润滑油加氢脱蜡用的双沸石催化剂

为从高蜡原油制备低凝变压器油和工业润滑油,开发成功的双沸石加氯脱蜡催化剂系列。其中,-3催化剂含有高硅沸石 ZSM-8及 HY 沸石,使用该催化剂、并在反应温度320～350℃、压力3MPa、空速为1h~(-1)的条件下,可制得凝点为-54～-58℃、产率为92～94%的润滑油产品。文中列出了系列催化剂的物理性质及合成工艺对其催化性能的影响数据。其中,-3及-3均具双孔结构,M-1及-3H 则为单孔结构,这4种催化剂的有效孔半径分别为R_12.2(R_2 9.1)、R_12.2     

盘锦油VGO加氢尾油加氢脱蜡催化剂的研究

报道了以高蛙ＺＳＭ－５分子筛制备的催化剂用于盘锦油ＶＧＯ加氢尾油加氢脱蜡生产低凝点润滑油基础油的实验结果，该催化剂反应性能显示，生成油的总液收和大于３２０℃润滑油馏分收率收高，其综合反应性能优于国内已工业生产的同类催化剂。     

丙烷脱沥青油异构化脱蜡催化剂初探

对丙烷脱沥青油异构化脱蜡双功能催化剂Pt/SAPO-11进行了研究。考察了铵交换对硅磷酸铝分子筛酸性的影响。在20ml连续流动式固定床加氢高压微反装置上评价催化剂。在氢气压力为14．5MPa,空速为1．35h^-1,氢油体积比为700：1条件下,考察了原料油于不同温度下的异构化脱蜡反应。分析结果表明,产物总液收率保持在90％左右,370℃以上润滑油馏分的凝点可降至-15℃,粘度指数约107。     

加氢尾油异构脱蜡制取高粘度指数润滑油基础油的试验研究

采用FIDW－1催化剂分别对一种VGO溶剂脱蜡油加氢处理尾油、一种减三线油和一种减压渣油丙烷脱沥青油糠醛精制油的加氢处理尾油和一种VGO加氢处理尾油进行了异构脱蜡试验。结果表明,该催化剂具有良好的脱蜡异构活性、选择性,可以生产高粘度指数润滑油基础油馏分,副产物主要是优质的喷气燃料和柴油馏分。与催化脱蜡和溶剂脱蜡相比,异构脱蜡具有基础油收率高、粘度指数高、副产品价值高等优点。     

采用环烷基减压渣油生产润滑油基础油

采用三段高压加氢工艺(加氢处理-异构脱蜡-补充精制),以海洋环烷基减压渣油经丙烷脱沥青工艺所得的脱沥青油为原料,生产润滑油基础油。结果表明:在脱沥青油加氢处理反应压力为15 MPa,氢油体积比为1 000∶1,体积空速为0.4 h~(-1),反应温度为385或382℃;异构脱蜡反应压力为15 MPa,氢油体积比800∶1,体积空速为0.8 h~(-1),反应温度为340或345℃;补充精制反应温度为260℃的条件下,所得生成油中大于490℃馏分可达到150 BS光亮油的要求;≥280～360℃馏分可用于生产变压器油基础油;≥360～420℃馏分可用于生产橡胶增塑剂环烷基矿物油产品;≥420～490℃馏分可用于生产橡胶增塑剂环烷基矿物油产品。润滑油馏分总收率占脱沥青油的85%以上,150 BS光亮油收率约占脱沥青油的40%。     

异构脱蜡催化剂及工艺条件对润滑油基础油黏度指数的影响

以中国石油大庆炼化分公司轻质低含蜡油和重质高含蜡油为原料,用开发的PIC系列异构脱蜡催化剂,并配套使用某工业加氢预精制和补充精制催化剂,进行加氢预精制-异构脱蜡-补充精制试验,考察加氢预精制过程及异构脱蜡催化剂和工艺条件对润滑油基础油黏度指数的影响。试验结果和工业装置运行数据表明：通过对异构脱蜡催化剂的改进,催化剂中B酸含量增高;B酸含量、加氢精制温度、异构脱蜡温度的升高,均可提高催化剂的开环活性,进而提高产品黏度指数;与上一代异构脱蜡催化剂PIC-802相比,PIC-812催化剂的活性提高,在工业装置上加工大庆650SN糠醛精制油和200SN浅度脱蜡油时,反应温度分别降低2 ℃和26 ℃,基础油收率均提高4百分点,黏度指数均提高4个单位。     

Л-35/6-300装置重整生成油的催化加氢处理

前苏联Ярослав石油有机合成厂的Л-35/6-300重整装置在加工直馏汽油馏分(62～105℃)时得到了合格的商品甲苯、苯以及БР-2溶剂汽油,后者需经用过的АН-56催化剂进行选择性加氢,方能满足溴值指标要求。此外,用二乙二醇醚从重整生成油抽出芳烃后得到了低辛烷值(MON58～62)抽余油,经加氢处理后可用作车用汽油的调合组分。所用加氢处理催化剂是以Pentasil型高硅沸石为基础的НФ-     

Pt/H-SAPO-11催化剂用于重质油催化转化研究初探

应用SAPO—11分子筛负载Pt制备Pt／H—SAPO—11催化剂。以糠醛精制后的丙烷脱沥青油150BS为反应介质，在20mL催化加氢反应装置上对Pt／H—SAPO—11催化剂进行评价。考察在反应压力14．5MPa，氢油体积比700，质量空速1.35h^—1，不同反应温度条件下反应产物的收率及大于370℃润滑油馏分凝点和粘度指数的变化。结果表明，小于200℃馏分油，200-315℃轻质燃料油馏分，315—370℃轻质润滑油馏分，以及大于370℃润滑油混合馏分等液体总收率保持在90％左右。大于370℃润滑油混合馏分的凝点可达-15℃，粘度指数为107。     

多产低凝点清洁柴油的加氢裂化/加氢改质的加氢裂化催化剂

针对目前沸石型加氢裂化过程采用的催化剂所产柴油凝固点较高。尤其是在深拔柴油或不切尾油来生产宽馏分柴油时的问题,介绍了一种高中压加氢裂化／改质催化剂FC-20,通过高压和中压加氢裂化试验,研究了其加氢裂化特性,发现当以β沸石替代Y沸石做裂解组分使用在高中压加氢裂化催化剂中时,处理重质馏分油可以多产低凝点柴油,对劣质柴油馏分在中压下进行加氢改质具有临氢降凝功能。     

己烷馏分在双沸石催化剂上加氢异构化为车用汽油组分

在新古比雪夫炼厂加氢异构化中试装置上,并在操作温度300～370℃、压力2.5MPa、含氢(氢纯度≮90v％)气体循环比为700dm~3/dm~3(原料油)的条件下,用ИБ-85双沸石催化剂进行加工处理已烷馏分(62～130℃)。ИБ-85催化剂含有Pt-HM、Pd-HZSM-8、γ-Al_2O_3、B_2O_3和Cl。试验结果表明:(1)随操作温度从300℃提高到370℃,已烷馏分的加氢转化过程除进行异构化反应外,还伴随加氢裂化反应,从而使稳定的异构化油产率由93.1w％降低到79.3w％,马达法辛烷值从58.6增加到67.2～77.0,研究法辛烷值     

择形分子筛ZRP在临氢降凝中的应用

石油化工科学研究院研制开发的以含有稀土五元环结构高硅沸石ZRP分子筛（具有ZSM-5沸石族的X光衍射图，但孔径较ZSM-5分子筛更为狭窄）为活性组分的临氢降凝催化剂。在实验室以不同原料油对催化剂进行临氢降凝试验。结果表明，该催化剂不仅活性好。催化脱蜡选择性高。产品凝点低。且具有更高的液体收率；其降凝性能与以ZSM-5为活性组分的对比催化剂RDW-1相当，甚至略优，产品油收率也高于RDW-1催化剂。     

UDO-01重整生成油选择性加氢催化剂的研制

研究了贵金属钯基催化剂在重整生成油选择性加氢脱烯烃反应中的性能。结果表明,在重整生成油全馏分的选择性加氢试验中,单使用Pd作活性组分的Pd/Al2O3催化剂不能满足产品质量要求;采用添加金属助剂对单使用Pd的贵金属催化剂进行改性,助剂的存在大大提高了催化剂的稳定性。在催化剂的开工过程中,催化剂的还原温度低于250℃;可以避免采用预硫化过程;而采用低温进料,程序升温过程可抑制催化剂过高的初活性。UDO-01双金属钯基催化剂可用于不同原料的重整生成油(苯馏分、BTX馏分、全馏分)的选择性加氢脱烯烃反应,加氢后产品的溴值小于200mgBr/(100g)、芳烃损失小于0.5%,且在重整生成油全馏分的选择性加氢过程中表现出良好的稳定性。     

用临氢降凝工艺从环烷-中间基稠油生产冷冻机油的研究

本文介绍了对新疆克拉玛依九区环烷-中间基稠油的高酸值润滑油馏分,采用加氢脱酸-糠醛精制-临氢降凝-加氢补充精制的加工流程调制冷冻机油的实验结果,证明润滑油临氢降凝工艺对加工这种油料很有实用价值.通过RDW-1降凝催化剂的4130 h(氢活化前4000 h)正常空速寿命试验和经过3次氢活化、1次氧化再生总共运转3240 h的催速寿命试验,说明该催化剂可使用1年以上.     

润滑油异构脱蜡催化剂RIW-2的研究与开发

基于对烷烃临氢异构反应和润滑油异构脱蜡反应机理的认识，考察了分子筛性质对异构脱蜡催化剂性能的影响，合成了加氢异构活性和选择性较好的分子筛ZIP，并在此基础上开发了新型润滑油异构脱蜡催化剂RIW-2。评价结果表明：RIW-2具有较高的降凝活性和异构选择性，在产品达到相同倾点时，润滑油基础油收率与第一代异构脱蜡催化剂RIW-1相比明显提高；新型异构脱蜡催化剂RIW-2适用于各种含蜡原料的降凝过程，可以生产API Ⅲ+类高黏度指数基础油。     

抚顺院等FDI双重异构加氢组合技术通过鉴定

<正>中国石化抚顺石油化工研究院、海南炼油化工有限公司及海南汉地阳光石油化工有限公司共同开发的高效生产低凝清洁石油产品的FDI双重异构加氢组合技术,通过中国石油和化学工业联合会组织的技术鉴定。该组合技术集成了FDC多产低凝石油产品的加氢异构裂化工艺技术和FWSI加氢裂化尾油异构脱蜡-加氢补充精制生产润滑油基础油技术。其中,FDC加氢裂化工艺技术采用液相辅助混合技术和高异构性能加氢裂化系列催化剂,并     

减二线蜡油加氢改质生产白油的研究

以减二线蜡油为原料,采用润滑油加氢改质工艺、加氢改质生成油实沸点蒸馏切割成窄馏分、加氢改质大于360℃馏分溶剂脱蜡等流程进行生产轻质白油试验,探讨生产轻质白油系列产品的可行性。试验结果表明:随着加氢改质反应温度的提高,加氢生成油中轻质馏分的收率增加、重质馏分的收率减少,用做3#白油料的加氢改质生成油160~320℃馏分段收率明显增加,加氢改质生成油切割的相同馏分段窄馏分密度和黏度相应降低,加氢改质生成油切割大于360℃馏分溶剂脱蜡试验得到脱蜡油的收率减少、密度和黏度降低。     

SAPO—11基催化剂对加氢裂化尾油异构脱蜡技术的研究

本文运用３升釜合成的ＳＡＰＯ－１１分子筛进行异构脱蜡技术的研究探索,通过对分子筛酸量和金属的自动选择,制备出具有稳定性,氢活化和氧再生性能良好的异构脱蜡催化剂,该催化剂可以较好地应用在加氢毛油的异构脱蜡制取高质量润滑油基础油过程中,在压力为６．０ＭＰａ的条件下产好地脱除尾油中的蜡含量,产品谂收率高,目的产物选择性好,润滑油基础油馏分溴价低,粘度高,氧化安全性能好。     

加氢裂化尾油及酮苯蜡下油优化利用研究

以加氢裂化尾油和酮苯蜡下油为研究对象,通过白土精制或凝点调和的方法使其达到1～3号凡士林原料指标要求;通过工艺优化,将加氢裂化尾油切割成轻组分、中间组分和重组分,使其可作为低黏度白油产品、纺丝用油、润滑油加氢异构脱蜡原料、医药黄凡士林等用途。同时对酮苯加工的轻、重馏分蜡下油进行了应用基础研究,在开发出相变石蜡产品的同时,较好地解释了酮苯一段脱蜡二段脱油工艺重质原料脱油困难的原因。     

环烷基润滑油基础油生产工艺的中试研究和流程优化

为了从绥中36-1蜡油生产环烷基润滑油基础油,对选择性脱蜡、异构脱蜡、临氢降凝3种工艺进行中试研究和效益测算,结果表明临氢降凝工艺具有明显优势,该工艺的基本流程为：加氢处理-临氢降凝-后精制。通过流程摸拟优化临氢降凝工艺的反应条件,确定加氢处理反应条件为：氢油体积比885、体积空速0.5 h-1、总压16 MPa、床层温度365~390 ℃;临氢降凝条件为：氢油体积比625、体积空速3.0 h-1、总压15.5 MPa、床层温度370~380 ℃;后精制条件为：体积空速1.5 h-1、床层温度250 ℃。并改进了常规流程,将蒸汽汽提脱硫流程改为高压氢气汽提流程,简化煤油和轻柴油馏分侧线汽提流程,优化换热流程,以降低投资和运行费用。     

RN—1催化剂对南阳润滑油料加氢补充精制的研究

用3665、101和RN-1催化剂对南阳各线润滑油料进行了加氢对比,确定RN-1为我厂润滑油加氢补充精制的换代催化剂。该催化剂在设定条件下,可以生产比现有的质量好,符合规格的150ZN、650ZN和125/140ZNZ中性油,其中150ZN达到了赶超标准。建议重视减压馏分油料的切割,改善溶剂抽提和脱蜡的深度,以生产优质中性油。