km,单位减排成本降低6.94%。根据优化方案,从未来重点勘探封存区域、管网规划等方面提出了有助于我国CCS大规模部署的建议。     

预埋式直接套管

一、简述背景及存在的问题 在现有安装预埋过程中,套管穿墙或梁的结构施工时,常规是采用管道直接预埋,加固方式采用的是管道利用梁体的钢筋通过扎丝进行绑扎,管道长度尽量贴靠模板进行预埋,但这种预埋方式存在一些问题: 1.管道和钢筋绑扎的方法不牢固,容易在振捣混凝土时,出现歪斜现象; 2.由于操作人员加工水平高低,在预制切割管道时忽略对尺寸的把控,出现管道的长度与梁体的宽度大小不吻合的现象,基本紧贴模板的较少,模板拆除后管道凹在结构面内,外观效果比较差,存在凹陷现象.     

矿井深部大型排水泵房扩修设计与施工关键技术

泵房巷道原净宽4500mm,净高6450mm,垂深600m,泵房长度45m,围岩硬度低(粉砂岩)。由于地压大,围岩强度低,巷道掘出后,顶底板变形量大,围岩变形严重,需对泵房进行扩修。本文通过对巷道内承压状况进行受力分析,匹配合理的支护强度,对施工程序进行科学的分配,保证水泵房的不间断正常工作,效果显著。     

2座45 m高冷却塔爆破拆除失败原因分析及排险处理

某发电厂2座45 m高冷却塔爆破拆除施工中,冷却塔未按照爆破设计倒塌形成危险倾斜体。通过爆后现场勘查认为人字柱与圈梁拉结筋过少过细、开设减荷槽面积过小、爆破切口长度过大、人字柱本身强度较低,在爆破瞬间其支撑强度不够,造成冷却塔整体下座,未能按照设计倾倒。事后采用机械拆除成功排除了冷却塔危险倾斜体,并分析了此次冷却塔爆破拆除失败原因。