利用纤维增强喷射混凝土对隧道进行初步衬砌

本研究将评估纤维增强喷射混凝土用于隧道主衬砌的可能性,将此类替代设计与实现的标准解决方案进行比较,并分析了利用纤维喷射混凝土对隧道进行初步衬砌的优点是节省时间、生产成本、施工安全,有利于复杂的形状等;缺点是材料的成本更高,在不利的地质条件下,不能用钢筋完全替代标准的基层衬里,如果计划建造二次衬里,则需要有更高的精度分析。     

钢纤维对喷射混凝土物理力学性能的影响

选取国内具有代表性的2个钢纤维品种进行试验,研究钢纤维品种及其掺量对喷射混凝土物理力学性能的影响,探讨了钢纤维最优掺量的确定原则。试验结果表明,钢纤维的掺入能有效提高喷射混凝土的各项物理力学性能指标;不同品种钢纤维对喷射混凝土力学性能的影响存在一定的差异;喷射混凝土的物理力学性能与钢纤维的掺量呈线性增长关系。     

支护工程钢纤维喷射混凝土试验研究

对支护工程中钢纤维喷射混凝土进行了试验研究,结果表明：随着钢纤维用量的增加,喷射钢纤维混凝土的抗拉强度、抗折强度和弯曲韧性指数有不同程度的增加,而抗压强度没有明显的改善.根据试验结果,提出硅灰的适宜掺量范围在5%～7%之间.探讨了硅灰和钢纤维的增强、增韧机理,建立了喷射钢纤维混凝土的密实-骨架模型.     

钢纤维粉煤灰混凝土砌块砌体基本力学性能的试验研究和数值分析

首先研究钢纤维粉煤灰混凝土的基本力学特性,通过对掺入不同钢纤维体积率和不同粉煤灰掺量的混凝土进行试验,得出力学特性较好的配比进行砌块的试验研究。试验结果发现在粉煤灰混凝土砌块中掺入一定体积率的钢纤维,不仅能够提高砌块砌体的抗压强度,也改善砌块砌体的变形性能和破坏形式。同时对砌块砌体进行有限元分析,根据模型试验与数值模拟分析,得出其应力分布规律和变形形态,为钢纤维粉煤灰混凝土砌块的应用提供理论依据。     

喷射钢纤维混凝土在水工隧洞衬砌中的应用

钢纤维混凝土(SFRC)是由短钢纤维、水泥、砂、石和水以及必要的外加剂按一定比例配制形成的一种新型复合材料.由于混凝土中加入了均匀分布的钢纤维,从而明显改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗剪等性能;增强了混凝土的断裂韧性和抗冲击性能;提高了结构的耐疲劳性及耐久性;延长了结构的使用寿命;充分满足了结构的可靠性与经济性要求.     

喷射钢纤维混凝土在水电站地下厂房支护工程中的应用

针对西龙池抽水蓄能电站地下厂房和主变室复杂的地质条件,采用了喷射钢纤维混凝土进行支护。工艺试验和施工实践证明,在大跨度的洞室用喷射钢纤维混凝土进行支护,既节约了时间,又保证了安全施工,具有很好的经济效益。     

湿喷钢纤维混凝土在隧道单层衬砌中的应用

喷射混凝土技术,已经成为地下工程和岩土工程支护中最有效的支护手段之一,它可以配合其它支护构件或单独地作为结构的永久性支护.结合钢纤维喷射混凝土单层衬砌的研究现状、单层衬砌支护机理以及湿喷钢纤维混凝土的力学特性等,介绍了在宜昌-巴东高速公路峡口隧道斜井中的应用,对同类工程具有一定的借鉴作用.     

喷射钢纤维混凝土在高地应力地下洞室群支护中的应用

钢纤维混凝土是一种新型的复合建筑材料,因其特殊的组成结构,具有良好的物理力学性能,并且施工快速、方便。高地应力条件下的地下厂房洞室群开挖过程中,常常有岩爆产生。为了有效抑制岩爆规模,避免产生大的安全事故,需要对围岩进行快速有效的支护。喷射钢纤维混凝土应用于某水电站地下厂房顶拱和边墙的初期支护,对抑制岩爆,减小围岩初期变形,发挥了良好的作用。     

水工钢纤维混凝土力学性能应用研究

纤维混凝土是一项新型复合材料,在混凝土工程界得到广泛关注。文章结合辽宁省大伙房水库输水工程(一期)钢纤维混凝土配合比设计项目,开展了钢纤维混凝土系列技术试验研究,分析比对了钢纤维混凝土不同体积率的力学性能变化趋势,为该技术应用提供试验与理论基础。     

加筋喷混凝土拱肋支护效应的数值模拟

挪威隧道施工法提出的加筋喷混凝土拱肋支护在国内外工程实践中被证明是一种经济、高效的软弱围岩支护结构。为更好地分析加筋喷混凝土拱肋对软弱围岩的支护效应,以挪威Finnfast海底隧道软弱围岩段为工程实例,结合围岩质量Q系统分类方法,利用有限差分法对比研究了采用和不采用加筋喷混凝土拱肋2种方案下软弱围岩的变形、应力分布规律及屈服区体积。研究结果表明加筋喷混凝土拱肋对软弱围岩具有良好的加固效果。     

大型全断面针梁式钢模台车在大山口二级水电站引水隧洞混凝土衬砌中的应用

在长距离、大隧洞混凝土衬砌施工中采用全断面针梁式钢模台车进行隧洞混凝土连续施工,具有衬砌施工节奏快、工程质量好、施工安全度高、施工成本低等优点,文章介绍新疆大山口二级水电站引水隧洞混凝土衬砌采用全断面针梁式钢模衬砌台车的施工工艺,控制隧洞衬砌混凝土的施工质量。     

锚杆喷射混凝土支护技术在撒台水库泄洪隧洞工程中的应用

锚杆喷射混凝土支护是隧洞塌方临时支护的主要措施。就锚杆喷射混凝土支护技术,在泄洪隧洞工程软弱夹层塌方段的支护措施进行阐述,主要从锚杆施工、原材料的控制、施工机具、混合料的配合与拌制,喷射前的准备工作、喷射作业、安全技术,施工要点等几方面进行论述,供同类隧洞工程施工时参考和借鉴。     

钢模台车在隧洞混凝土衬砌施工中的应用

钢模台车在隧洞混凝土衬砌施工中的应用,主要是占用空间小、衬砌出的混凝土断面标准、规则;相比较以往的边墙和顶拱分多次进行浇筑具有施工速度快、整体质量好等特点。文章主要介绍岩滩水电站扩建工程尾水隧洞的边顶拱式钢模台车结构特点;混凝土衬砌施工工艺、存在的问题、原因和应对措施,并提出隧洞混凝土衬砌施工改进优化的地方。     

回收钢纤维对超高性能混凝土和易性和力学性能的影响

为了探究回收钢纤维(RSF)在超高性能混凝土(UHPC)中替代工业钢纤维(SF)的可行性,以SF作为对比,采取流动度试验、流变试验及钢纤维分散度试验,分析了RSF对新拌超高性能混凝土和易性的影响,并通过抗折抗压试验,研究了RSF对硬化超高性能混凝土力学性能的影响。结果表明：新拌回收钢纤维超高性能混凝土(RSFUHPC)与工业钢纤维超高性能混凝土(SFUHPC)流动性经过统计学分析无明显差异,由于RSF长径比不均,RSFUHPC屈服应力及塑性黏度均大于SFUHPC,但RSFUHPC剪切增稠程度明显降低,同时RSF在新拌及硬化UHPC中的分散度均明显大于SF;当钢纤维掺量一定时,统计学假设检验P值(P-value)>0.05,表明相比于SF,掺入RSF对UHPC荷载-位移曲线、抗折强度以及抗压强度没有显著影响。因此,掺入RSF可以在保证UHPC力学性能的同时,显著增强其在UHPC中的分散性,降低实际工程中人工振捣的施工难度,提高施工质量。     

小断面隧洞钢模台车衬砌施工技术

就菲律宾安嘎特供水工程直径3.7 m、长2 065 m供水隧洞混凝土衬砌采用3套全园针梁式钢模台车调仓衬砌快速施工,在通风、排水、供电、运输等方面采取了一系列措施,实现了保护层开挖支护、混凝土衬砌、灌浆消缺、底板清理等多工序最大限度的平行交叉作业,保证了施工速度和工程质量,为项目提前通水起到了决定性作用。     

碳纤维筋加固隧道衬砌效果模拟及施工工艺探讨

为了更好地分析碳纤维筋对隧道衬砌的加固效果,以南瓦隧道工程为依托,借助有限元软件ANSYS对衬砌不同病害部位及不同裂缝深度的加固方案进行数值模拟,并给出相应的施工工艺及建议措施;结合现场检测数据,分析了该隧道病害产生的原因,提出碳纤维筋补强加固修复技术。分析发现:隧道仅拱顶存在不同深度裂缝(方案1)或拱顶及边墙均存在不同深度裂缝(方案2)时,使用碳纤维筋加固前,随着裂缝深度的增加,衬砌变形量明显增大,方案1最大位移位于仰拱中心,为5.81 mm,最大应力位于拱脚处,为18.80 MPa;使用碳纤维筋加固后衬砌变形减小较大,拱顶最为明显,方案1最大位移由5.81 mm减小至3.36 mm,减小了42.2%,方案2最大位移由6.17 mm减小至3.64 mm,减小了41.0%。结果表明碳纤维筋加固工艺对南瓦隧道具有良好的加固效果。     

水布垭水电站尾水隧洞钢模台车比选优化应用

简要介绍了水布垭水电站钢模台车的引进、安装、运行、拆卸的整个施工过程,作为一项较先进的施工技术,钢模台车的使用,为边顶拱浇筑混凝土提供了优质高效的施工手段,保证了尾水隧洞衬砌混凝土施工的质量和进度。