稻壳源白炭黑在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究稻壳源白炭黑在半钢子午线轮胎胎面胶（试验配方）中的应用,并与传统石英砂源高分散性白炭黑填充胎面胶（正常配方）进行对比。结果表明：稻壳源白炭黑能够在半钢子午线轮胎胎面胶中等量替代石英砂源高分散性白炭黑HD 175MP;试验配方硫化胶能够达到正常配方硫化胶相同水平的物理性能、动态粘弹性能和磨耗性能;试验轮胎的高速性能、耐久性能、抗湿滑性能、滚动阻力符合设计要求。     

高速轿车子午线轮胎胎面胶的配方设计

介绍了高速轿车子午线轮胎胎面胶的配方设计。根据胎面胶性能和特点的要求 ,选取SBR15 0 0 /SBR1712 /NR并用胶、炭黑N2 34、芳烃油、后效性次磺酰胺类促进剂、烃类增粘树脂等原材料。大、小配合试验结果表明 ,硫化胶的物理性能达到设计要求 ,工艺性能良好。成品轮胎 185 /70R14通过耐久性能和 2 2 0km·h- 1 高速性能测试 ,分别达到国家标准和德国ECE标准     

抗切割轮胎胎面胶的配方优化

采用正交试验方法,依据抗切割性能,以硫黄、炭黑和芳烃油用量为因子,对抗切割轮胎胎面胶配方进行优化设计。抗切割轮胎胎面胶优化配方为丁苯橡胶(SBR1500E)100,炭黑N375 58,白炭黑20,偶联剂Si69(质量分数为0.5)4,氧化锌4,硬脂酸1,防老剂RD 2,防老剂4020 1.5,微晶蜡2,松香3,芳烃油7,硫黄1.8,促进剂NS 1.4。优化配方胎面胶的抗切割性能较大幅度提高,其他性能满足轮胎生产和使用要求。     

地下矿用工程机械子午线轮胎胎面胶配方的优化

通过对国外17.5R25,18.00R25和26.5R25规格地下矿用工程机械子午线轮胎胎面胶的配方组分和性能分析,优化改进现有胎面胶配方。结果表明：优化后胎面胶料的性能达到预期目标,成品轮胎的硬度和应力明显增大,平均使用寿命延长16%。     

高性能载重子午线轮胎天然橡胶/反式丁戊橡胶胎面胶的配方优化

研究高性能载重子午线轮胎天然橡胶(NR)/反式丁戊橡胶(TBIR)(并用比90/10)胎面胶的配方优化。结果表明:相比炭黑补强NR/TBIR并用胶,炭黑/白炭黑(并用比40/15)补强NR/TBIR并用胶的硬度、定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和耐磨性能略有降低,抗湿滑性能保持不变,滚动阻力降低20%,压缩温升下降17%;在该配方基础上增大10%的促进剂和硫黄用量,得到优化配方。相比炭黑补强NR胎面胶,优化配方NR/TBIR胎面胶具有优异的力学性能和动态性能,在拉伸强度和抗湿滑性能基本不变的前提下,滚动阻力降低26%,压缩温升下降20%,耐磨性能提高5%。本优化配方适用于低滚动阻力高性能载重子午线轮胎胎面胶。     

轻型载重子午线轮胎胎面胶配方优化设计

对轻型载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。试验结果表明,胎面胶采用天然橡胶5,丁苯橡胶80,顺丁橡胶15,增大炭黑和芳烃油的用量,并对配方其他组分进行适当调整,胎面胶硬度和300%定伸应力增大,拉伸强度、拉断伸长率和拉断永久变形减小,胎面胶性能能够满足轻型载重子午线轮胎使用要求,生产成本降低。     

低滚动阻力胎面胶配方优化设计

根据低滚动阻力胎面胶配方的设计要求对低滚动阻力胎面胶配方进行优化设计。通过对比不同配方硫化胶的物理性能,确定出综合性能优异的胎面胶配方。按照最优配方试制的成品轮胎通过了美国的SmartWay认证,同时其优异的行驶性能和较低的生产成本给消费者和企业带来较好的经济效益。     

18.00R25港口专用工程机械子午线轮胎胎面胶的开发

通过对国外知名品牌18.00R25港口专用工程机械子午线轮胎进行胎面胶组成分析和物理性能测试,确定所开发胎面胶配方的目标值,完成配方开发后对轮胎的硫化工艺进行优化。采用新胎面胶配方和优化硫化工艺的18.00R25港口专用工程机械子午线轮胎胎面胶的各项性能达到预期目标值,与竞品轮胎水平相当。     

均匀设计在子午线轮胎胎面胶配方体系中的应用

试图通过均匀试验设计的方法建立胎面胶常规物理机械性能与配方变量之间的定量关系。在此基础上,根据既定的性能要求,指导进一步的配方调整,并加以实验验证。研究表明,采用均匀试验所建立的性能变量模型可以较好地预测胎面胶的性能,可为胎面胶的配方调整提供指导。     

超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的优化

对超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明,在胎面胶配方中生胶体系采用天然橡胶/顺丁橡胶并用(并用比83/17),补强体系采用炭黑N134/白炭黑并用(并用比52/5),防护体系采用防老剂RD/4020并用(并用比1/1.5),胶料的t_(90)缩短,硫化胶的耐磨性能改善,其他物理性能较好,成品轮胎的耐久和速度性能提高。