铁路罐车计量误差及原因浅析

一、有关容积表的使用问题 套表存在的误差：罐车上各处涂打的表号不一致或车上表号不属于该车型、型号的罐车按无表号罐车处理。其容积按该车型、型号规定用表计算。如662型车罐表号为XB524．显然属于给表错误，应采用XB115计算容积，不允许用A524计算容积。对XB容积表号（旧表）超出该车型号排表范围的或表号不一致的，对新表超出该车型号规定字头的，其更正方法是一律按型号使用“通用表”，     

如何正确使用立式罐容积表

本文介绍了容积表的正确使用方法及有关参数的正确获取方法，提出了实际应用中常见的几种错误。     

球形金属罐容积检定方法探讨

球形金属罐(以下简称球罐)是一种承压容器，广泛应用于石油化工行业作为储存液化石油气，天然气以及轻质液化化工产品。当球罐作为计量罐使用时，就需要对其实际容积进行标定，制定出不同液位高度下对应容积表(称为罐表)。在球罐进行数量交割、贸易结算时，通常都是以此罐表为依据。     

异径倾斜式液化石油气汽车槽车的容积计量

液化石油气汽车槽车作为一种高压容器 ,其充装量直接关系到使用安全。为了保证液化石油气汽车槽车的使用安全 ,通过计量检定 ,编制容积表 ,以确定其充装总容积和安全充装容积 ,并以安全充装高度来指导液化石油气的贮存和运输。国家计量检定规程ＪＪＧ６４１ -１９９０《液化石油气汽车槽车容量》 ,表述了直筒椭球顶式汽槽的检定方法。近年来 ,随着市场经济的发展 ,液化石油气汽槽逐渐向大容量、结构安全可靠的方向发展 ,异径倾斜式汽槽已逐渐取代了直筒小容量汽槽。但由于异径倾斜式汽槽形状特殊并有一定的倾斜 ,从而对其容积计量检定产生了…     

汽车油表为何不准

“加油少量”的投诉大多集中在油表的显示与实际加油量不符方面．如相同的油表指示时每次加满的加油量不一样、实际加油量比油箱的标称容积还要大等。经过计量检定人员的检定．发现加油机的计量均没有问题。问题在于司机加油时都是以汽车油表的显示为准．但是汽车油表不能作为准确的计量器具使用．只能供司机参考。     

倾斜卧式罐椭直圆筒部分容积的近似计算

此种方法就是利用近似计算公式，结合相应容积斜率表，将倾斜卧式罐直圆筒部分容积的计算转化成水平状态下其部分的容积计算。即可用于椭直圆筒部分容积的计算，又可用于正直圆筒部分容积的计算。     

加油站卧罐容积表校准方法

正加油站地罐交接制度的推广,是建立在准确的卧罐容积表基础之上的。为了减少油库、加油站和运油车队之间的计量纠纷,加强油品进、销、存管理,加油站卧罐容积表失准的问题亟待解决。笔者从近几年的实践工作中归纳出以下几种方法,用于解决加油站卧罐容积表不准的问题。一、区段误差法基本原理是将一个卧罐按照液位高度从低到高     

立式罐容量计量中三维激光扫描法研究

研究基于三维激光扫描技术的立式罐容量计量方法,利用三维激光扫描仪获取立式罐表面点云数据,采用小圆柱体积叠加的容量计算模型计算容积并获得容积表,基于点云分析计算底部排量和罐体倾斜度进行容积修正。在测试试验中,以一个5 000 m3的立式罐为测试对象,对比三维激光扫描法与全站仪法测得的半径值和容积表数据后,发现内测法半径最大偏差为1.6 mm,外测法半径最大偏差为8.2 mm,容积偏差均在1‰以内,从而验证三维激光扫描法的可行性和准确性。测试试验还显示这种方法可大幅度提高立式罐容量计量的工作效率。     

立式金属罐毫米容积表的研制

文章针对目前立式金属罐计量检定存在的新情况,在我所原有检定设备和数据处理软件的基础上,及时地研制出了立式金属罐毫米容积表计算软件,并在几个大型检定项目中得到了成功应用.立式金属罐毫米容积表的研制与应用,不但满足了企业的实际需求,解决了企业的实际困难,而且也增强了我所的检定能力和竞争力,使我所的立式金属罐检定水平处于全国的前列.     

低压集抄系统的现状与管理分析

低压电力用户集抄系统是近年来我国发展十分迅速的智能化电能表抄表、采集系统。该系统通过对低压电力客户集中自动抄表,实现远程自动抄表功能。本文归纳了低压用户集中抄表系统的基本结构,简要分析由专线、无线电、电力线载波等信道构成的集中抄表系统的发展过程和特点。根据目前使用情况,提出低压电力集中抄表系统推广应用中有待解决的系统规划设计、传输规约和配电网络资源管理等问题。